比起談當前熱議的合資股比放開問題，董揚認為中國汽車產(chǎn)業(yè)的當務之急應該是考慮怎么建設汽車強國，這需要國家戰(zhàn)略。

   1至2月，整體乘用車市場保持較快增長，但中國品牌銷量同比依舊負增長，占有率持續(xù)下降?！?至2月，中國品牌乘用車占有率比去年同期下降4.6個百分點”。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚指出，“接近5個百分點的下滑已經(jīng)是非常大的比例，值得關注。”

   2月的中國車市看起來“波瀾不驚”，實則暗潮涌動。與去年同期比，除法系車增速略低外，其他外國乘用車品牌都呈較快增長，其中德、日、美系增速均超過20%。惟獨中國品牌乘用車負增長。

   “這個結果也凸顯了與中外國汽車品牌相比，國內汽車品牌的競爭力仍很弱，這就是我們反對解除外國投資比例上限的原因?！倍瓝P再次強調，“此時放開合資股比還不是時候?！薄拔业囊馑疾皇且恢辈环砰_來保護（中國自主品牌），不放開股比是希望有一段時間用來保護，讓其品牌成長起來，提升競爭力，再去放開。應該給予自主品牌10年左右的成長緩沖期?！倍瓝P認為，提升中國品牌汽車競爭力，應該全面深化改革來達到競爭力提高的目的。

    關鍵是建立汽車強國

   比起當前熱議的合資股比放開問題，董揚認為中國汽車產(chǎn)業(yè)的當務之急應該是考慮怎么建設汽車強國，這需要國家戰(zhàn)略。“當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)應該有建設汽車強國的規(guī)劃，政府應組織制定建設汽車強國的國家戰(zhàn)略，而不是談放開合資股比?！倍瓝P表示。

   中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對我國全面建設小康社會有著不可替代的作用，雖然當前我國仍處在汽車產(chǎn)業(yè)普及的前期，市場空間巨大，但汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)遭遇絕大挑戰(zhàn)。

   董揚指出，就外部因素而言，其面臨資源、能源、環(huán)境、交通問題越來越嚴峻的約束；內部因素而言，自主創(chuàng)新能力弱，國際競爭力不強的問題十分突出?！耙鉀Q上述問題，除了汽車行業(yè)自身努力外，還需要相關產(chǎn)業(yè)的配合和支持，需要國家制定綜合配套的政策導向。”

   在“兩會”期間，如何解決霧霾等污染問題，如何發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，汽車國企怎么改革，公務車改革，新能源汽車的發(fā)展等，已經(jīng)成為汽車圈內的熱門話題?！皩@些問題的討論能夠加快制定建設汽車強國國家戰(zhàn)略的步伐?！倍瓝P表示。

   “建設汽車強國的國家戰(zhàn)略”，已箭在弦上，要正中靶心，需要政府及相關部門高度重視，并把握方向，實現(xiàn)中國汽車強國夢。

    3月市場走勢向好

   對3月市場走勢的預測，多數(shù)經(jīng)銷商表示看好。經(jīng)銷商普遍認為春節(jié)前集中消費導致春節(jié)后市場需求明顯減弱，同時春節(jié)長假使2月份營業(yè)周期縮短，從而導致客流量、成交率、日均銷量與1月份相比均有較大幅下降。

   相對其他地區(qū)，部分經(jīng)銷商認為，今年一二月份北京車市更顯冷淡。盡管2月份北京車市表現(xiàn)不佳，但是隨著市場進入正常銷售周期，多數(shù)經(jīng)銷商對3月份持樂觀態(tài)度。特別是受今年首次搖號和新能源車進入私家車領域影響，2月下旬市場人氣在逐步恢復。北京新能源車推廣目錄公布后，首批入選目錄的北汽E150和比亞迪E6兩款車型，成為部分取得新能源車指標的消費者的關注重點，北汽、比亞迪等品牌4S店的人氣也明顯“飆升”。

   同時，自2月下旬開始部分重量級新車上市，也會在一定程度上刺激市場重新活躍起來?！斑M入3月份后，廠商的市場活動將逐漸展開，價格優(yōu)惠也會較一二月份有所增加?！币晃坏孪灯放?S店銷售經(jīng)理介紹，隨著車價出現(xiàn)松動，價格的吸引力也將使意向消費者逐漸回歸市場。

    不放開股比是希望有一段時間用來保護，讓自主品牌成長起來