通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉與中國很有緣分。上一次她來中國，是在兩周前的上海國際車展，但她的到訪目的其實與車展關系不大，更多是為了與合作伙伴簽一張關于未來的承兌匯票。

   通用汽車在4月20日晚發(fā)布新聞，預測中國汽車市場未來五年整體銷量增速、宣布通用汽車未來三年在華投資規(guī)?！@顯示，瑪麗·博拉已與合作伙伴進行“談判”，通用汽車在華的發(fā)展方向、股東的投入產出均已達成初步共識。

   瑪麗·博拉在接受采訪時提到，于年內竣工投產的上海通用汽車武漢分公司將首先用于生產別克品牌車型，中國市場已是雪佛蘭品牌全球第二大市場。但僅作模糊描述的凱迪拉克品牌，或許才是通用汽車在中國市場的未來。

   瑪麗·博拉承認：“再次購車和車輛置換的消費者數量在不斷攀升。預計到2020年，這一類消費者的比例將有望高達70%。”此外，消費者未來對汽車產品的需求將是更寬敞、更豪華。除了豐富產品線——提供不同車身尺寸、造型風格以及價格區(qū)間的產品，凱迪拉克品牌更具備寬敞與豪華的潛質，更可能成為通用汽車在華發(fā)展的支柱。

   上海通用汽車總經理王永清關于研發(fā)與產能的布局，也可對此判斷進行佐證。無論是由泛亞汽車技術中心承擔超過30%的產品研發(fā)，還是未來五年中千億元的研發(fā)投入，都有利于凱迪拉克品牌滿足本地的消費需求，有利于其在華健康、快速發(fā)展。位于浦東金橋的凱迪拉克專屬工廠已初具規(guī)模，最遲至明年就可投入運營，年產16萬輛的產能仍有繼續(xù)擴展的空間。

   此外，隨著通用汽車全新中級車平臺的靈活應用、同平臺車型不斷增加，零部件的采購成本不斷下降、制造工藝日漸成熟，凱迪拉克完全可以借此優(yōu)勢，增加定位于ATS之下的轎車甚至SUV產品，進一步豐富自身的產品線，進入更多細分市場。通用汽車在中國的未來，還是要看凱迪拉克。

    文/本報記者 吳毓