在國內市場上，幾乎所有的高端中級車上市的時候都會把速騰列為競爭對手，但直至今日，真正足以挑戰(zhàn)速騰地位的車型并不多。

   8月27日上市的全新東風標致408也不能免俗，并將408的重要性比作“速騰之于一汽大眾、?？怂怪陂L安福特、軒逸之于東風日產”。采用全新平臺、全新設計、全新交互系統(tǒng)和全新動力總成的408，在將技術“武裝到牙齒”的同時，也定出了12.97萬~18.97萬元這樣一個不妥協(xié)的價格，目標直指新速騰。

   “全新408的技術亮點太多了，這在傳播上容易造成什么都說，什么都沒說透。因此，我們總結了三大技術亮點，是T+STT高效動力、Allin One集成觸控和3DSafety三維安全?！睎|風標致總經理李海港在接受記者采訪時表示，盡管中級車市場車型云集，而且不斷有車型突破價格底線，用“乞丐版”甚至“丐中丐版”來吸引消費者，但這并不是新一代408的定位。

   據李海港介紹，新一代408是東風標致十年磨一劍和“技術升藍”的集大成者，應用了標致這幾年來的諸多全新技術成果。其中，1.6THP發(fā)動機連獲8屆“國際年度發(fā)動機大獎”，在這個基礎之上，追加了STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，將“高效、經濟、環(huán)保”的技術理念達到了一個極致?？梢哉f，“T+STT”將是東風標致未來最重要的一個技術標簽，這項技術會在未來很多產品上搭載。

    除了動力外，All in One集成觸控和3D Safety三維安全將是東風標致最核心的技術優(yōu)勢。3DSafety三維安全中的盲區(qū)探測和胎壓監(jiān)測是同級別車型中很少配備的高科技技術?！癇lue-i”具有智能出行、安防保障、專屬服務三大優(yōu)勢，不僅能夠讓消費者感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動性，真正實現(xiàn)“汽車智能化”的便捷本質。

   東風標致的中級車已經有307、307兩廂、308和408，因此，新一代408上市后，老款408將垂直換代，不再生產。“新一代408的產品定位對我們而言，是我們產品的一個‘腰’。”李海港表示，在現(xiàn)有產品體系中，新一代408起著承上啟下的作用，既支撐品牌也支撐銷量，使命很重。

   據介紹，在今年最后四個月的時間里，新408的銷量目標為3萬~3.2萬輛，明年的銷量目標要達到8萬~10萬輛，其中，1.8L車型占60%，1.6T車型占40%。“新408的目標消費群體是一二三線城市為主，這部分消費者不貪圖性價比，對產品性能和技術含量有較深的理解，將通過傳播讓消費者了解到產品的賣點。經銷商方面，也會加強對銷售顧問的培訓，改變只講價格不講車的局面，強化銷售顧問的講車能力和實際操作能力?！?br />
   從2012年提出更新動力總成的“E動戰(zhàn)略”后，神龍汽車8月15日在襄陽公布了新一輪動力總成戰(zhàn)略——“T+STT核芯動力”戰(zhàn)略。根據該戰(zhàn)略，將有5款全新動力總成全面投產，此后神龍也將STT微混技術全面投產。隨著全新動力總成的投產，東風標致和東風雪鐵龍也將進入快車道。

   新車投放速度更快的東風標致已經開始展示出驚人的爆發(fā)力。今年1至8月，東風標致共銷售24.5萬輛，同比增長39%，遠遠高于行業(yè)增速。在此基礎上，東風標致再次提高年度銷量目標，從37.2萬輛提升至38萬甚至39萬輛。這也使得東風標致成為今年國內首家二度提升銷量目標的車企。

   這也是李海港在今年5月履新東風標致總經理后，再次給自己“增壓”。而能否順利帶領東風標致完成“三年倍增計劃”，是李海港要面臨的更大挑戰(zhàn)?！耙阅壳暗漠a品結構來看，東風標致將構成三個產品群：一是以301和308為代表的低端車型，主攻三至六線城市，改變‘倒金字塔’的產品結構；二是以2008和3008為代表的車型，將征戰(zhàn)SUV市場；三是以新一代408和508為代表的高端車型，承擔銷量和品牌提升的重任。”

   李海港透露，在補齊動力總成的短板后，整個神龍集團就將進入產品的密集投放期。在全新408剛剛上市的第三天，也就是成都車展上，東風標致再次首發(fā)全新508，這款車型也將在明年1月投放市場，這樣的投放密度在整個汽車行業(yè)內都頗為罕見。

    要數(shù)量還要質量的“東風標致速度”，或許可以改變人們多年來對法系車形成的固有印象。（記者黃少華）