消費(fèi)者用車長(zhǎng)期具有安全隱患 東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱自我保護(hù)機(jī)制對(duì)誰有利？
——東風(fēng)日產(chǎn)變速箱系列報(bào)道（六）
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶） 自2020年7月以來，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊陸續(xù)收到320多例來自全國(guó)各地的東風(fēng)日產(chǎn)車輛CVT變速箱出現(xiàn)不同程度問題的投訴。隨著東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱問題調(diào)查的進(jìn)一步深入筆者發(fā)現(xiàn)：至今都未對(duì)用戶或者本網(wǎng)站作出回復(fù)的東風(fēng)日產(chǎn)，或許對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱出現(xiàn)的質(zhì)量問題心知肚明，并冠冕堂皇地在車輛使用說明書中將該問題包裝為變速箱保護(hù)機(jī)制。
針對(duì)該問題，本網(wǎng)站在對(duì)投訴車主采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，CVT變速箱“保護(hù)機(jī)制的出現(xiàn)不分時(shí)間段，不分地點(diǎn)，只要達(dá)到變速箱保護(hù)閾值就會(huì)出現(xiàn)，不受用戶控制”。這讓人感到疑惑：東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱自我保護(hù)機(jī)制究竟是在保護(hù)誰？
疑問一：
不保護(hù)車主的保護(hù)機(jī)制有什么用？
奇駿車主提供的車輛使用說明手冊(cè)部分節(jié)選（圖片來源：車主提供）
車主提供的車輛使用說明手冊(cè)中明確寫到：“該變速箱具有高液溫保護(hù)模式，如果液溫（例如，在高溫載重下爬陡坡時(shí)），在某些情況下車速將自動(dòng)下降，以降低損壞變速箱的幾率，車速可以用加速踏板控制，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和車速會(huì)受到限制?！?/p>
“當(dāng)車輛行駛在車輪打滑或急剎車等極端條件下時(shí)，失效-保護(hù)系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，當(dāng)進(jìn)入失效-保護(hù)模式時(shí)，CVT將無法換至選定的駕駛位置?！?/p>
眾所周知，如果在車輛行駛中，駕駛者對(duì)車輛失去動(dòng)力控制，安全隱患出現(xiàn)的概率會(huì)大大提升。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到多位車主的投訴，投訴中多次出現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)搭載CVT變速箱的車型在行駛中出現(xiàn)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。
坐標(biāo)青島，原先生（應(yīng)車主要求文內(nèi)為化名）在2020年7月27日，駕駛一輛2016款2.0L逍客精英型在省道上正常行駛，首次出現(xiàn)車輛失速，變速箱頓挫問題；同年10月1日，在去往維修廠時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，方向盤失去助力的情況；一個(gè)月后的11月1日，車輛更換再制造變速箱。
（圖片來源：車主提供）
梅先生（應(yīng)車主要求文內(nèi)為化名）于2020年8月29日，在濟(jì)南高速上車輛突然失速，斷電重啟后還是無法行駛，東風(fēng)日產(chǎn)4S店救援診斷結(jié)果為變速箱故障。
周勇的2016款逍客車豪華型首次出現(xiàn)動(dòng)力中斷是在2019年11月8日，隨后自費(fèi)更換變速箱閥體。
上述車主出現(xiàn)故障都是因?yàn)榱悴考p壞，可見這樣的變速箱保護(hù)機(jī)制只能確保變速箱在質(zhì)保期內(nèi)不出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，但隨著時(shí)間的推移，零部件損壞的臨界點(diǎn)還是會(huì)到來，屆時(shí)消費(fèi)者不但要負(fù)擔(dān)維修成本帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，更要遭受車輛失去動(dòng)力時(shí)對(duì)駕乘人員生命安全造成的威脅。對(duì)用戶人身安全和經(jīng)濟(jì)保障均無益，這樣的自我保護(hù)機(jī)制究竟有什么用？
疑問二：
廣大消費(fèi)者安全利益“被犧牲”？
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊還注意到，在車輛使用說明手冊(cè)中東風(fēng)日產(chǎn)還留有警告：當(dāng)進(jìn)入失效-保護(hù)模式時(shí)，車速可能逐漸下降。降低車速后可能會(huì)比其他車輛慢，因此可能會(huì)增加碰撞幾率，行駛應(yīng)特別小心。
這樣的語句更能證明東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于自我保護(hù)機(jī)制觸發(fā)后可能會(huì)造成的安全問題心知肚明。再聯(lián)系此前投訴車主，他們有諸多“苦水”，比如東風(fēng)日產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商將車輛CVT變速箱質(zhì)量問題相互推諉、升級(jí)變速箱電腦程序的無效維修手段等等，可謂是“花樣”拖延時(shí)間，好讓車輛問題超出質(zhì)保期再出現(xiàn)。
后記：
《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第三章經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)第十九條明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在缺陷，有危及人身、財(cái)產(chǎn)安全危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)行政部門報(bào)告和告知消費(fèi)者，并采取停止銷售、警示、召回、無害化處理、銷毀、停止生產(chǎn)或者服務(wù)等措施。采取召回措施的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消費(fèi)者因商品被召回支出的必要費(fèi)用。
本網(wǎng)站注意到：收集到的投訴案例顯示，用戶就此問題維權(quán)時(shí)間最長(zhǎng)的已超過三年。
作為中國(guó)制造業(yè)中流砥柱的汽車制造，應(yīng)當(dāng)更具有對(duì)于社會(huì)的責(zé)任感與造福社會(huì)的義務(wù)，并以追求消費(fèi)者安全為主要目標(biāo)，絕不應(yīng)當(dāng)為了企業(yè)自身的利益，而長(zhǎng)期犧牲廣大消費(fèi)者的利益乃至不顧消費(fèi)者生命安全。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊認(rèn)為，對(duì)于車企來說，車輛出現(xiàn)問題并不可怕，召回所帶來的影響也并不可怕，可怕的是在錯(cuò)誤的道路不知回頭，只顧眼前的利益，將消費(fèi)者利益和安全棄之不顧。