豐田全新卡羅拉、雷凌登場
——解析豐田“中型及緊湊型車戰(zhàn)略”
不知是否是刻意安排，參觀北京車展豐田汽車展區(qū)的人們會發(fā)現(xiàn)，豐田今年將重要展區(qū)擺放的是致炫、威馳等市場認可度高的產品。其中最吸引人眼球的當屬一汽豐田全新卡羅拉和廣汽豐田推出的雷凌。
北京車展前后，豐田汽車在華兩家合資企業(yè)分別推出了各自新款產品。一汽豐田推出全新卡羅拉，廣汽豐田則相應的亮相首款中級轎車——雷凌。盡管兩款產品被認為是卡羅拉海外版的翻版，可能引起兩家合資車企競爭，但豐田在中型和緊湊型轎車領域的頻頻動作，表明其在華踐行“中型及緊湊型車戰(zhàn)略”的決心未變。
“豐田在華實行中型及緊湊型車，推出現(xiàn)有產品只是其現(xiàn)行的第一步，盡管現(xiàn)在這一戰(zhàn)略收效定論還太早”，4月20日，全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析稱，“未來隨著豐田零部件國產化率的提高，豐田混合動力產品和更多的緊湊型產品將陸續(xù)進入中國。和其他車企仍在玩節(jié)能環(huán)保概念相比，豐田著眼于市場投放產品，以‘普及’為宗旨的做法比較現(xiàn)實?！?/p>
進一步豐富產品陣容
4月20日北京車展，一汽豐田全新一代卡羅拉與廣汽豐田雷凌的同臺亮相，將人們的關注點聚焦在了豐田在華的產品導入話題上。
在外界看來，兩款基于同一平臺、相同配置、僅在外形上有所差異的產品同時引入兩家合資車企，勢必將會造成雙方在銷售過程中出現(xiàn)競爭的可能。
在豐田中國總經理大西弘致看來，豐田目前在華最主要的任務是豐富產品陣容，從營銷層面來講這也是基礎，針對豐田總部提出的未來在華遠景戰(zhàn)略，他認為利用兩家合資公司的產品投放渠道仍遠遠不夠，還需進一步拓寬產品陣容。
大西弘致表示：“目前采用的這種投放產品方式是所謂投放姊妹車型的做法。也就是說采用相同的平臺或者發(fā)動機，在車身上會有一些不同調整的產品投入方式?！?/p>
翻閱國內合資車企，大眾在華兩家合資車企的同平臺車型引進就是先例，例如邁騰與帕薩特，甚至更早的桑塔納與捷達等。但由于南北大眾在產品營銷、市場定位等方面的不同，最終使得這些相似性產品都取得了不錯的市場業(yè)績。
“當然，我們也肯定會注意避免兩個渠道產生過度的不必要的競爭”，大西弘致表示，“未來豐田在其他車型的導入以及具體的營銷策略方面，也會逐漸有一些調整。”
仔細觀察豐田推出的這兩款產品不難看出，新一代卡羅拉與雷凌無論外形還是市場定位都有所不同。相比之下，新一代卡羅拉定位更加正統(tǒng)，其未來銷售群體將是更為沉穩(wěn)的消費群體，而雷凌在亮相之夜就已經對外展現(xiàn)出年輕運動的符號，其未來主打的市場注定是活力十足,更有個性的年輕消費者。
布局細分市場劍指200萬輛
此次北京車展上，豐田除了推出兩款轎車產品外，豐田執(zhí)行副總裁YasumoriIhara還對外公布了豐田在華未來的年銷售目標：計劃未來在中國的汽車銷量增長一倍，達到每年200萬輛左右。
“豐田是從1999年開始在中國進行本土化生產，一直到2008年為止，這段區(qū)間之內，在臺數和份額上來講都是呈上升的態(tài)勢。但是之后我們遇到了一系列的困難。不管是臺數還是份額都處于停滯的狀態(tài)”，豐田中國投資有限公司總經理大西弘致坦言，“雖然經過一系列努力，我們銷量已經趨于回歸，但在整個中國銷量還只是排在第五位，200萬的目標如果要達成，就必須促使我們對華投放更多的新產品。同時強化在中國的生產體制”
