小馬拉大車(chē)不行？那要看這匹小馬有多大力氣。今年3月發(fā)布的廣本冠道240TURBO就采用了1.5 L小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉動(dòng)冠道中型SUV龐大的身軀，應(yīng)該算是典型的“小馬”拉大車(chē)了,動(dòng)力能行嗎？試試就知道。
發(fā)動(dòng)機(jī)大有來(lái)頭
小編幾個(gè)月前試過(guò)冠道370TURBO，那款車(chē)采用2.0L直噴VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩370N·m，這樣的動(dòng)力對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)應(yīng)屬得心應(yīng)手。如今，配置1.5L直噴VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道240TURBO上市了，起步價(jià)比早幾個(gè)月上市的370TURBO降低了近5萬(wàn)元，22萬(wàn)元的起步價(jià)更加親民。想從外觀上區(qū)分兩車(chē)，要看車(chē)尾標(biāo)著240TURBO還是370TURBO， 370或者240是其發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的近似數(shù)值。
這款1.5L直噴VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比福特那款著名的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩240N·m還要大上3N·m。對(duì)比市場(chǎng)上眾多同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎沒(méi)有對(duì)手。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)大有來(lái)頭。上世紀(jì)80年代F1中賽事中，邁凱倫－本田車(chē)隊(duì)使用本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾在16個(gè)分站中獲得了15個(gè)分站第一，提前6站鎖定世界冠軍，揚(yáng)名全球。本田將這款經(jīng)過(guò)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶到了中國(guó)，應(yīng)用在冠道240TURBO上，其燃燒效率高達(dá)38%，號(hào)稱(chēng)熱燃效之高全球無(wú)出其右，相信它在油耗方面也應(yīng)該有著先天的優(yōu)勢(shì)。與之搭配的是一款CVT無(wú)級(jí)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，同屬于本田近年來(lái)推出的“地球夢(mèng)科技”理念的的核心隊(duì)員。這套動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率可達(dá)142kW/5600rpm，在2000~5000rpm區(qū)間都可以輸出最大扭矩243N·m。
駕駛感值得信服
試駕路段選在山城重慶的城市路段以及市郊高速，山城特有的各種上坡、下坡以及微微的擁堵，還真是檢驗(yàn)一部城市SUV的好地方，特別是你對(duì)它的動(dòng)力有懷疑的時(shí)候。
首先進(jìn)行的是場(chǎng)地試乘，專(zhuān)業(yè)的試車(chē)員帶我們測(cè)試了0到100公里/小時(shí)加速，車(chē)上兩人，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.3秒，這一數(shù)據(jù)對(duì)于一款中型城市SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)可觀。
最值得期待的當(dāng)然是小編自己駕駛。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)傳出的噪聲和振動(dòng)都極為輕柔，一下子就可以感受到一款高端車(chē)型應(yīng)有的細(xì)膩。輕踏油門(mén)，車(chē)輛緩緩移動(dòng)，不緊不慢，心態(tài)不夠平和的人恐怕會(huì)有點(diǎn)著急。低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪沒(méi)有介入扭矩不足，對(duì)于一款小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)相當(dāng)正常，冠道240TURBO在這里也并沒(méi)有什么特別。用力踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升到2000以上，稍有一絲延遲之后，小編就能感受到來(lái)自渦輪介入之后動(dòng)力的爆發(fā)，雖說(shuō)不上有多強(qiáng)烈，但加速足以讓讓你在路上超車(chē)變線，或者在一處陡坡上信心滿滿地向上沖。最讓人滿意的，應(yīng)該是整個(gè)加速過(guò)程中，CVT 變速箱動(dòng)力輸出一氣呵成、相當(dāng)順暢，無(wú)論加速還是減速，都沒(méi)有換擋的頓挫。
要知道，超過(guò)1.7噸的整備重量，加上車(chē)內(nèi)4名乘客，這部240TURBO居然可以如此從容，實(shí)在令人嘆服。從技術(shù)上說(shuō)，這要?dú)w功這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)高轉(zhuǎn)速后更高的功率輸出、步調(diào)緊湊的傳動(dòng)系統(tǒng)，以及更大流量噴油器帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力。
