記者 王從軍
自從2008年北京國際車展開始,益子修會長就成為中國車展的?？?。在2015上海國際車展媒體日，益子修會長接受了媒體的專訪。他邊回答邊在紙上畫出一個(gè)圖形：“我用這張圖告訴各位，三菱汽車與其他企業(yè)的發(fā)展方向不同在哪里?！?br />
關(guān)于三菱電動汽車的開發(fā)與市場投放的話題，益子修說：2009年三菱純電動車“i-MiEV”開始量產(chǎn)，插電式混合動力的“歐藍(lán)德PHEV”于2013年投放市場，截止到今年3月底，純電動和插電式混合動力車型的累計(jì)銷量超過了10萬輛?，F(xiàn)在三菱電動汽（EV/PHEV）的主要市場是歐洲市場，那里2013年、2014年的銷售情況非常好。這次上海車展我們展出PHEV的概念車，主要的目的是探尋以后在中國市場投入的可能性，除了這次車展展出以外，三菱汽車在上海電動汽車示范園區(qū)有１臺“歐藍(lán)德PHEV”展示。另外還有10輛“歐藍(lán)德PHEV”，我們已經(jīng)交給長沙的廣汽三菱，在湖南省和長沙市的大力支持下，我們即將開展這10臺PHEV車的實(shí)證試驗(yàn)。我們認(rèn)為，中國政府越來越重視環(huán)保問題，三菱新能源技術(shù)發(fā)展的方向和中國政府推進(jìn)環(huán)保的方向是一致的。為了普及新能源車，我們希望政府部門，從中央到地方，都能大力支持包括充電樁、充電站在內(nèi)的充電設(shè)備普及完善。我們非常期待這次在湖南長沙進(jìn)行的的實(shí)證試驗(yàn)。純電動車今后如果條件成熟，三菱汽車也希望能在中國進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，但是目前還沒有具體計(jì)劃。
三菱汽車擁有40年開發(fā)EV技術(shù)的歷史，所以三菱越過混合動力直接挑戰(zhàn)頂峰，就是EV頂峰技術(shù)。三菱汽車從2009年開始批量生產(chǎn)EV，可是在我們量產(chǎn)EV以后發(fā)現(xiàn)，EV需要面對有三大課題：一是價(jià)格比較貴；二是續(xù)航里程有限；三是基礎(chǔ)設(shè)施如充電設(shè)備尚不完善。三菱汽車認(rèn)為，如果不解決這三大課題，就不能迎接真正的EV時(shí)代。為了克服這些問題，雖然三菱汽車已經(jīng)到了山頂，又從山頂返回?；貋黹_發(fā)的是PHEV，插電式混合動力汽車在充電設(shè)備尚不完備的條件下，影響并不是很大，續(xù)航里程也沒有什么問題。
益子修說：在日本，為了普及推廣電動汽車，政府提供補(bǔ)貼在便利店、超市或者是百貨商場的停車場建充電的設(shè)備以推動電動車輛的普及。還有飛機(jī)場以及政府辦公樓，如果充電設(shè)施完善且使用方便的話，對未來電動車輛的普及具有很大幫助，還有高速公路的休息區(qū)，那些地方也在建設(shè)，在那些公用的地方，民間企業(yè)來投資建充電設(shè)備相對困難，還是需要政府部門財(cái)政方面的支持。
作為拉力賽的一個(gè)傳奇，三菱品牌在越野性與耐久性方面的優(yōu)勢，如何在新能源車型體現(xiàn)，對此，益子修說：我們現(xiàn)在已經(jīng)投入市場的插電式混合動力車型“歐藍(lán)德PHEV”是以三菱SUV車型的“歐藍(lán)德”為基礎(chǔ)開發(fā)的PHEV車型，我們對耐久性非常有信心。三菱汽車為了確認(rèn)PHEV的耐久性，2013年“歐藍(lán)德PHEV”參加了亞洲拉力賽（從泰國到老撾），參加拉力賽以后車輛質(zhì)量方面沒有問題，所以我們認(rèn)為通過這樣的活動能夠證明三菱的“歐藍(lán)德PHEV”的耐久性，我們還參加了澳洲的拉力賽。
關(guān)于三菱汽車是否要停止轎車的研發(fā)、主要轉(zhuǎn)向SUV的問題，益子修說：這正是三菱汽車經(jīng)營層在考慮的問題。汽車市場轎車的比例越來越減少，相對來說，SUV和MPV市場占有率越來越多，這是全球汽車市場的發(fā)展方向和趨勢?，F(xiàn)在日本市場轎車銷量下滑，中國SUV的成長率非常高，我們認(rèn)為中國的SUV還要繼續(xù)發(fā)展，所以三菱汽車認(rèn)為需要將經(jīng)營資源進(jìn)行合理最佳分配，把我們今后的開發(fā)的重點(diǎn)放在SUV領(lǐng)域，三菱汽車并不是規(guī)模很大的汽車廠商，所以不能夠什么都做，所以自己要選擇，根據(jù)自己的體力選擇自己以后要走的路。
