與途觀L共用平臺，柯迪亞克能否成為你的小目標?
李濱 文圖
上汽斯柯達的中型SUV柯迪亞克終于來了，一款全新SUV上市自然會引起很多人圍觀，何況它帶有德國血統(tǒng)，又與熱銷的途觀L出自同一平臺，想低調都難。那么柯迪亞克究竟值不值得入手？請隨小編體驗一下，并回答以下幾個問題，買還是不買你自己就有答案了。
水晶切割的設計風格對不對你的味？
國內有句俗話“包子好吃不在褶上”，說的也沒錯，但我要在后面補充一句：“好不好賣還就在褶上”，車也一樣。舉個栗子，斯柯達野帝與同門兄弟大眾途觀都來自PQ35平臺，除了品牌，外觀差距很大。當年自家選車時，我對家里領導循循善誘，說斯柯達有款叫野帝的車，跟途觀使用的技術都一樣，不加價還有優(yōu)惠……總之說了不少好話，家里領導已然動心，某天在路上遇到一輛，我用手一指，那就是野帝，領導瞥了一眼，回了一個字“丑”，這事兒就此泡湯。
不同于像個方盒子的野帝，即將上市的柯迪亞克顯然大不相同。
其設計師Jozef Kabaň以前的主要作品有布加迪威航、奧迪Q5，也包括斯柯達最新一代速派，上述車型都已被驗證符合國人口味。在柯迪亞克身上，你也能感受到那種獨特的設計風格：車身線條硬朗，在格柵、大燈、霧燈、尾燈的邊角等處還刻意避免弧線和圓型而使用直線和銳角，這就構成了被稱之為水晶切割的設計元素；貫穿車身的腰線以及腰線下濃重的陰影勾勒出車身凌厲的風格。這款SUV個頭不小，就是因為這些元素的加入，從近處看，車身力量感十足，從遠處看，車身比例勻稱、賞心悅目。
柯迪亞克的外觀設計大量運用了三角形
家族化的三維直瀑式進氣格柵與兩側前大燈無縫連接
直瀑式前格柵中央隱藏了自適應巡航雷達
全LED的大燈內部設計了類似眼睫毛的LED光柵，霧燈位置更高
三維光影腰線從前大燈一直延伸至尾部，使側面看起來極具力量感
前翼子板的標識也很銳利
前唇下部以及側裙下包圍等處使用了鍍鉻裝飾
車尾部的造型富有層次感
標志性的C型尾燈采用了LED光導纖維技術
車頂的行李架可以承受75kg的重量，對喜歡戶外運動或長途旅行的車主都很實用
高配車型的19英寸雙色輪轂屬典型的流行風格，235的寬胎也足夠扎實
從遠處看，車身比例勻稱、賞心悅目
??? 精致卻無關奢華的內飾，你介意么？
柯迪亞克的內飾選擇了精致不奢華的風格。全新設計的寬體中控臺顯得很莊重，副駕駛一側裝配了精美的超大面積灰黑色木紋裝飾材料；儀表臺采用搪塑工藝，手感柔軟；控制面板上的物理按鈕，以及出風口的鍍鉻裝飾一如既往的精致；真皮座椅表面材質不錯，多功能方向盤的握感舒適，音響不是什么大牌，但隨便聽個FM調頻立體聲，可以感受到其高音清澈、低音渾厚，甚至比某些車型上的獨立品牌音響更加動聽。
全新設計的寬體中控臺和對稱式設計的風格顯得很莊重
三幅式方向盤握感舒適，方向盤上多功能按鍵布局清晰、操作方便，可惜缺了換擋撥片
雙圓型傳統(tǒng)儀表盤略顯保守，好在斯柯達的經典綠色讓人感覺到一點小清新
寬大的皮質座椅用料不錯，對身體的支撐也很到位
木紋飾板和出風口周圍的高光鍍鉻裝飾條看上去很精致
柯迪亞克的信息娛樂系統(tǒng)是亮點，中控8英寸全玻璃液晶屏采用無邊框設計，其搭載的SmartLink手機映射功能可兼容蘋果或安卓系統(tǒng)手機，該系統(tǒng)還有導航、收音機、藍牙連接、行車信息查看、語音控制等功能。
