東風(fēng)日產(chǎn)的SUV奇駿一直以來都以硬漢的形象示人,但其銷量并不盡如人意,這讓日產(chǎn)終于意識到,回歸城市主流審美才是王道!如今全新?lián)Q代的奇駿,就像重新?lián)Q了一套衣服,從原來的硬漢角色一下子轉(zhuǎn)型到了型男。不僅如此,為了配合人們對城市SUV的需求,奇駿在舒適、便利等方面都作了不少提高。
不過,奇駿的另一個引以為傲的優(yōu)勢——越野性能并沒有丟掉,反而得到了加強。這么一個外柔內(nèi)剛的全新一代奇駿,能帶來多少掌聲?近日,筆者在公路與山谷之中,試駕了這款新奇駿。
全新形象示人
盡管不能光以貌取人,不過能否在第一時間給人以好印象,確實非常重要。如果說上一代奇駿給人冷冰冰的感覺、曾經(jīng)在這方面吃過虧的話,很明顯,它要在哪里跌倒就在哪里起來。新一代奇駿從整體外觀來看,已經(jīng)徹底擺脫了原來棱角分明、缺少流線造型的形象?,F(xiàn)在,已經(jīng)換成了一種更時尚、更流暢的感覺,或許從其所謂“流體光繪”的設(shè)計理念就可以看出來。個人認(rèn)為,用上“脫胎換骨”這個詞語并不過分,不能說換了一套“衣服”就有多好了,東風(fēng)日產(chǎn)的車型總是慢熱,這次無疑是適應(yīng)了中國人對城市SUV的主流審美觀。
從細(xì)節(jié)上來看,前臉的一雙全LED燈光組合十分醒目,大白天開著日間行車燈,比以前高檔多了。另外,車尾門也特別增加了人性化的功能,不僅是全電動,還能感應(yīng)。只要鑰匙在身上,手在感應(yīng)范圍一揮,就可以完成車門的開合。這個功能在駕駛員一個人提拿許多東西,沒辦法騰出手時,就能幫上大忙。
內(nèi)飾主打舒適
此次試駕的車型是2.5L頂配車型,與原來全黑色真皮的內(nèi)飾不一樣,如今換成了東風(fēng)日產(chǎn)其他車型的那種米黃色真皮。這么一換,就像從冰到火的轉(zhuǎn)變,原來充滿運動感的內(nèi)飾,如今卻是主打居家舒適的感覺。說到這個舒適,其實正是東風(fēng)日產(chǎn)的強項。此次換代的奇駿,首先拿了座椅來做文章,升級成了所謂“零重力”健康座椅設(shè)計。當(dāng)然零重力是不可能的,但坐起來確實舒服,坐久了腰背部不會感到生硬,這是個進(jìn)步。
另一個變化,就是空間?,F(xiàn)在的奇駿軸距為2706毫米,后排腿部空間為660毫米,通過體驗就是兩拳有多的距離,還是十分充足的。不過,廠家高層表示,目前還沒有推出七座奇駿的想法。同時,超大的全景天窗也出現(xiàn)在了奇駿上。另外,奇駿匹配了IPA自動泊車輔助系統(tǒng):可以提供360°無死角倒車零盲區(qū),還提供了三種車位形式(路邊、垂直、斜位)的自動泊車功能。
越野性能仍是賣點
作為一直以來的硬漢SUV,奇駿并沒有把原來的看家本領(lǐng)丟掉。越野性能,仍然是它強調(diào)的主題之一。此次試駕,就專門安排了充滿砂石和斜坡的山谷,讓奇駿的越野能力有地方發(fā)揮。實際上,即便是交叉軸、炮彈坑這些經(jīng)典的越野項目,奇駿通過也很容易。奇駿擁有智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),可以判斷情況來進(jìn)行兩驅(qū)、四驅(qū)模式的切換,再加上電子制動差速鎖的介入,這就是奇駿的看家本領(lǐng)所在。另外,奇駿還可以直接鎖定四驅(qū)模式。
不過,一般來說城市行駛才是占大多數(shù)的。全新一代奇駿搭載的仍然是原來熟悉的2.0L和2.5L發(fā)動機,只是經(jīng)過重新調(diào)校,在參數(shù)上有小幅度增長。而在變速器上,則采用新一代7速手自一體XTRONICCVT無級變速器。在這個新變速器上,日產(chǎn)的設(shè)計師增加了一個“自適應(yīng)運動模式”,也就是當(dāng)駕駛員深踩油門時,車輛就會瞬間加速并帶來強烈推背感。其實,這個跟普通的自動擋降擋很像,從一定程度上,打破人們對無級變速器總是過于平順而響應(yīng)太慢的印象。不過,在駕駛的過程中,感覺奇駿的方向盤指向性還有待提高,路感不是很強。(文/圖郭堯)
試駕總評
贊
●外形更加主流,漂亮了許多
●舒適性與空間方面是亮點
●增加了不少安全配置
彈
●中控臺屏幕略顯一般
車型參數(shù)
長/寬/高 4643/1820/1722(毫米)
軸距 2706(毫米)
發(fā)動機 QR25
變速器 新一代7速手自一體Xtronic CVT
最大功率 137千瓦/6000轉(zhuǎn)
最大扭矩 233牛·米/4000轉(zhuǎn)
官方售價 未公布
硬漢轉(zhuǎn)型男——試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿
2014-03-20 15:37:35
中新網(wǎng)
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