談到合作伙伴，益子修說：東南汽車現(xiàn)在只生產(chǎn)轎車，他們怎么辦，三菱汽車確實(shí)目前沒有新轎車開發(fā)計(jì)劃。三菱汽車會避免東南汽車碰到困難的局面，三菱汽車希望與合作伙伴中華汽車一起合作，在東南汽車現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上幫助其強(qiáng)化產(chǎn)品魅力，向市場提供更具競爭力的轎車產(chǎn)品。
關(guān)于三菱SUV如何與其他品牌實(shí)現(xiàn)差異化，益子修說：三菱SUV再加新能源技術(shù)是三菱差異化的大方向，因此歐藍(lán)德除了汽油版以外，我們已經(jīng)開發(fā)了插電式混合動力“歐藍(lán)德PHEV”，三菱汽車將以領(lǐng)先的SUV技術(shù)再加新能源技術(shù)保持與別的品牌差異化，這是三菱汽車的方向。三菱已經(jīng)成功開發(fā)新能源SUV，這是三菱汽車的優(yōu)勢。上海已經(jīng)是世界一流的現(xiàn)代化大都市，傳統(tǒng)SUV不一定都能滿足上海的消費(fèi)需求，人們需要插電式混合動力車型，所以三菱汽車希望在中國的大城市投放插電式混合動力SUV。
三菱汽車在本屆上海車展上展出了兩款“亞洲首秀”的插電式混合動力概念車，就此，益子修說：“歐藍(lán)德PHEVConcept-S”是一款以“運(yùn)動＆精煉”為設(shè)計(jì)元素，動力強(qiáng)勁同時(shí)靜謐性能優(yōu)異，提供先進(jìn)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的三菱中型插電式混合動力SUV車型。而“MitsubishiConceptXR-PHEVⅡ”，它是一款以都市跨界為設(shè)計(jì)理念的緊湊型插電式混合動力SUV車型。采用搭載全新開發(fā)的電動機(jī)與發(fā)電機(jī)的小型、高效插電式混合動力系統(tǒng)，行駛時(shí)CO2排出量控制在每公里40克以下，實(shí)現(xiàn)在同級別車型中最佳的環(huán)保表現(xiàn)。
益子修說：中國是全球最大汽車市場，為此我們優(yōu)先考慮把新產(chǎn)品、新技術(shù)介紹過來。三菱新能源汽車如PHEV賣得最多的是歐洲市場。今后在中國市場投放三菱PHEV車型時(shí)，我們希望能參照歐洲市場的推廣經(jīng)驗(yàn)，歐洲為什么賣的好，因?yàn)轭I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)秀的性能是前提條件，同時(shí)還需要實(shí)施正確的市場推廣。還有一點(diǎn)，無論是三菱純電動還是PHEV都搭載有驅(qū)動電池。比如說三菱純電動EV充滿電后，可以為一般家庭能提供1.5日平均電力供應(yīng)，PHEV可以提供10天的電力供應(yīng)。在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，電動車可以作為提供電力的一個(gè)災(zāi)害對策。在發(fā)生自然災(zāi)害電力供給中斷時(shí)，可以煮米飯等，在一段時(shí)間是能幫助解決供電問題。
如何評價(jià)三菱汽車中國戰(zhàn)略的進(jìn)展速度，益子修說：在日本到3月份2014財(cái)務(wù)年度剛剛結(jié)束，中國戰(zhàn)略總體比較順利。三菱汽車在中國事業(yè)起步較晚，銷售規(guī)模與其他企業(yè)相比相對落后，今后要繼續(xù)加倍努力發(fā)展。2014年為中國戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)，從今年開始要更上一個(gè)臺階。
關(guān)于今后的發(fā)展方向，益子修說：形象說來，就如同三菱展臺的那個(gè)35度傾角展示板，那里展示的是去年參加“絲綢之路萬里行”活動，從西安到意大利，途經(jīng)1萬5千公里跋涉，實(shí)際使用過的三菱SUV。另外一個(gè)發(fā)展方向，就是此次參展的插電式混合動力技術(shù)。所以，SUV和電動汽車（EV/PHEV）是今后三菱汽車的主要發(fā)展方向。