日前在中國銀川舉行的“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”吸引了來自埃及、沙特阿拉伯等12個(gè)國家的官員、商會(huì)代表以及國內(nèi)東風(fēng)、北汽等30余汽車企業(yè)代表參會(huì)，在場專家表示，GD P快速增長的阿拉伯國家汽車市場需求潛力巨大，中國汽車品牌仍需在品質(zhì)、營銷、售后等多方面有針對性地進(jìn)行發(fā)力。

    阿拉伯國家已成我國重要出口市場

   中國與阿拉伯國家有著悠久、良好的貿(mào)易基礎(chǔ)，具有千年歷史的古絲綢之路就是佐證。新世紀(jì)以來，我國加大了對外開放的力度，并且和阿拉伯國家建立了密切的貿(mào)易關(guān)系，阿拉伯國家于2008年建成了自由貿(mào)易區(qū)，與中國的貿(mào)易往來日益緊密。2012年，作為一個(gè)地區(qū)性的自貿(mào)區(qū)，與我國的貿(mào)易總額已經(jīng)達(dá)到了2300億美元，成為中國重要的貿(mào)易伙伴。

   隨著中國對阿拉伯國家聯(lián)盟的汽車產(chǎn)品出口快速增長，阿拉伯國家已成為中國重要的汽車出口市場。2012年和2013年連續(xù)兩年，中國對阿拉伯國家整車出口都在20萬輛以上。特別是2012年創(chuàng)了歷史最高，出口超過了30萬輛，占到中國汽車當(dāng)年出口總量的近1/3。

   中國汽車出口到阿拉伯國家的汽車產(chǎn)品，商用車占比超過乘用車，而商用汽車性價(jià)比高，這是我國汽車工業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢。從今年1-7月的整車出口看，在總計(jì)53萬輛的整車出口中，乘用車占29萬輛，比去年同期下降10%，而商用車占23.9萬輛，與去年同期基本持平。但是商用車的平均單價(jià)卻上漲了5.5%。這一方面說明我們出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)初見成效，更有價(jià)值的是，這也顯示出我們出口產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)升級效果顯現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性得到提升，使得品牌的溢價(jià)能力大大加強(qiáng)。

   為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)格局深入調(diào)整的新變化，加快我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國政府提出了“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并隨著中國與中亞國家和俄羅斯簽署了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一構(gòu)想正在迅速變成現(xiàn)實(shí)。

    阿拉伯國家市場潛力巨大

    阿拉伯國家人口是3.4億，人均收入雖然不均衡，但是80%的人口人均G DP在3000美金以上，正處在進(jìn)入汽車社會(huì)、普及汽車的起跑線上。阿拉伯國家的總面積為1426萬平方公里，幅員遼闊，汽車是人們出行的必要工具，阿拉伯國家汽車市場潛力巨大。

    埃 及E B A商 會(huì) 代 表A m gadElm nsallamy表示，在埃及汽車市場，中國的汽車銷量已經(jīng)位列第四，緊隨美國、韓國和日本之后。埃及2013年底的G DP總量達(dá)到了2000億美元，增長率12.1%，這為中國汽車企業(yè)開發(fā)埃及市場提供了有利條件。

    蘇丹G iad汽車工業(yè)有限公司卡車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Faisal E lsirM oham edO sman對中國汽車贊不絕口，“自2010年以來，我們跟中國開展了小客車方面的合作，現(xiàn)在我們的出租車首選就是比亞迪汽車，為此，蘇丹正積極進(jìn)口第一批比亞迪汽車。我們還與東風(fēng)公司簽訂了合作協(xié)議，進(jìn)口了120輛，并爭取未來這種車型能在蘇丹組裝?！盕aisalElsirM oham ed O sm an說道。

    阿曼商工會(huì)代表A S‘A D SA IDA B D U L L A H A L K IY U MI則建議中國汽車企業(yè)應(yīng)適時(shí)探索阿曼市場，他表示阿曼約有400萬人，過去由于沙漠道路、山區(qū)道路比較多，中國汽車在阿曼市場并不多見?，F(xiàn)在阿曼和周圍的一些國家都有公路網(wǎng)絡(luò)，阿曼成為一個(gè)新興市場。對于中國汽車企業(yè)來說，應(yīng)該考慮如何進(jìn)入阿曼所有領(lǐng)域，特別是在進(jìn)口、組裝、制造、零配件供應(yīng)方面，都應(yīng)該探索成功方式。不僅如此，還可以通過阿曼市場轉(zhuǎn)口到周邊的一些國家，因?yàn)榘⒙歇?dú)特的地理優(yōu)勢，有3000多公里的海岸線和一批新建的工業(yè)區(qū)。

