據(jù)韓聯(lián)社10月22日消息，韓國國內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)上歐產(chǎn)汽車，尤其是德國制造偏重現(xiàn)象深化，日本汽車的市場(chǎng)地位愈發(fā)不穩(wěn)。據(jù)韓國進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)22日消息，日本代表汽車企業(yè)豐田今年前三季度在韓國內(nèi)的銷量為6027輛，同比減少24.8%，市場(chǎng)份額從8.37%降至5.19%。

   受日元疲軟影響，豐田總部以大幅改善的銷售業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)從今年5月起展開優(yōu)惠營(yíng)銷活動(dòng)，但實(shí)際銷售業(yè)績(jī)完全出乎意料。韓國豐田汽車中，銷售業(yè)績(jī)最佳的中型橋車凱美瑞優(yōu)惠幅度高達(dá)300萬韓元(約合人民幣1.7萬元)，其價(jià)格與現(xiàn)代汽車準(zhǔn)中型款相似。韓國豐田負(fù)責(zé)人表示，凱美瑞和混合動(dòng)力車普銳斯等人汽車款，出現(xiàn)了供大于求的情況。

    與其相反的是，豐田的高級(jí)品牌雷克薩斯銷量大增24.3%，以混合動(dòng)力車款ES300h為主銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁。但從實(shí)際銷量來看，雷克薩斯為3927輛，遠(yuǎn)不及BMW的25088輛和奔馳18584輛。

   本田和日產(chǎn)今年前三季度分別銷售3913輛和2236輛，同比分別增加35.5%和40.2%，在歐產(chǎn)汽車處于強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)中獲得了較為理想的成績(jī)。但本田曾于2008年銷售12356輛，占據(jù)進(jìn)口汽車市場(chǎng)首位，與此相比品牌的地位已大幅下滑。尤其是，本田與日產(chǎn)同樣從今年3月起對(duì)主要車款推行了大幅優(yōu)惠促銷活動(dòng)，考慮到這一點(diǎn)，兩大公司獲得的業(yè)績(jī)實(shí)為不易。日產(chǎn)高檔品牌英菲尼迪銷量減少9.2%，業(yè)績(jī)低迷。日產(chǎn)方面表示，7月G25車款以不到4000萬韓元的價(jià)格銷售，目前銷售持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到年底有望實(shí)現(xiàn)與去年持平的業(yè)績(jī)。

   進(jìn)口汽車行業(yè)分析，日本產(chǎn)的汽車之所以難以改善業(yè)績(jī)是因?yàn)槿毡竟緵]有跟上國內(nèi)客戶尋求高燃效汽車的市場(chǎng)趨勢(shì)。進(jìn)口汽車行業(yè)有關(guān)人士表示，2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，進(jìn)口汽車的需求轉(zhuǎn)向高燃效車輛，日本汽車未能跟上這種變化。而德國品牌戰(zhàn)略性地降低價(jià)格同時(shí)提升競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致日本汽車競(jìng)爭(zhēng)力下滑。此外，日本汽車在國內(nèi)未及時(shí)推出新車，也同樣造成了客戶的脫離。（記者李小飛）