中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）1月16日，上海冬日的寒意不遜于北京，但絲毫抵擋不住寶馬集團(tuán)對(duì)2019年的熱情。在名為“豪華新境”的2019年寶馬大型豪華車亮相新聞發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)半個(gè)董事局悉數(shù)亮相，攜即將于2019年上市，被寶馬集團(tuán)冠以“大型豪華家族”的三款全新車型，The 7（全新一代寶馬7系），The X7（全新寶馬X7）以及8系首款車型The 8（全新寶馬8系）正式登陸中國。不僅如此，“21”這個(gè)數(shù)字也標(biāo)志著寶馬集團(tuán)要延續(xù)2018逆勢(shì)上揚(yáng)之勢(shì)。
2018年的寶馬集團(tuán)可謂“風(fēng)頭正勁”。在1月11日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示寶馬集團(tuán)在國內(nèi)的銷量達(dá)到63.995萬輛，同比增長7.7%，這也是寶馬集團(tuán)自1994年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)以來最好的銷售記錄。而眾所周知是，2018年中國乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并沒有幫寶馬什么忙，反而以整體市場(chǎng)銷量同比下滑5.8%，創(chuàng)造了自1990年以來近20年的首度負(fù)增長。那么寶馬是有什么“獨(dú)家秘籍”能夠撐起2018年的天呢？現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)董事長克魯格的一席話，似乎給出了答案。
寶馬的“中國隊(duì)”更懂得如何征戰(zhàn)市場(chǎng)
“中國市場(chǎng)創(chuàng)造了銷量新高，同時(shí)占據(jù)全球銷量的四分之一，寶馬集團(tuán)中國團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)值得稱贊?！睂汃R集團(tuán)董事長克魯格的高端贊揚(yáng)不是空穴來風(fēng)，用數(shù)據(jù)說話、用事實(shí)說話、用實(shí)力說話，才讓寶馬集團(tuán)的2018年在中國看起來順風(fēng)順?biāo)Ｖ赃@么說，我們就需要現(xiàn)將視線拉回到2018年的廣州車展。
在廣州車展上，寶馬集團(tuán)公布了這樣一組數(shù)據(jù)?！敖刂鼓壳埃◤V州車展），基于在中國市場(chǎng)交付超過12萬臺(tái)搭載M套件的車型考慮，我們將正式國產(chǎn)全新1系M套件車型，專為中國的年輕消費(fèi)群體打造，進(jìn)一步拉進(jìn)年輕消費(fèi)者與M的運(yùn)動(dòng)精神的距離。”雖然搭載的是M套件而并非真正意義上的M-Power，但是基于“數(shù)據(jù)”分析得出中國消費(fèi)者購買寶馬車型的特點(diǎn)，以數(shù)據(jù)分析針對(duì)性的開發(fā)，而非還在一味保持高姿態(tài)的賣方市場(chǎng)時(shí)，成功也只是時(shí)間問題。
寶馬的新能源真的深受中國消費(fèi)者青睞？
另外，在現(xiàn)場(chǎng)寶馬董事長克魯格表示在2018年寶馬的新能源產(chǎn)品深受中國消費(fèi)者青睞。但這句話在中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊看來更多的不是結(jié)果，而是愿景。從公布的數(shù)據(jù)來看， 2018年寶馬在中國累計(jì)銷售2.34萬輛新能源汽車。在查閱官網(wǎng)后目前寶馬在售的新能源產(chǎn)品共計(jì)5款車型，集中在寶馬i系列和PHEV領(lǐng)域。相比BBA其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和奧迪，寶馬在新能源領(lǐng)域的布局更提前。作為傳統(tǒng)燃油車的“實(shí)力者”，雄厚的資金和技術(shù)儲(chǔ)備也足以為寶馬在新能源的發(fā)力上持續(xù)提供支援，爭(zhēng)奪已經(jīng)由政策、自主品牌、輿論環(huán)境鋪墊好的新能源市場(chǎng)。
或許，以寶馬在內(nèi)的全球各大豪華品牌要的不是新能源補(bǔ)貼的“三瓜倆棗”，而是廣闊的新能源市場(chǎng)的“大西瓜”。隨著寶馬集團(tuán)與長城汽車的合作，“光束汽車”將在2019年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化mini的落地，吹響豪華品牌爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。而未來的5年內(nèi)隨著合資股比開放后中國汽車市場(chǎng)也將迎來翻天覆地的變化。
