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      1. 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相試水新能源汽車 樂視超跑干趴特斯拉?

        2016-01-08 13:18:18 成都商報
            美國當(dāng)?shù)貢r間1月4日,樂視在CES 2016(2016年國際消費電子產(chǎn)品展)上正式發(fā)布超級概念車FFzero1,作為一臺電動車,其從外觀設(shè)計到技術(shù)配備等方面被外界認(rèn)為直接針對當(dāng)下炙手可熱的特斯拉。除樂視外,國內(nèi)去年以來先后有蔚來、游俠、智車優(yōu)行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已切入新能源汽車領(lǐng)域,傳聞中的“小米汽車”也不絕于耳。業(yè)內(nèi)人士分析,樂視超級電動車的發(fā)布,有可能成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘汽車行業(yè)的催化劑。

            瞄準(zhǔn)特斯拉 樂視超跑量產(chǎn)時間待定

            據(jù)介紹,超級概念車FF zero1是樂視與美國初創(chuàng)電動汽車公司法拉第未來(FaradayFuture)聯(lián)手打造。該車的開發(fā)設(shè)計只用了18個月,按照官方說法,距離量產(chǎn)車上市還有一年時間,也就是2017年會上市。

            這款FF Zero1概念車由寶馬i3、i8概念車的設(shè)計師RichardKim操刀,外形設(shè)計非常前衛(wèi)、炫酷。作為首款概念車,LED頭燈貫穿車頭,還擁有全玻璃車頂、垂直的尾翼和碳纖維側(cè)裙。根據(jù)樂視官方消息,F(xiàn)FZero1的座椅采用來自美國NASA(美國國家航空航天局)的0重力座椅。

           樂視發(fā)布的首款概念汽車按照超跑的標(biāo)準(zhǔn)打造,業(yè)界也有疑問稱,其功率超過1000馬力,百公里加速不到3秒,最高時速320公里/小時,對手或許直指寶馬i8、特斯拉P85D,所以其量產(chǎn)后售價能否接“地氣”不得而知。

            針對超級概念車FFzero1何時量產(chǎn)、未來售價區(qū)間等問題,成都商報記者與樂視控股相關(guān)人士進行了咨詢,對方表示目前上述細(xì)節(jié)尚屬保密階段,不便公布。

            造車項目或面臨資金、人才壓力

           對于樂視此次與法拉第未來聯(lián)手“造車+軟件營銷”的運作模式,未來前景被廣泛看好。但未來或許會面臨資金與人才壓力。

           有消息稱,在法拉第未來負(fù)責(zé)工程和電池組設(shè)計的首席電池架構(gòu)師已離職,可能會影響法拉第未來新車的研發(fā)速度。另據(jù)了解,法拉第未來每位員工的平均年工資為10萬美元,目前該公司的員工約550人。然而,根據(jù)法拉第未來投資10億美元建廠的項目規(guī)劃,未來十年該項目將帶來4500個工作崗位。按此計算,法拉第未來每年在員工薪金上的支出將高達5億美元,這也將成為該公司的一大挑戰(zhàn)。

            國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相試水新能源汽車

           中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,小米傳出的概念最早。從去年開始,樂視、蔚來、游俠、智車優(yōu)行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼在新能源汽車領(lǐng)域試水。

           去年7月,來自上海的造車團隊游俠汽車發(fā)布了一款電動汽車:游俠X。游俠創(chuàng)始人黃修源表示,他要做中國的高檔高智能電動汽車,挑戰(zhàn)國際巨頭特斯拉,這款車將在2017年正式進入市場。據(jù)了解,游俠之前僅僅擁有1800萬元融資。但是據(jù)了解,汽車在量產(chǎn)之前需要進行三高試驗(高溫試驗、高原試驗和高寒試驗),不僅需要耗費大量的時間,還需要幾十臺甚至上百臺成品車,巨額成本對游俠來說是項挑戰(zhàn)。

           與此同時,蔚來汽車宣稱,其第一款產(chǎn)品將是高性能電動跑車SuperCar,在電動車領(lǐng)域直指特斯拉,性能堪比LaFerrari和邁凱倫P1,2016年下半年推出。創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)公司智車優(yōu)行則表示傾力打造一輛接地氣的智能電動汽車,并將選擇與傳統(tǒng)車企共同打造全新的智能電動汽車。

           不難發(fā)現(xiàn),國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試水新能源車紛紛將特斯拉作為對手,但是制造汽車并不是制造電視、手機那么簡單,無論電動汽車還是傳統(tǒng)汽車都需要龐大供應(yīng)商的支持,更何況造車過程中極為重要的總裝與檢測。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的品牌和產(chǎn)品是否能對上超跑粉絲們的胃口,讓我們拭目以待。成都商報記者龐健
        (責(zé)任編輯: )
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