    亞 喀 巴 商 會(huì) 代 表O m er E idA bedalqaderIsied重點(diǎn)關(guān)注二手車市場，他表示，約旦是個(gè)典型的二手車市場大國。在約旦有幾萬家經(jīng)過批準(zhǔn)注冊的出租汽車公司，所以二手車的汽車市場大規(guī)模增長。截止到上個(gè)月，約旦進(jìn)口了30多萬輛二手車，約旦的居民們滿足于使用這樣的舊汽車，市場銷售的90%-95%的汽車都由銀行提供貸款，特別是對于低收入者。

   “中國二手車在約旦，應(yīng)更多考慮以下幾個(gè)因素，一是產(chǎn)品廣告宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，達(dá)不到日本和韓國、歐洲一些國家的力度，可組織一些展覽、展銷會(huì)宣傳推廣活動(dòng)。二是應(yīng)該尋找有力的、理想的代理商，而且要向他提供良好的零 配 件 供 應(yīng) ，”O(jiān)me r E idA bedalqader Isied說。

    毛里塔尼亞SpeedLien公司商務(wù)總監(jiān)Bouh Cheiguer稱，在毛里塔尼亞，二手車市場也非常大，且主要是日本和歐洲品牌的二手車，中國車約占七分之一。在一些崎嶇或艱難的道路上，中國車的承載量稍微弱一些?！拔覀兊氖袌鰧χ袊囀浅ㄩ_大門的，希望以后中國車的份額能夠增長到一半左右?！?br />
    中國車競爭力及售后服務(wù)亟待提升

   在此次論壇上，有阿盟國家的專家表示，中國汽車出口在不斷增長的同時(shí)，中國汽車品牌仍需進(jìn)行針對性發(fā)力，中國汽車競爭力及售后服務(wù)都亟待提升。

    科威特豐田汽車經(jīng)銷公司A I-Sayer副總經(jīng)理Bader A I Guhaidi認(rèn)為，中國汽車在科威特的銷量已經(jīng)超過了歐洲和美洲品牌。如東風(fēng)小康在阿爾及利亞，以前每年的訂購量還不到2000輛，由于雙方不斷的努力，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是每年進(jìn)口達(dá)到25000輛-30000輛。需要注意的是，中國汽車出口在不斷增長的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不盡合理，過于關(guān)注了低端、小型車輛和微型輕卡。中國不斷擴(kuò)張的海外戰(zhàn)略不僅僅是擴(kuò)大銷售，還要有高質(zhì)量和一個(gè)合理布局。

    黎巴嫩黎波里商會(huì)代表SarahLianeDabboussi表示，2008年以來，日本品牌無疑在黎巴嫩占到最大的市場份額，大概占49%左右，韓國的品牌 占 到18 %，歐 洲 的品 牌 大 概 是25%，中國品牌則是位居其后，大概只有2%左右。在黎巴嫩有相關(guān)的中國品牌經(jīng)銷商，主要包括東風(fēng)、吉利、奇瑞、D MC等。韓國汽車在黎巴嫩很受歡迎，性價(jià)比高，性能和質(zhì)量均令人滿意，因此韓國汽車占到黎巴嫩市場近一半的份額。她認(rèn)為，這對中國汽車來說，是一個(gè)好的標(biāo)桿。

    對中國汽車企業(yè)在黎巴嫩，包括在中東地區(qū)如何進(jìn)行營銷和推廣，Sarah LianeDabboussi提出了幾點(diǎn)建議：

   對中國汽車制造商來說，首先要生產(chǎn)出在價(jià)格上更有競爭力的產(chǎn)品，只有設(shè)定比韓國汽車更低的價(jià)格才能真正滲透到黎巴嫩市場，不斷提高在黎巴嫩市場上的份額后，再逐漸提升價(jià)格。

   其次，中國廠商應(yīng)該更多關(guān)注阿拉伯市場的需求，阿拉伯地區(qū)崎嶇的山路多，出口到這里的產(chǎn)品應(yīng)有好的越野性能，同時(shí)能夠承受這些地方比較高的溫度，自動(dòng)擋的車在這里會(huì)特別受歡迎。

   第三，中國出口汽車還應(yīng)該避免重復(fù)生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品；關(guān)注售后服務(wù)，讓渠道商、分銷商、銷售商獲得統(tǒng)一的服務(wù)培訓(xùn)；零配件也應(yīng)該可以隨時(shí)供應(yīng)，同時(shí)不要太過于昂貴；應(yīng)該有良好的用戶軟件，能讓本地分銷商用得上。

   第四，廣告、市場營銷也是非常重要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。中國的廠商應(yīng)該給自己的進(jìn)口商提供財(cái)物上的支持，讓他們多做一些廣告或宣傳，來提高人們對中國產(chǎn)品的認(rèn)識。車輛的外觀和質(zhì)量，也應(yīng)該隨之升級換代。（記者　吳華國）