近日，日產(chǎn)汽車在美國加州舉辦了“Nissan360暨日產(chǎn)汽車公司成立80周年”慶典活動。日產(chǎn)邀請了全球1000多位媒體記者、投資者、供應(yīng)商和行業(yè)專家出席該活動。為期一個月的“日產(chǎn)360慶典”是日產(chǎn)汽車在1999年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟創(chuàng)立后第三次舉辦的全球性大型品牌展示活動。

   與此同時，日產(chǎn)中國今年上半年也在積極推進各項品牌傳播活動。據(jù)悉，從去年開始，日產(chǎn)中國和東風(fēng)日產(chǎn)雙方的職能部門人員每個月都會在一起開例行溝通會，共同籌劃一些品牌推廣工作，這是過去幾年未曾做到的。另據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負責(zé)人透露，對于日產(chǎn)原本一年一度在日本總部舉行的技術(shù)解析會，中方正在積極爭取，希望今年能把全球其他市場的媒體邀請到中國來舉行這個傳統(tǒng)盛會。頻繁的品牌傳播動作，似乎讓人看到技術(shù)日產(chǎn)終于將在中國回歸的希望。

   “技術(shù)日產(chǎn)”一直是日產(chǎn)的品牌口號，但這個理念在過去中國汽車市場高速發(fā)展的5年內(nèi)幾乎是“空心”的，沒有支撐力。2010年日產(chǎn)全球銷量408萬輛，在華銷售102萬輛，占比25%；2011年日產(chǎn)全球銷量467萬輛，在華銷售124.77萬輛，占比為26.7%。2012年日產(chǎn)汽車全球銷量490萬輛，在華銷量為118萬輛，占比24%。去年在高速增長中“剎?！钡娜债a(chǎn)明白，在中國市場紅利褪去的當(dāng)下，單純依靠完整的產(chǎn)品線和強大的營銷力很難在未來的競爭格局里走穩(wěn)。實際上，東風(fēng)日產(chǎn)對品牌的重要性有所意識，從2011年年底副總經(jīng)理任勇想出“天馬行空”作品的創(chuàng)意可以看出，其渴望拔高一些產(chǎn)品以外的附加內(nèi)涵——“天馬行空”是一個由天籟拆解的3421個零部件組成的藝術(shù)品，在當(dāng)年年末的品牌活動上展示。但對于在中國市場花力氣去運作品牌，日產(chǎn)總部一直并沒有實質(zhì)性支持。

   這站在外方角度自然好理解，在迅猛的市場增速下，理應(yīng)把擴產(chǎn)和銷售作為把握當(dāng)下的首要選擇。品牌運作則意味著長期持續(xù)地投入，換來的是不能立竿見影的“潤物細無聲”。不過今年，很有可能是日產(chǎn)有望打破品牌在華缺失的開局年。

   在日產(chǎn)360活動中，日產(chǎn)公布了下一步的市場計劃——將在中國、美國、墨西哥、巴西、俄羅斯及其他地區(qū)占據(jù)更大的市場份額。那么，從產(chǎn)品端運作走向企業(yè)品牌端的升級，是它在華未來保持領(lǐng)先格局必須邁過的一道檻。

    （記者 梁靜晶）