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      1. 評論:兼并重組要調(diào)動企業(yè)積極性

        2013-05-22 10:25:48 中新網(wǎng)

           在剛剛過去的一周,汽車業(yè)發(fā)生兩件大事:經(jīng)過多年努力,東風與福汽終于簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;與此同時,廣汽集團也在湖北宜昌與中興汽車展開宜昌汽車基地項目合作簽約。在這兩起跨區(qū)域企業(yè)之間的聯(lián)手中,地方政府都發(fā)揮著重要作用,因此福建省人民政府與宜昌市政府被顯要突出。

           有觀點認為,雖然年初在幾部委聯(lián)合發(fā)布的兼并重組指導意見中提出“推動整車企業(yè)橫向兼并重組”,但往往受到利益牽動,中央與地方政府在重組目標上存在差異。當前驅(qū)動跨區(qū)域兼并重組的更多是地方政府對地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的期望,以及為滿足車企自身的擴張需要,并非是完全進入市場化選擇階段。

           之所以出現(xiàn)這種情況,與企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和兼并重組本質(zhì)不無關(guān)系,而地方保護也讓地方汽車企業(yè)尚未遇到真正的壓力。上周,記者與中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航聊起兼并重組問題時,他表示,“在推動企業(yè)兼并重組的意見指導下,可以考慮推動相應配套政策出臺或調(diào)整,讓企業(yè)發(fā)揮更多積極作用。”

           歐美國家,企業(yè)并購周期與經(jīng)濟周期往往是一致的,并購是以企業(yè)為主體的市場行為,政府在并購中的作用更多以監(jiān)督為主。比如,福特在其全盛時期收購沃爾沃,而當金融危機爆發(fā),福特出現(xiàn)巨額虧損,賣掉沃爾沃能迅速回籠資金,避免福特進一步陷入困局。這一進一出,是重新實現(xiàn)盈利的重大決策,也是平衡財務狀況的手段。

           對于東風與福汽的戰(zhàn)略合作,趙航更看好福汽通過重組所將迎來的發(fā)展,而東風由于集團實力過大,效果不會明顯體現(xiàn)。“福汽近年來的自主發(fā)展并不順利,與臺灣地區(qū)的中華汽車和日本三菱的合作都不夠理想。”趙航表示,“由于臺灣地區(qū)汽車工業(yè)欠缺開發(fā)能力,福汽借其開發(fā)往往只能拿到‘二手的車型、三手的技術(shù)’,這導致企業(yè)發(fā)展的緩慢。與東風合作之后,這種情況將會極大改觀?!?/p>

            (文/記者 吳鵬亮)

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