“上半年的銷量增長出乎意料，我們對市場的熱情估計不足，導致東風標致部分車型出現(xiàn)缺貨。比如4月份剛上市的2008，兩個月內(nèi)已接到1.5萬個用戶訂單，出現(xiàn)供不應求。由于整體產(chǎn)能緊張，甚至連301都曾出現(xiàn)缺貨。這在以往是很難想象的?！甭男虑『靡粋€月的東風標致總經(jīng)理李海港，已經(jīng)自信地從前任呂海濤手中接過了“帥旗”。

   在李海港看來，其供職于神龍公司超過18年的“老兵”生涯正面臨著全新的挑戰(zhàn)，這不僅是一個品牌領導者所肩負的壓力與責任，更多的是在銷量急進的洪流中，為東風標致品牌持續(xù)增長“把好舵，找對路”。

   今年是東風標致的“升藍突破年”，密集的新車投放所帶來的累加效應正在東風標致身上顯現(xiàn)。從2013年到2015年，東風標致要在27個月內(nèi)投放6款新車，密度空前。

   李海港透露，截至6月底東風標致銷量預計將達到18.2萬輛，同比增長32%，且4月～6月的單月銷量明顯呈現(xiàn)加速趨勢，同比增長達到50%以上。照此趨勢，有望完成東風標致全年目標銷量37.2萬輛。

   近日新408公布預售價格，鎖定13萬～19.5萬元區(qū)間?！靶?08將于8月底在成都上市，今年最后4個月的銷量預期是3萬～3.2萬輛，月均近8000輛”，李海港表示。

   要實現(xiàn)這一連串龐大的數(shù)字，李海港面臨的挑戰(zhàn)可謂艱巨。首先是產(chǎn)能不足的問題。3008與2008雙SUV熱度不減，神龍三座工廠已經(jīng)接近飽和，據(jù)神龍公司相關人士透露，公司擬定于今年8月的“高溫假”期間，將二廠部分生產(chǎn)線遷至一廠，用以提升東風標致3008等熱門車型的產(chǎn)量。去年7月投產(chǎn)的三廠也面臨產(chǎn)能瓶頸，6月份將達到其生產(chǎn)極限。

   產(chǎn)能困境或許可以通過科學調(diào)整逐步緩解，但營銷網(wǎng)絡的下沉則迫在眉睫?！皬某鞘蟹植伎矗瑬|風標致的銷量呈倒金字塔型，一二線城市表現(xiàn)突出，四五六線城市銷量則相對比較少。”李海港說，與競爭對手的直筒型或正金字塔型相比，東風標致已經(jīng)意識到自身需要在四五線城市加速補課。

   “品牌向上，網(wǎng)點向下?！痹诶詈８鄣闹\篇布局下，預計年底東風標致在全國的427家4S店將增至480家，覆蓋全國300個地級市。并且經(jīng)銷商布局二級銷售店也將全面提速，預計年底將有800家二級網(wǎng)點開業(yè)迎賓。

   從傳統(tǒng)汽車企業(yè)的角度來看，李海港的“招式”穩(wěn)扎穩(wěn)打，對于東風標致眼下的快速增長局面尚可應對，同時“E動戰(zhàn)略”與“技術升藍”所帶來的技術紅利也在顯現(xiàn)成果。

    新408就是首款誕生于EMP2高效模塊化平臺上的車型，搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、STT智能啟停系統(tǒng)、All in One集成觸控系統(tǒng)、Blue-i車載互聯(lián)、3DSafety三維安全等一系列的高效動力技術與先進配置，讓人“眼花繚亂”。

   但是，傳統(tǒng)汽車業(yè)正經(jīng)歷著一場由智能汽車發(fā)起的“革命”，在被IT、互聯(lián)網(wǎng)、電商以及資本掮客裹挾的宣傳氣場中，消費者正在迅速向“發(fā)燒友”進化，智能汽車的顛覆者姿態(tài)正在集聚越來越龐大的粉絲圈。

   作為新晉掌門人，李海港穩(wěn)住局面已非難事，怎樣面對智能“革命者”的突襲，或許才是這位“老兵”的新挑戰(zhàn)。（紀珽）