據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，由于汽車生產(chǎn)大國和注重環(huán)保的歐洲議會議員未能達成一致意見，歐盟11日未能就汽車、貨車的二氧化碳排放量出臺統(tǒng)一標準。

幾個月以來，針對如何嚴格控制汽車、貨車的二氧化碳排放量問題，歐盟內(nèi)部出現(xiàn)分歧，德國擁有歐盟最大的汽車行業(yè)，它警告稱制定嚴苛的碳排放目標會有損汽車行業(yè)，造成失業(yè)。

歐盟外交官員表示，來自28個成員國的歐洲議會議代表與歐盟委員會舉行了數(shù)輪談判，旨在尋求共同點，本周二在經(jīng)過6個小時的談判之后，會議提前結(jié)束。

歐盟執(zhí)行委員會起初提議，到2030年汽車二氧化碳排放量與2021年相比降低30%。德國支持該提議，但荷蘭、法國等歐盟成員國提議將減排目標提高到35%。此外，2025年還將設(shè)一個中期目標。10月份歐洲議會議員投票通過了二氧化碳排放量削減40%的決議，引起汽車行業(yè)的不滿。

歐盟交通與環(huán)境部門總部位于布魯塞爾，指責目前擔任歐盟輪值主席國的奧地利未能敦促二氧化碳排放目標達成，認為奧地利將“自身和德國汽車行業(yè)及其在東歐的汽車業(yè)務(wù)置于整個歐盟的利益之上?！睔W盟某成員國尋求出臺更為嚴格的二氧化碳排放標準，來自該國的歐盟外交官員稱，奧地利似乎在等德國點頭。

歐盟交通部限制汽車排放的目標旨在幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)2030年二氧化碳排放量削減40%。目前交通運輸業(yè)是唯一一個二氧化碳排放量還在不斷上升的行業(yè)。而關(guān)于卡車排放量的問題歐盟成員國各自為營。

今年夏季北半球出現(xiàn)的極端氣溫加劇了對氣候快速變化的擔憂，促使一些歐盟成員國呼吁二氧化碳減排應(yīng)加速推進。包括荷蘭和瑞典在內(nèi)的8個歐盟成員國認為汽車排放量應(yīng)減少40%，認為顯然大多數(shù)國家都支持減排目標超過35%。

歐盟正在參加的聯(lián)合國會議被視為自2015年巴黎氣候協(xié)議以來關(guān)于氣候變化最重要的會議。此次會議的最后一周較為關(guān)鍵，已在波蘭卡托維斯進行，難點在于達成一項控制全球變暖的規(guī)則書。