從4月份來陸續(xù)有兩款打車軟件進入武漢市場，其“加價”搶車功能一直備受爭議。記者昨日了解到，在主管部門明確不允許“加價”召車后，打車軟件改頭換面，將“加價”功能改變成了“給小費”功能。

    “小費”最高封頂50元

   打車軟件雖然進入武漢時間不長，但武漢已經(jīng)成為繼北京、上海后，全國第三大打車軟件應(yīng)用量城市，僅“嘀嘀打車”一款軟件，使用的的士司機就超過1萬人，市民有14多萬。盡管如此，打車軟件帶有的加價功能始終充滿爭議。

    記者昨天登錄“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款軟件看到，原來的加價功能都不見了，取而代之的是“小費”功能。“嘀嘀打車”界面顯示，“愿加小費”0元、5元、10元、20元。“快的打車”界面上設(shè)置了“小費”按鈕，雖然只有5元，但是可以重復(fù)點擊，最高“封頂”50元。

    乘客稱“換湯不換藥”

   漢口的張小姐是打車軟件忠實粉絲。她說，換成“給小費”，從使用功能來說，和“加價”一樣的，實質(zhì)不變，換湯不換藥；在同等情況下，對出租車司機來說，肯定還是加的錢越多越有吸引力。

   不過，在出租車司機看來，“加價”和“給小費”是有區(qū)別的。一位司機說，“加價”功能暗含的是相互約定，選定了這個功能，下車時候乘客就必須給；“給小費”功能暗含的意思是乘客可以多給錢，也可以不給，司機不能強要。

   “嘀嘀打車”軟件商則稱，目前已經(jīng)向司機推出新政策：乘客選擇了“給小費”功能后，如果下車時有意或無意沒有給，司機也不能主動要，司機可以向“嘀嘀打車”后臺反映，由公司后臺工作人員核實后向司機提供同等金額的補償，但至今還未發(fā)生過此類糾紛。

    乘客加錢搶車比例約10%

    “嘀嘀打車”軟件商表示，提供加錢這個功能初衷是為了方便去機場火車站、地域偏僻處叫車的人，吸引司機去載他們，但由于涉嫌亂收費，與現(xiàn)有的管理規(guī)定相違背，打車軟件必須作出改變，于是改成了“給小費”。據(jù)介紹，目前在武漢，使用多給錢來召出租車的乘客比例約10%?！班粥执蜍嚒避浖瘫硎?，在北京這個比例在15%以上。

   的哥汪師傅是最早使用打車軟件的。他說，偏遠地區(qū)，早上趕飛機火車，上下班打車三類人群最喜歡使用加價功能，但是事實上司機并不是非常看重加價，如果不順路，路程堵，加5元、10元也是不會去的。

   “嘀嘀打車”軟件商表示，為了這個軟件的持續(xù)健康發(fā)展，正在醞釀取消“給小費”的功能。(記者馬振華)