我們試駕車型為頂配車型，卻只有主駕駛位采用了帶記憶的電動調節(jié)座椅，副駕駛席依然要用手動調節(jié)，另外，后門板內側大部分采用了硬質材料，這在同級別車中并不多見。近些年，不少中高端車已經在頂配或者高配車型中使用了打孔NAPPA真皮，通風、按摩功能座椅，甚至還有名貴的實木、丹拿音響等等，而柯迪亞克的頂配車型上都沒有，我們能猜到的理由是，柯迪亞克的指導價格要盡量低一些，比途觀L更為親民，所以為節(jié)約制造成本作一些犧牲。但這樣犧牲豪華感為追求性價比，你愿意接受嗎？
8英寸全玻璃液晶顯示屏很時尚，該系統(tǒng)可支持蘋果和安卓系統(tǒng)手機
物理旋鈕和按鍵一如既往的精致
后排座椅中規(guī)中矩
有5座和7座可選，你會不會嫌棄它個頭太大
柯迪亞克車長4698mm，高1676mm，寬1883mm，軸距為2791mm，軸距與漢蘭達相仿?？碌蟻喛颂峁?座和7座版本，其5座車型在常規(guī)狀態(tài)下后備廂容量為506L，第二排座椅可以按照40:20:40的比例翻折，當第二排座椅全部放倒時，行李艙空間擴充至2065L，且車廂底部平整，拉個大件物品或在野外露營都相當方便。7座車型在第三排座椅打開的情況下，后備廂最小空間為190L，放一些小件行李雜物也夠用。
前兩排空間夠大，1米90的壯漢駕駛和乘坐也都毫無問題，第三排空間怎么樣？實測情況是，一名身高1米68的女士坐在第三排，會因為座椅偏矮，導致腿部姿態(tài)并不舒適，頭部空間、膝部空間等都還好，短途乘坐問題不大，如果是小學生坐在后排，長途旅行也沒問題。
乘坐在第三排的成年乘客坐姿并不舒服，換作兒童可能會好很多
??? 車內儲物空間很多，比如前后門內側的儲物槽、前排中央通道內的可調節(jié)杯托、扶手箱內大尺寸儲物盒，副駕前的手套箱有上下兩個，車頂還有眼鏡盒，方便實用。
柯迪亞克的天窗總面積1.17㎡，相當于65英寸平板電視的大小
后兩排座椅放倒后，可以躺在里面休息了
副駕駛席前面有上下兩層手套箱，下面的手套箱可以給軟飲制冷
前門駕駛員側的雨傘槽很貼心
安全和科技配備有這么多，看你還缺什么？
在安全方面，柯迪亞克在頂配車型上應用了9大安全技術，包括防溜坡，防刮擦、防盲區(qū)、防勞累、防瞌睡、防甩尾、防后碰、防追尾、防傷害等等。
這里值得特別介紹的，是第三代自動泊車系統(tǒng)新增了頭部泊車（車頭朝里）以及水平泊車位自動駛離功能，可以有效防止停車時刮擦；另外，車上還配備了最新一代自適應巡航，可以自動跟車直到完全停止，在前車啟動后重新開始跟車，堵車時相當省心省力；另外，盲點檢測、碰撞預警、預碰撞保護、疲勞監(jiān)測等等在高配車型上都有應用。另外，該車還配備了AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測、側氣簾+膝部氣囊、倒車影像、防PM2.5空氣濾芯、自適應大燈、無鑰匙進入、電動折疊后視鏡等等，可以說非常全面周到，當然，這些安全配置都會武裝到哪些車型還需要等廠家在新車上市時正式公布。
第三代自動泊車系統(tǒng)新增了頭部泊車（車頭朝里）以及水平泊車位自動駛離功能