回望去年上海車展豐田兩家合資車企共同推出緊湊型產品威馳和致炫，在今年北京車展上，豐田一如既往的貫徹“中型及緊湊型車戰(zhàn)略”，“南北”豐田今年分別推出的轎車產品也正是豐田這一商品戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進。
“為了中型及緊湊型車戰(zhàn)略的成功，豐田完善了供應商體系，增加現(xiàn)地采購比例?！必S田中國投資有限公司執(zhí)行副總經理董長征表示，“緊湊型車雖然是入門級的車型，但無論是產品品質還是服務，其競爭都將證明企業(yè)的實力。”
資料顯示，中國汽車市場60%是中型車和緊湊型車市場，轎車市場銷量前十的車型也基本全是此類車型。豐田此次推出的全新卡羅拉、雷凌，包括去年推出的VIOS新威馳及YARiSL致炫恰恰都屬于緊湊車及中型級別，毫無意外將成為豐田未來完成銷量目標的利器。
同時結合我國針對2015年~2020年有第三階段燃油限值的新的法規(guī)出臺，要求生產廠商非常大地降低油耗，未來隨著環(huán)境的倒逼，汽車節(jié)能減排法規(guī)勢必會越發(fā)嚴格。
這給具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢的中型及緊湊型車帶來更多的發(fā)展機遇。
“我們認為緊湊型、中型車能夠形成批量銷售，也是實現(xiàn)中國節(jié)能環(huán)保政策目標的重要方法?！贝笪骱胫卤硎荆熬驼w的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略而言，用一句話來總結豐田的想法，就是我們認為只有實現(xiàn)節(jié)能產品普及才是對環(huán)境改善的真正貢獻。”
滿足更多年輕消費者需求
年輕消費者逐漸成為中國車市的消費主力，新老消費者的交替正在改變著中國汽車消費行為。擺在各大車企面前最大的一個問題就是如何打動年輕人。
對于這一問題，4月19日，廣汽豐田總經理小林一泓透露了豐田緊湊型、中型車戰(zhàn)略的未來構想：“目前中國80、90后已經逐漸成為汽車消費的主體，他們年輕、個性，所以我們在產品發(fā)布、營銷等方面更多的滿足這個消費群體，但由于這一批年輕消費者的經濟實力等問題，緊湊型運動時尚的產品是這批消費者的首選。我們要的是把這批年輕人轉化為豐田未來的忠實客戶。”
在與董長征的交流中他也提到，未來隨著年輕消費者年齡、收入、生活理念的轉變，豐田在投放產品上也會逐漸對應似的有所改革?！拔覀兊哪繕耸墙裉斓?0、90后在20歲時選擇豐田，30歲、50歲仍然選擇豐田。這是未來豐田戰(zhàn)略中的一個核心主旨。而固定的消費群體將使得豐田在利潤等各環(huán)節(jié)都不再是問題。另外我們的混合動力技術也會逐漸與緊湊型、中型車戰(zhàn)略進行匹配式發(fā)展?！?/p>
適應消費者，培養(yǎng)消費者，抓住消費者，豐田正在逐漸去除過往日系品牌封閉、保守的觀念，開始轉向認真研究、細分中國消費市場。正像今年“云動之夜”上，豐田中國、一汽豐田、廣汽豐田三位中方高層代表的姓氏組合的轉變，也已經從之前的“懂豐田”（董長征、馮興亞、田聰明）改變?yōu)椤皩⒍恪保ń?、董長征、李暉），雖然看似有些過于文藝，但這確實是豐田隨著一系列起伏跌宕后，開始嘗試了解中國市場的一種體現(xiàn)。
而豐田未來事業(yè)發(fā)展的3個重要目標：在中國市場力爭實現(xiàn)日系品牌中市場占有率第一，各大品牌中市場占有率第三，逐步實現(xiàn)年銷量200萬輛的中國事業(yè)階段性規(guī)劃，也將成為未來衡量豐田在華戰(zhàn)略推動的最好標桿?！吨袊|量報》