在國(guó)內(nèi)汽車銷售增速放緩的當(dāng)下，汽車出口也遇到了難題。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份汽車出口7.99萬(wàn)輛，較6月份下滑了5.4%，同比則下降11.66%，這也是汽車出口連續(xù)3個(gè)月同比下滑。而今年前7個(gè)月，汽車出口總量同比下降了2.2%。
在出口總量下滑的現(xiàn)實(shí)面前，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等車企都沒(méi)能幸免。不可否認(rèn)，人民幣升值、貿(mào)易壁壘等因素制約了汽車出口，這也可能是制約出口的關(guān)鍵因素。但不得不承認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)車企進(jìn)軍海外市場(chǎng)還處于摸索階段，而且沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可循。
目前，國(guó)內(nèi)汽車出口地多為俄羅斯、巴西、中東、南非、埃及等汽車欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)，其購(gòu)買能力弱、對(duì)價(jià)格敏感，這些出口車型依靠?jī)r(jià)格低廉使自身在這些市場(chǎng)有一定的號(hào)召力。不過(guò)這些出口車型多數(shù)有著與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相應(yīng)在售車型類似的通?。嘿|(zhì)量穩(wěn)定性不高、性能一般。隨著全球各大車企紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)，以往平靜的市場(chǎng)被打破，中國(guó)車型競(jìng)爭(zhēng)力弱的問(wèn)題就凸現(xiàn)出來(lái)。低端的定位和質(zhì)量穩(wěn)定性不高等特性，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出口車型無(wú)法形成較高的品牌形象，受市場(chǎng)波動(dòng)影響較大；而且隨著這些地區(qū)購(gòu)買力的增強(qiáng)，低端、低價(jià)的國(guó)產(chǎn)車型難以持續(xù)受到青睞，這一現(xiàn)象在乘用車領(lǐng)域尤為突出。
其實(shí)，這些市場(chǎng)和十幾二十年前的中國(guó)市場(chǎng)非常相似——車型少、價(jià)格高、購(gòu)買能力弱，這是市場(chǎng)初級(jí)階段的表現(xiàn)。正是這一階段的中國(guó)市場(chǎng)成就了以捷達(dá)、桑塔納、富康為代表的經(jīng)典車型，更成就了背后的各個(gè)車企。而說(shuō)其經(jīng)典，既有長(zhǎng)久不衰的事實(shí)，更因其皮實(shí)耐用的特性，這一特性適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)。同樣道理，目前國(guó)內(nèi)車企的出口市場(chǎng)同樣需要這樣的經(jīng)典車型：皮實(shí)耐用、故障里程足夠長(zhǎng)、小毛病盡可能少。反之，因車型質(zhì)量帶來(lái)的不佳口碑會(huì)毀了這一品牌的發(fā)展空間，口碑是新興市場(chǎng)的典型屬性。
考慮到現(xiàn)實(shí)舉措，各車企除在當(dāng)?shù)亟◤S降低成本外，所有車型應(yīng)具有當(dāng)?shù)貙傩?，而且要與時(shí)俱進(jìn)。如在東南亞等氣候炎熱地區(qū)，車輛的密封性能和空調(diào)性能非常關(guān)鍵，相信在同等價(jià)格下，消費(fèi)者更多會(huì)選擇空調(diào)性能強(qiáng)且穩(wěn)定的車型。而且，車型還要不斷適應(yīng)市場(chǎng)的變化。譬如當(dāng)年的南京菲亞特派力奧一度受到市場(chǎng)追捧，但其因未能及時(shí)升級(jí)換代而最終黯然退出市場(chǎng)，其原因是當(dāng)年菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足，市場(chǎng)間存在文化差異所致。要考慮到在國(guó)內(nèi)行之有效的方法策略在這些市場(chǎng)可能處處受阻，適應(yīng)市場(chǎng)是關(guān)鍵。
當(dāng)然，售后服務(wù)也是重要一環(huán)。此前國(guó)內(nèi)車企因售后服務(wù)缺失在海外市場(chǎng)遇困，這些年隨著銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提高，售后服務(wù)質(zhì)量有了明顯提升，但在質(zhì)量穩(wěn)定性不高的前提下，更需要售后服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)。
可以發(fā)現(xiàn)，目前的國(guó)產(chǎn)車型無(wú)論在質(zhì)量還是當(dāng)?shù)貙傩?，乃至售后服?wù)方面都與先進(jìn)產(chǎn)品存在較大差距。在海外市場(chǎng)規(guī)模不大的現(xiàn)實(shí)面前，銷量和品牌形象相比，應(yīng)處于次要位置，畢竟海外銷量對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)微不足道，目前也屬于嘗試階段，大可不必過(guò)于追求銷量和利潤(rùn)，而品牌形象卻關(guān)乎其海外市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。也許國(guó)內(nèi)車企終有一天也會(huì)成長(zhǎng)為通用、大眾、豐田這樣的跨國(guó)企業(yè)，海外市場(chǎng)銷量會(huì)超越本土市場(chǎng)的表現(xiàn)，那時(shí)，才是要銷量的時(shí)候。（何立軍）