當(dāng)然，上面所說(shuō)的動(dòng)力感受，僅限于城市SUV 的正常的駕駛，而不是跟大排量運(yùn)動(dòng)車(chē)型對(duì)比。如果想刺激些，還可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)CVT可以通過(guò)增加變速比提高扭矩，動(dòng)力輸出更為也更加暢快。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫會(huì)明顯提高。而排氣方面并沒(méi)有配合相應(yīng)的沉悶的排氣聲浪，顯得這樣的“運(yùn)動(dòng)”也就是個(gè)意思，別太當(dāng)真。畢竟，上面還有370TURBO大哥在。
方向盤(pán)后面，半藏半露著換擋撥片，可以模擬7速換擋，更為運(yùn)動(dòng)，如果有興趣可以感受一下手撥換擋的樂(lè)趣，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，恐怕永遠(yuǎn)也不會(huì)去用它，畢竟CVT變速箱已經(jīng)相當(dāng)聰明。
憑借這套優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，冠道240TURBO不僅具有不錯(cuò)的加速性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)應(yīng)該也不錯(cuò)，官方給出的數(shù)字是百公里綜合工況油耗7.6L，且使用92號(hào)汽油即可實(shí)現(xiàn)，顯然， 240TURBO在使用上也相當(dāng)親民。
行駛在路上，操控的感覺(jué)與370TURBO相同。方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，回饋力度適中均勻；底盤(pán)扎實(shí)而有厚重感，懸架支撐性韌性不錯(cuò)，兼顧一定的舒適性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架均采用鋁制下擺臂，配合SFRD振幅響應(yīng)減振器，能很好地過(guò)濾路面顛簸、化解大坑洼與減速坎沖擊，讓人體會(huì)到媲美豪華轎車(chē)的行駛感受。
內(nèi)飾不縮水
車(chē)內(nèi)，冠道240TURBO的內(nèi)飾與370TURBO沒(méi)有明顯區(qū)別。
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高級(jí)軟質(zhì)材料包裹加上質(zhì)感十足木紋飾板點(diǎn)綴，在白天看精致優(yōu)雅，車(chē)內(nèi)LED氛圍燈以及鍍鉻裝飾，在夜色里更顯尊貴。高度智能化的3D動(dòng)感儀表、可調(diào)節(jié)視角的懸浮式液晶屏、倒車(chē)影像、一鍵啟動(dòng)等科技配置，都讓這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)更加完美。
? 至于空間，自然與370TURBO一樣，第二排可以用豪奢來(lái)形容，來(lái)個(gè)葛優(yōu)躺也沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)有第三排座椅也有優(yōu)勢(shì)哦。后備箱空間更是不用擔(dān)心。
新增太空銀外觀色
4816x1942x1669（mm）的寬大車(chē)身讓這款車(chē)有著強(qiáng)烈的存在感；鷹翼式LED前大燈和鉆石形LED組合尾燈遙相呼應(yīng)；凌厲的腰線設(shè)計(jì)貫穿車(chē)身，盡顯優(yōu)雅動(dòng)感；型格犀利的19寸熏黑降噪鋁合金輪轂霸氣十足；車(chē)尾采用獨(dú)特的溜背設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。
在顏色方面，冠道240TURBO新增具有都市氣息的太空銀外觀色、皓月白內(nèi)飾。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，黑色中控臺(tái)、中央扶手箱與皓月白的皮座椅、車(chē)門(mén)內(nèi)包裹形成明顯的黑白對(duì)比，突顯高級(jí)感、時(shí)尚與個(gè)性。
總結(jié)：如今，幾乎每家車(chē)企都在推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，雖說(shuō)是在有關(guān)政策下的被動(dòng)之舉，但實(shí)際上也是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的大比拼，本田的“地球夢(mèng)科技”正是有備而來(lái)。冠道240TURBO使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，都是本田地球夢(mèng)科技的主力隊(duì)員。實(shí)際駕駛證明，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有強(qiáng)烈的需求，那么新車(chē)在動(dòng)力方面可以說(shuō)剛剛好，并不會(huì)成為它的短板，它卻可以成為冠道系列車(chē)型的補(bǔ)充和完善，而其外觀大氣、做工細(xì)膩、駕乘舒適、第二排空間大的特點(diǎn)，又在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中建立了自己的優(yōu)勢(shì)。（李濱 文/圖）