21款車系 “橫縱”補(bǔ)齊，寶馬能否開開心心過“大”年
隨著The 7（全新一代寶馬7系），The X7（全新寶馬X7）以及8系首款車型The 8（全新寶馬8系）正式登陸中國，寶馬將正式以“大型豪車陣容”開啟2019年的“大”年，從車型到車系2019年的寶馬將落地21款新車型，創(chuàng)造有史以來單年新款發(fā)布數(shù)量之最。由此可見，寶馬的信心沒有和中國車市一樣進(jìn)入“寒冬”，反而燃?xì)庖话研苄艿幕稹?/p>
2018年寶馬旗下在售車型，新BMW 5系全年累計(jì)銷量超過16萬輛，同比增長29.4%；BMW 3系家族全年累計(jì)銷量超過15萬輛，同比增長5%；BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車全年累計(jì)銷售近5萬輛，同比增長32.6%。BMW X1全年累計(jì)銷售超過9.6萬輛，而全新BMW X3在近兩個(gè)月迎來產(chǎn)能釋放，12月單月銷售超過7000輛；全新?lián)Q代的BMW X5全年累計(jì)銷售超4.1萬輛。隨著銷量數(shù)據(jù)的公布，不僅成績(jī)可喜可賀，同時(shí)也符合“消費(fèi)升級(jí)”背景下中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
隨著豪華品牌通過產(chǎn)品定位及售價(jià)降低了購買門檻和針對(duì)年輕消費(fèi)者的“定制”開發(fā)，寶馬1系的銷售同比增長32.6%。而寶馬5系作為商務(wù)出行市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，也同樣創(chuàng)造接近30%的增幅，反觀寶馬市場(chǎng)保有量最大的寶馬3系，5%的增幅不算搶眼，臨近產(chǎn)品生命末期的信號(hào)更加強(qiáng)烈。而2019年即將d推出的全新一代寶馬3系，勢(shì)必會(huì)增強(qiáng)寶馬在2019年全面爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的底氣。
中國將成為寶馬在未來放眼全球的“新家”
2018年寶馬在中國的動(dòng)作非同一般，吸引了眾多流量，而2019年用發(fā)布會(huì)上引發(fā)陣陣掌聲的一句話來看，“2019年寶馬的動(dòng)作可能會(huì)讓在做媒體們無暇顧及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的活動(dòng)”，雖然是一句玩笑話，但足以見得寶馬在2019年的信心。
2018年5月及6月，北京、上海的兩個(gè)新研發(fā)中心相繼投入使用，成為除德國本土之外全球最大的研發(fā)體系。同為5月，寶馬是第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域，超過150萬中國用戶正在使用相關(guān)數(shù)字化服務(wù)，同時(shí)還將與阿里巴巴旗下的天貓精靈合作，實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)互聯(lián)功能。同年7月，在新能源領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)成為第一家在中國建立動(dòng)力電池中心，并與中國電芯供應(yīng)商寧德時(shí)代建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，簽訂了40億元的電芯采購意向協(xié)議的外資汽車制造集團(tuán)。11月，寶馬集團(tuán)又成為首家在中國獲批“網(wǎng)約車運(yùn)營執(zhí)照”的跨國公司。
2018年的寶馬集團(tuán)在中國的諸多“首次”，預(yù)示著寶馬集團(tuán)已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到了全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)——中國。所以也不難理解連續(xù)多屆以“家宴”命名的中國區(qū)域媒體答謝意味著什么？
??? 編后語：近期，乘聯(lián)會(huì)公布的2018年中國汽車消費(fèi)者負(fù)增長達(dá)到5.8%，新能源增幅超過88.5%。同時(shí)預(yù)測(cè)2019年中國車市將“輕裝前行”。從自身到行業(yè)，再到即將推行的一系列燃油車、新能源的政策，對(duì)于所有在華車企的2019都將是重大利好。反觀寶馬，隨著2018年在各個(gè)領(lǐng)域的積極布局，2019年伊始，以“大型豪華陣容”領(lǐng)銜推出21款新車大擺全年攻勢(shì)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，迎接后負(fù)增長時(shí)代的到來。