中國質量新聞網訊 （實習生 劉嘉運）7月30日，奧迪官方公布2021年上半年業(yè)績，奧迪集團銷售收入約為292億歐元，稅前利潤達31.13億歐元，毛利率為10.7％。

（圖片來源：奧迪官方）

財報中指出，奧迪品牌今年1月至6月的全球交付量為98.1681萬輛，創(chuàng)造了歷史同期最佳成績。第二季度全球交付量以51.89萬輛的成績創(chuàng)造了歷史最佳季度銷售紀錄。

（圖片來源：奧迪官方）

其中，中國市場作為奧迪全球最大的單一市場，2021年上半年客戶交付量達41.8749萬輛，同比增長38.4%，銷量創(chuàng)歷史新高。

（圖片來源：一汽大眾-奧迪）

2021年上半年，奧迪在新能源產品上的交付量約為8萬輛，約占總銷量的8％，其中包括插電式混合動力車型和純電動車型，雖然比去年同期增長兩倍有余，但在總銷量中的占比仍然較低。

奧迪正加快推動電動化進程，2021年上半年奧迪集團推出的電動車型數量超過了傳統(tǒng)燃油車型。按奧迪集團設定的目標，2025年的產品陣容中將有超過20款純電動車型，2033年逐步停止內燃發(fā)動機的生產，2050年前全面實現碳中和。

有跡象表明，未來幾個月的芯片供應仍面臨嚴峻形勢，奧迪將繼續(xù)采取全面的應對措施。但由于供應愈發(fā)趨緊，一汽大眾曾表示，未來將優(yōu)先供應芯片給利潤更高的奧迪品牌。盡管如此，奧迪集團仍預計無法彌補今年的產量損失。

雖然身處芯片短缺的水深火熱之中，奧迪集團仍對今年下半年持樂觀態(tài)度，奧迪品牌預計客戶交付量和銷售收入將高于去年同期，經營銷售利潤率預計在7%-9%的范圍內。

今年上半年，豪華品牌汽車需求旺盛，芯片短缺影響了大部分的車型供應，部分品牌的終端零售折扣大幅度降低。奔馳在今年6月份零售折扣對比去年同期減少3.6%，BBA中折扣率相對較高的奧迪在6月份折扣也已經回落到17%以下，寶馬銷售折扣對比去年同期也減少了1.5%。銷量增加，經銷商零售折扣減少，這使得豪華品牌經銷商的收入進一步增長，新車利潤空間進一步擴大，筆者預計今年上半年將是近年以來經銷商利潤最高的半年。