??? 在被動安全方面，柯迪亞克配備了多次碰撞預防系統(tǒng)，發(fā)生碰撞后會立即主動剎車以避免再次發(fā)生碰撞，同時，系統(tǒng)會切斷油路、解鎖車門，方便乘客逃離；另外，柯迪亞克車身采用了高強度鋼材，并在關鍵部位使用熱成型鋼材，讓車身更為堅固；同時，該車還配備了7安全氣囊，包括駕駛員膝部氣囊。
駕駛品質行不行？
柯迪亞克采用了大眾家族當紅的第三代EA888發(fā)動機，并配備了渦輪增壓、缸內直噴、雙噴射系統(tǒng)、發(fā)動機啟停等功能，其發(fā)動機排量有1.8TSI及2.0TSI兩種，傳動方面匹配的7速DSG濕式雙離合變速器同樣經歷了市場檢驗。
搭載2.0T發(fā)動機的TSI 380車型零到百公里/小時加速只需7.5s
我們試駕車型為TSI 380為4驅車型，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為162kW/4500~6200rpm、峰值扭矩高達350Nm/1500~4400rpm，零到百公里/小時加速只需7.5s。該車配有博格華納的第五代Haldex全時四驅系統(tǒng)，備有經濟、標準、運動、個性化、雪地和越野6種駕駛模式，在不同的模式下，車輛油門響應、動力輸出、變速箱、底盤等處的表現(xiàn)都會發(fā)生相應的變化。
不同的模式下車輛的油門響應、動力輸出、變速箱、底盤等都會發(fā)生相應的改變
試駕路段是從黃山市到江西婺源的一段省道。那一天，皖南山區(qū)的天空飄著雨，柯迪亞克疾馳在崇山峻嶺之中，時而伴著溪流，時而又穿越一片油菜花海，無盡的風景似乎是柯迪亞克駕駛者們心情的寫照。
路面濕滑在柯迪亞克的四驅系統(tǒng)以及寬大的輪胎下幾乎可以忽略，精準的方向、轉向系統(tǒng)輕柔的力度讓力氣小的姑娘駕駛也不會覺得疲勞；出彎加油時敏銳的提速以及入彎前線性的剎車，讓人對這套動力和制動系統(tǒng)更有信心，快速過彎時懸掛系統(tǒng)對車身控制良好，側傾并不嚴重，總之，在崎嶇的山路上，開這樣一款又高又重的SUV卻覺得相當輕松。
下雨天的盤山路，簡直就是為測試SUV定制
特別值得肯定的是該車配備的7擋濕式DSG變速箱，它已經在大眾家族最近幾年推出的多款車型上得到穩(wěn)定性和可靠性驗證，其響應迅速，換檔積極，讓你幾乎無法察覺。
最后的測試項目是越野。雨水讓事先準備好的非鋪裝路面變成爛泥地和泥塘,2.0T動力車型的全時四驅系統(tǒng)此時發(fā)揮了它的絕對的優(yōu)勢，停車后急加速，能感受到四輪動力轉換及時，部分車輪打滑的空轉時間短得幾乎無法察覺，車身就被其他車輪的抓地力驅動起來，爛泥坡、搓板路、甚至涉水等環(huán)節(jié)都輕松通過，其陡坡緩降功能也很智能。這套四驅系統(tǒng)對于一部城市SUV來說已經相當完美。
這套全新的全時四驅系統(tǒng)對于這部城市SUV來說相當完美
總結：
與途觀L采用同一平臺，而在設計上更為年輕時尚，空間又大，在SUV熱銷的大環(huán)境下，斯柯達終于推出了一款符合國人期待的有著德國血統(tǒng)的SUV?？梢灶A見，這將是上汽斯柯達在國內推出的最吸引眼球的一款車型，即將公布的價格如果也能像人們期待那樣美麗，同時產能也不掣肘，那么柯迪亞克一定會帶領上汽斯柯達達到一個新的高度。而對于買不買這款車，我相信大家都心里有數了。