中國質(zhì)量新聞網(wǎng) （李濱 文·圖）能連續(xù)成為兩屆總統(tǒng)座駕，上一代雪鐵龍C6在法國甚至歐洲也的確出盡了風頭。而該車曾在10多年前以原裝進口方式進入國內(nèi)市場，售價高達60多萬元，可惜生不逢時。如今全新C6來了，如果你對東風雪鐵龍的了解還停留在愛麗舍、C4、C5等車型上，那么全新的C6會讓你大吃一驚。

外觀：

曾經(jīng)滄海的紳士

我們先看一下當年國內(nèi)售價60多萬人民幣的上一代雪鐵龍C6，四平八穩(wěn)，氣宇軒昂。

全新一代C6繼承了上一代車型的氣質(zhì)，與當前汽車上各種仿生學設計不同，全新C6依然不用格柵與大燈所表達兇狠或憤怒，而是用形體傳達氣質(zhì)。全新C6車身線條清晰利落，沒有一條多余線條，沒有一個夸張的彎折，車身比例勻稱，整車給人的感覺沉靜舒展、優(yōu)雅大氣，就如一位身材高大，身著得體西裝、領帶、皮鞋，連每一根頭發(fā)都理得一絲不茍且面帶微笑的紳士站在你面前，讓你肅然起敬又不乏親切感。

C6在細節(jié)上也有不少獨特又不夸張的設計，比如橫貫車頭的格柵與大燈融為一體，日間行車燈和轉向燈、霧燈也悄悄隱藏其間，構思巧妙，讓車頭顯得更為寬闊。

5點式LED日間型車燈、全LED大燈以及雙U型LED尾燈都設計得相當別致。只需看上一眼，就可以感受到它的魅力。

C6采用了245mm寬的米其林靜音輪胎--Primacy 3 ST浩悅，并配備了18英寸的雙色大輪轂，顯得異常矯健。

雖然C6外觀方面下了不少功夫，但因為風格不張揚，所以這種沉靜之美還真不是所有人都能感受到的，一定是那些年屆不惑，經(jīng)歷風雨，看淡名利的人，再看這款車的時候，會有一種似曾相識的親切感。

內(nèi)飾：

科技、輕奢與藝術的結合

如果說C6用外觀吸引了一批偏成熟的人，那么，內(nèi)飾則老幼皆宜，特別是那些對時尚更為敏感的年輕人。

打開車門，你最先看見的一定是NAPPA真皮座椅、面板以及扶手，真皮表面的小孔構成的溫莎千鳥格承載著歷史也傳承著時尚，遠比其他車型那種均勻的打孔要優(yōu)雅許多。

中控臺以及方向盤上用了淺咖啡色的白栓木裝飾材料，上面有著清晰自然的紋理和舒適立體的觸感。

C6采用了12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤，顯示內(nèi)容豐富，并有多種顯示方式切換。

中控臺上采用了8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控靈敏度都令人滿意。車上還擁有Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成了藍牙、CarPlay、車載Wi-Fi和導航等功能，實用性相當強。

在這款車上，自適應巡航、主動緊急制動、前方碰撞預警、行人識別、動態(tài)剎車輔助、車道偏離預警以及限速智能識別功能等均有配備。此外，還帶有全景影像以及遠近光輔助系統(tǒng)等等。

座椅的包裹性恰到好處，特別是設計獨特的靠枕讓人欣喜。前排乘客的頭部靠枕可以調(diào)整傾斜角度以更好地貼合乘員頭頸，還可以調(diào)整側向彎曲度。后排靠枕可以更大角度調(diào)整側向彎曲，以包住乘客的頭頸。后排乘客調(diào)整好靠背傾斜角度，睡著了也不用擔心頭會歪到一邊?？傊?，這樣周到的設計確實不多見。

另外，前排座椅加熱、通風，后排座椅加熱、通風、按摩功能，后排兩個座位單獨的出風口，以及留給后排乘客的老板控制鍵也一個都不少。

法國奢侈品在國際上的地位不容置疑，在這部C6車里你就可以感受得到。

空間：

行政座駕的完美注解

作為一款B+級座駕，新一代C6軸距達到了2900mm，甚至超過了邁騰2871mm的軸距。坐在駕駛席，身高178cm的編輯調(diào)整好坐姿之后，頭部還有三指空間，坐在后排，腿部還有兩拳空間，頭部也還有三指空間，比較充裕。

四門內(nèi)側的儲物格都可以放不少東西，中央扶手箱空間也可以放兩瓶礦泉水。后排座椅中央扶手后面藏著的小門打開后可以貫通后備箱。因為采用了可調(diào)整傾斜角度靠背座椅，后排座椅靠背不能放倒，后排舒適和載貨不能兼得，稍顯遺憾。

性能：

需要心平氣和地駕乘

試駕中，給人印象深刻的是C6在駕駛中表現(xiàn)出的安靜，而且開起來也很輕松。

方向盤力道很輕，轉彎可以用靈動來形容，只要方向過去，車身稍微一傾，就可以切到旁邊車道或者轉過一個急彎，車身的傾斜動作不大，良好的支撐不會給你多余的晃動，讓你在過彎時很有信心。來自雪鐵龍的操控果然名不虛傳。

在濾震方面，路面細小顛簸基本都能被過濾，除了輕微噪聲之外，車身表現(xiàn)很平穩(wěn)，舒適性表現(xiàn)相當出色。

C6搭載1.6THP和1.8THP兩款發(fā)動機，最大輸出功率分別為123kW/6000rpm和150 kW /5500rpm，峰值扭矩分別為245N?m和280N?m。傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。我們試駕車型搭載的是1.8THP發(fā)動機，其尾部標簽是380THP，該款1.8T發(fā)動機是在著名的1.6THP發(fā)動機基礎上改進而來。

對于如此龐大的車身，1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是值得肯定的。起步階段說走就走，加速算不上凌厲，也還說得過去，6擋手自一體變速箱給人的感覺是成熟穩(wěn)健，不急不躁，升擋和降擋都相當平和。但在中高速階段，即使你按下S鍵，深踩油門，你能聽到發(fā)動機的聲音變得低沉，而擋位也降下來了，動力效果雖有一定的提升，但你對加速度依然不要寄予太大的希望。

試車中，我們的C6在車道內(nèi)，眼看右側車道上的車有并線意圖，小編試圖加速通過給它留下并線空間，試一腳油門發(fā)現(xiàn)車速變化不大，趕緊改成帶一腳剎車，把車道留給對方。如果你覺得這種事兒不能忍，那你還真不適合開這款車。

如果你少年老成，或者你已經(jīng)年屆不惑，如果你追求外在莊重內(nèi)在精致，你心平氣和不焦不躁，那么，C6就是你的菜。

總結：

如今市場上與C6構成直接競爭的主要是邁騰和君越等車型，我們看到，C6車型在設計上的獨特品位，用料做工上的優(yōu)雅淺奢風格，以及多項高科技和安全配置，讓C6有著不錯的競爭力，且其18.99萬元的起步價和旗艦車型27.99萬元的售價也比對手們更為親民。