CR-V作為國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的先驅(qū)，自2004年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就可謂風(fēng)生水起。蛋糕做大了，必然吸引無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者的加入，出戰(zhàn)此細(xì)分領(lǐng)域的車企如雨后春筍，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。在這種市場(chǎng)條件下，全新一代CR-V五年磨一劍，以更優(yōu)秀的姿態(tài)應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

多種選擇，滿足消費(fèi)者挑剔需求

作為東風(fēng)本田的核心車型之一，CR-V進(jìn)入中國(guó)迄今為止已經(jīng)14年，為了滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的要求，CR-V不斷更新?lián)Q代。全新一代CR-V帶來(lái)了SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）和SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）兩種版本共10款車型，除去動(dòng)力外，差別主要集中在外觀和配置上。

銳?T動(dòng)版本配備家族式的寬大橫格柵裝飾，給整車外觀起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，LED大燈與前格柵融為一體，彰顯大氣。在此基礎(chǔ)上，銳?混動(dòng)版本在LED日行燈增加了藍(lán)色裝飾，更加應(yīng)景。部分車型配備了全景天窗，對(duì)于車內(nèi)采光和氛圍調(diào)節(jié)來(lái)說(shuō)，可謂效果明顯。

兩者最大的差別就是在動(dòng)力層面了，銳?T動(dòng)選用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，能夠達(dá)到142kW的最大功率和243N?m峰值扭矩，而油耗僅為6.4L/100km，很好的兼顧了動(dòng)力、舒適和經(jīng)濟(jì)性。銳?混動(dòng)版本采用了本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率158kW，搭載E-CVT變速器，百公里綜合油耗僅4.8L，百公里加速時(shí)間為9.3秒。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同類型產(chǎn)品中位于前列，保證了CR-V作為SUV的優(yōu)越性能，帶給駕駛者流暢的操控感受。

品牌背書(shū)，讓車主用車無(wú)憂

針對(duì)此前的召回，東風(fēng)本田本著科學(xué)高效的解決態(tài)度，為升級(jí)提供了一系列切實(shí)可行的措施，除軟硬件更換升級(jí)，還為車主提供了周到的售后服務(wù)，保障車主的安心用車。車主的響應(yīng)效率是對(duì)召回措施認(rèn)可的最好例證，截止7月8日，已實(shí)施召回作業(yè)61411臺(tái)，占召回總量的47.07%。

采訪部分升級(jí)后的車主，他們表示升級(jí)之后CR-V的性能沒(méi)有受到影響，之前的問(wèn)題也再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)，對(duì)于東風(fēng)本田一直以來(lái)都比較信任。這次給出的解決措施也給車主吃了很大一顆定心丸。其中，石家莊的車主趙先生表示召回后機(jī)油增多的問(wèn)題確實(shí)得到了解決，同時(shí)他也表示對(duì)東風(fēng)本田的信賴度不減：“開(kāi)始買(mǎi)CR-V是沖著東風(fēng)本田的技術(shù)過(guò)硬，現(xiàn)在召回之后才讓我對(duì)整個(gè)品牌有了更深層次的接觸，也更信任東風(fēng)本田這個(gè)企業(yè)。”

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，想要穩(wěn)穩(wěn)立足，這并不是一件很容易的事。CR-V能夠成功，不僅取決于東風(fēng)本田的戰(zhàn)略支撐，更取決于過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力以及對(duì)年輕人需求的精準(zhǔn)洞察，這些都為CR-V成為城市SUV市場(chǎng)標(biāo)桿打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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