三菱汽車(chē)的全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略有兩大核心支柱。一個(gè)是重視新興國(guó)家市場(chǎng)，另一個(gè)是環(huán)保技術(shù)。三菱汽車(chē)還將繼續(xù)把SUV車(chē)型作為重點(diǎn)，這也是我們的優(yōu)勢(shì)所在。三菱汽車(chē)一直把中國(guó)作為重要市場(chǎng)。只有在中國(guó)市場(chǎng)上充分發(fā)揮我們?cè)赟UV和電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝。

   三菱汽車(chē)是最早提出“SUV”概念的車(chē)企之一，它擁有的專(zhuān)業(yè)SUV技術(shù)，4WD四驅(qū)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)在業(yè)界享有盛譽(yù)，全球首款插電式混合動(dòng)力型SUV“歐藍(lán)德PHEV”也已投放市場(chǎng)。不久前三菱汽車(chē)提出以“新興市場(chǎng)”與“環(huán)境保護(hù)”為核心要素的新的中期計(jì)劃，在本屆北京車(chē)展上首次實(shí)現(xiàn)與中方合作伙伴廣汽三菱、東南三菱同臺(tái)參展，主打車(chē)型是兩款插電式混合動(dòng)力SUV概念車(chē)，這一系列舉措都是三菱汽車(chē)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的新嘗試。是否三菱汽車(chē)就此會(huì)步入穩(wěn)健增長(zhǎng)軌道呢？從2008年來(lái)已經(jīng)連續(xù)七年出席中國(guó)車(chē)展的三菱汽車(chē)總裁益子修先生，在北京車(chē)展的發(fā)布會(huì)后接受了國(guó)際商報(bào)記者的采訪。

   記者：這次車(chē)展兩款概念車(chē)都是插電式混合動(dòng)力SUV,請(qǐng)您介紹三菱汽車(chē)的全球戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)的定位以及規(guī)劃？

   益子修：三菱汽車(chē)的全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略有兩大核心支柱。一個(gè)是重視新興國(guó)家市場(chǎng)，另一個(gè)是環(huán)保技術(shù)。三菱汽車(chē)還將繼續(xù)把SUV車(chē)型作為重點(diǎn)，這也是我們的優(yōu)勢(shì)所在。但是發(fā)展SUV同時(shí)也還要考慮環(huán)保。比如現(xiàn)在已經(jīng)上市銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力車(chē)型——?dú)W藍(lán)德PHEV。這次發(fā)布的兩款概念車(chē)均是在SUV基礎(chǔ)上搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。歐藍(lán)德PHEV是四驅(qū)并搭載2個(gè)電動(dòng)機(jī)。XR-PHEV是FF（前置前驅(qū)）型都市SUV概念車(chē)，并在車(chē)前部搭載一個(gè)電動(dòng)機(jī)。GC-PHEV是屬于比較大型的，它是FR（前置后驅(qū)）型。涵蓋大型、中型及都市緊湊型SUV，都將搭載插電式混合動(dòng)力PHEV技術(shù)。

   三菱汽車(chē)一直把中國(guó)作為重要市場(chǎng)。只有在中國(guó)市場(chǎng)上充分發(fā)揮我們?cè)赟UV和電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝。新能源在中國(guó)普及還有幾個(gè)需要解決的問(wèn)題：例如電池問(wèn)題，要找到能夠生產(chǎn)質(zhì)量可靠、而且價(jià)格成本比較適宜的電池供應(yīng)商。根據(jù)三菱汽車(chē)多年研究電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，只有鋰電池才能夠滿足現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)所需要的性能。所以還需要找到這種能夠滿足需求的、而且能夠放心使用的鋰電池供應(yīng)商。

    記者：作為全球電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)企業(yè)三菱，什么時(shí)候?qū)㈦妱?dòng)車(chē)產(chǎn)品引入中國(guó)？

   益子修：三菱汽車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)是有信心的，集40年研究電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)集大成之作的量產(chǎn)版電動(dòng)汽車(chē)“i-MiEV”率先在全球投放生產(chǎn)，全球首款插電式混合動(dòng)力型SUV“歐藍(lán)德PHEV”也已投放市場(chǎng)，三菱汽車(chē)EV/PHEV的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)6.5萬(wàn)臺(tái)。但是按照目前中國(guó)政府的有關(guān)政策，電動(dòng)車(chē)的電池必須使用中國(guó)本地生產(chǎn)的。因此，要盡早的找到符合三菱電動(dòng)車(chē)所需質(zhì)量和價(jià)格的電池供應(yīng)商。

    記者：現(xiàn)在三菱汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國(guó)關(guān)鍵就是電池問(wèn)題嗎？

   益子修：是的，先解決電池的問(wèn)題。中國(guó)相關(guān)部門(mén)規(guī)定電池廠家中方必須持有50%的股份。三菱汽車(chē)本身不是專(zhuān)門(mén)制造電池的企業(yè)，所以需要說(shuō)服電池廠家到中國(guó)來(lái)投資。我曾經(jīng)想過(guò)為讓中國(guó)消費(fèi)者更了解三菱的電動(dòng)車(chē)，比如說(shuō)先進(jìn)500或1000輛，在中國(guó)的某個(gè)城市進(jìn)行一段時(shí)間的示范運(yùn)行，但是還需要得到有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可批準(zhǔn)。我們目前正在與在中國(guó)的合作伙伴進(jìn)行商討。

   記者：今年車(chē)展上日系品牌推出大量新產(chǎn)品，相比而言三菱汽車(chē)好像還是慢一點(diǎn)，比如說(shuō)東南好多年都沒(méi)有全新的產(chǎn)品了，廣汽三菱的產(chǎn)品現(xiàn)在也很少，請(qǐng)您介紹一下接下來(lái)的產(chǎn)品導(dǎo)入情況。包括進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)。

   益子修：與日系的其他廠家比起來(lái)，三菱在推新車(chē)型方面比較少，這是事實(shí)。但三菱汽車(chē)電動(dòng)車(chē)是最早推向全球的，而且達(dá)到了量產(chǎn)的水平，現(xiàn)在仍處在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，另外插電式也是我們最先推出的。雖然我們可能臺(tái)數(shù)并不是太多，但是我們切切實(shí)實(shí)把每一個(gè)項(xiàng)目做好。三菱汽車(chē)希望插電式混合動(dòng)力車(chē)型盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。（古媛）