據(jù)英國路透社10月17日報道，10月14日歐盟環(huán)境部部長同意德國的請求，暫時不會實行限制歐盟成員國汽車尾氣排放量的新標準。

   歐盟議會在2008年底決定逐步引入歐盟范圍內(nèi)的汽車二氧化碳排放限值：到2015年該值控制在130克/公里以內(nèi)。今年六月，歐盟議會擬定自2020年新車二氧化碳排放量上限為95克/公里。為此德國以限制汽車尾氣排放量會導致失業(yè)并損害德國汽車企業(yè)為由，向歐盟游說施壓。10月14日，來自28個歐盟成員國的環(huán)境部長同意重開在六月份簽訂的協(xié)議。

   德國汽車企業(yè)戴姆勒和寶馬多年來以大排量車型取勝，節(jié)能減排方面比起菲亞特等汽車公司生產(chǎn)的小型車稍遜一籌。因此，嚴格的二氧化碳排放限值會對德國汽車企業(yè)造成很大的壓力。二氧化碳排放量上限為95克/公里相當于100公里耗油4升。

   在德國的游說下，歐盟多個成員國已表示支持實現(xiàn)碳排量標準推遲至2024年。10月14日在盧森堡會議上，歐盟國家環(huán)境部長同意立陶宛就修改六月擬定的協(xié)議與歐盟議會進行對話。會議結束后，德國環(huán)境部長PeterAltmaier表示，歐盟國家都希望能制定“野心勃勃的環(huán)境保護目標”，但是時間上需要更多靈活性。他表示，希望未來幾周能找出解決方法。

   英國和波蘭都支持推遲尾氣排放標準。與此同時，比利時、法國、意大利等歐盟國家則表示支持六月擬定的尾氣排放目標。經(jīng)過歐盟所有成員國和歐盟議會一致同意后，協(xié)議才能開始生效。

    (姚亞茹)