7月3日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）發(fā)布聲明稱，副董事長蒂埃里·標(biāo)致離開董事會，即日生效，離職原因是公開表達(dá)公司同東風(fēng)汽車、法國政府聯(lián)合增資計劃的不滿。

   事實上，蒂埃里在這一合作還在談判階段時就投出了反對票，他希望通過市場融資來緩解資金壓力，但最終未能如愿。目前，東風(fēng)和PSA的合作進(jìn)程還在持續(xù)推進(jìn)中，不過蒂埃里·標(biāo)致所代表的標(biāo)致家族保守情緒似乎再次反彈。而PSA近來的一系列動作，似乎也將東風(fēng)作為一個單純的“投資者”來看待。

    PSA單方面布局亞洲市場

   兩周前，PSA亞洲運(yùn)營部首席執(zhí)行官奧立維在北京向媒體高調(diào)宣布了東風(fēng)與PSA聯(lián)姻之后的初步成果：東風(fēng)的投資已經(jīng)增值，PSA也正在復(fù)興。

    奧立維似乎在暗示，東風(fēng)投入的8億歐元已經(jīng)開始賺錢，這是一個成功的投資行為。

   日前，PSA方面宣布將與東風(fēng)在巴黎設(shè)立戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室，對未來兩個集團(tuán)的業(yè)務(wù)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。有觀點質(zhì)疑，既然協(xié)調(diào)工作室的協(xié)調(diào)重心在亞洲市場，為何要將這一機(jī)構(gòu)設(shè)在千里之外的法國巴黎，值得商榷。

    此外，在東風(fēng)想要拓展的海外市場中，法方似乎也并未將權(quán)利讓渡給東風(fēng)。

   根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)與PSA簽訂的合作協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)除了在PSA監(jiān)事會非獨立委員的其他8個成員中獲取兩個席位外，PSA監(jiān)事會也下設(shè)了亞洲事業(yè)發(fā)展委員會，由東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東擔(dān)任委員會主席。當(dāng)時有觀點指出，這意味著未來PSA在亞洲的發(fā)展將由東風(fēng)集團(tuán)主導(dǎo)，其中也包括雙方規(guī)劃中主要面向東南亞市場的海外銷售公司。

   但事實或許并非如此，海外銷售公司還未正式成立，PSA就單方面開始了對亞洲市場的布局。6月中旬，PSA與緬甸簽署一份汽車出口協(xié)議，將神龍此前的戰(zhàn)略部署至于尷尬境地，PSA仍然掌控著東南亞市場的開拓權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

    此外，在該公司注冊地址選址方面，東風(fēng)希望設(shè)在香港或者上海，而PSA則傾向于新加坡。

   雖然東風(fēng)在PSA的監(jiān)事會層面獲得了兩席，但從工作分工來看，PSA并未讓東風(fēng)參與到具體業(yè)務(wù)的管理層面。在PSA的組織架構(gòu)中，監(jiān)事會主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略決策、KPI考核設(shè)定以及總裁任命等工作，并不參與經(jīng)營管理，而執(zhí)委會才是掌握運(yùn)營實權(quán)的架構(gòu)。

   從剛剛公布的執(zhí)委會名單來看，東風(fēng)高層無一入駐。在PSA重新切分的大區(qū)中，中國-東南亞轄區(qū)的負(fù)責(zé)人是奧利維。

    東風(fēng)希望加強(qiáng)技術(shù)合作

   再來看東風(fēng)的投資收益層面。今年3月，東風(fēng)以7.5歐元/股和6.6歐元/股的價格收購PSA的股權(quán)，并以14%的持股與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。

   截至目前，在二級市場，PSA股價已經(jīng)上升到每股11歐元左右，但東風(fēng)與PSA簽約時，PSA當(dāng)時的股價是12.66歐元，所以東風(fēng)的投資收益增加僅來自于雙方約定的協(xié)議收購價格，即40%的折讓，并不是來自于PSA復(fù)興帶動的股價增長，實際上從3月至今，PSA股價下跌幅度一度超過10%。

   這種投資收益顯然不是東風(fēng)的主要目的，按照設(shè)想，這場跨國聯(lián)姻是建立在雙方各取所需的基礎(chǔ)上，東風(fēng)在意技術(shù)和海外市場，而PSA渴望現(xiàn)金流的補(bǔ)充。

    PSA方面希望東風(fēng)作為“金主”繼續(xù)投資，PSA也試圖不斷吸引東風(fēng)出資為其上海研發(fā)中心擴(kuò)容，包括投資實驗認(rèn)證、檢測中心等多個實體項目，但東風(fēng)對此一直未給出回應(yīng)。

    這些項目動輒就要砸下上億元資金，東風(fēng)非常慎重。東風(fēng)方面更希望未來雙方技術(shù)合作是一種‘輕資產(chǎn)’的方式，即不考慮投資實驗場等基礎(chǔ)設(shè)施，而是更多在車型設(shè)計等方面的技術(shù)合作。

   在東風(fēng)看來，此次入股PSA是一種雙方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的行為，希望獲取PSA技術(shù)資源的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)“借船出海”，讓東風(fēng)汽車快速走向國際市場。東風(fēng)為此已經(jīng)展開了對旗下多個業(yè)務(wù)板塊的高管人事調(diào)整，以適應(yīng)雙方的合作計劃。

   不過，目前的合作進(jìn)程顯然令人擔(dān)憂，由于16億歐元的注資暫時減輕了PSA的資金壓力，歐盟汽車市場也出現(xiàn)反彈，PSA似乎不希望東風(fēng)涉及更多的經(jīng)營和管理。

   但這并不符合雙方的規(guī)劃目標(biāo)，對東風(fēng)來說，如何推動PSA履行承諾，以避免自己淪為單純的投資者，仍是其不可回避的問題。（黃琳涵）