據(jù)美國(guó)媒體8月29日?qǐng)?bào)道，福特將于9月份與達(dá)美樂(lè)披薩合作，在美國(guó)的密歇根州進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車配送披薩的測(cè)試，并記錄民眾對(duì)此的反響。

達(dá)美樂(lè)和福特將在安娜堡地區(qū)隨機(jī)選擇客戶，并利用擁有自主駕駛技術(shù)的福特Fusion Hybrid混合動(dòng)力無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行比薩配送。但運(yùn)輸車輛最初將還是由人工駕駛。屆時(shí)，客戶能夠通過(guò)GPS追蹤配送過(guò)程，并將收到關(guān)于如何在送貨車到達(dá)后取到披薩的短信。

這并非首次無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用于披薩配送的實(shí)驗(yàn)。達(dá)美樂(lè)此前已經(jīng)在新西蘭通過(guò)無(wú)人機(jī)和機(jī)器人向客戶成功配送了貨物。在巨大的初創(chuàng)的配送服務(wù)市場(chǎng)中，許多項(xiàng)目都由風(fēng)險(xiǎn)投資資助。無(wú)人配送一直在嘗試按需配送不同類型的包裹，包括雜貨、食材和飲料等。因此一些大公司對(duì)此項(xiàng)技術(shù)需求旺盛，例如Uber和亞馬遜。

然而，在關(guān)于自動(dòng)化是否可以幫助解決一些有難度的配送問(wèn)題上，仍然存在著意見(jiàn)分歧，例如如何將比薩送貨上門。無(wú)人駕駛汽車只能停在客戶門外，所以還不能嚴(yán)格地將其稱為一項(xiàng)“上門服務(wù)”。

上周，負(fù)責(zé)福特?zé)o人駕駛以及電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的謝里夫?馬拉克比(Sherif Marakby)在博客中表達(dá)了該公司十足的野心。據(jù)他稱，福特計(jì)劃與多家企業(yè)合作，以發(fā)展無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，旨在改善人們?nèi)粘３鲂幸约柏浳镞\(yùn)輸?shù)哪芰?。福特公司高管此前表示，該公司預(yù)計(jì)將于2021年推出無(wú)人駕駛車隊(duì)，用于開(kāi)發(fā)商業(yè)共享乘車平臺(tái)。