隨著汽車市場(chǎng)在中小城市乃至城鎮(zhèn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，進(jìn)入全面的汽車社會(huì)已成為大勢(shì)所趨，但目前相應(yīng)的社會(huì)體系配套建設(shè)并不完善，隨之而來的交通擁堵、環(huán)保壓力、能源緊張成為困擾城市發(fā)展的頑疾，也為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提出新的課題。為此，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英今年“兩會(huì)”期間將提交提案，呼吁新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需重視汽車社會(huì)配套體系規(guī)劃，以及倡導(dǎo)誠(chéng)信，加快社會(huì)信用體系配套法制建設(shè)。

   結(jié)合汽車社會(huì)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要，王鳳英代表建議政府及相關(guān)部門應(yīng)從城市功能區(qū)域規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、停車設(shè)施規(guī)劃、汽車配套服務(wù)體系等方面入手，完善汽車社會(huì)配套體系規(guī)劃，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與汽車社會(huì)的和諧發(fā)展。

   中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)之勢(shì)已開始從大中城市向小城鎮(zhèn)蔓延——市場(chǎng)反饋表明，成規(guī)模的縣域汽車消費(fèi)已不再局限于沿海富裕地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的縣域汽車消費(fèi)也已啟動(dòng)。方興未艾的縣域汽車消費(fèi)，也會(huì)給正在進(jìn)行中的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)帶來挑戰(zhàn)。對(duì)于新型城鎮(zhèn)而言，無論是市政規(guī)劃還是道路建設(shè)，如果不提前做好與汽車社會(huì)有關(guān)的配套體系建設(shè)規(guī)劃，提高未來城市的綜合承載能力，那么很有可能重蹈現(xiàn)在大中城市的覆轍，難以保證人、車、路的和諧發(fā)展，更無法實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的新型城鎮(zhèn)化?；诖?，王鳳英代表在今年的提案中提出四點(diǎn)建議：一、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)提前做好功能區(qū)域規(guī)劃；二、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)提前做好路網(wǎng)規(guī)劃、注重交通管理；三、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)完善道路停車設(shè)施規(guī)劃；四、建議完善新型城鎮(zhèn)的汽車配套服務(wù)體系規(guī)劃與建設(shè)。

    文/本報(bào)記者 李東穎