在很多人養(yǎng)車的費用構(gòu)成中，油費所占的比例可以說是最大的?！盃颗Ｒ獱颗１亲印?，自然想在養(yǎng)車過程中節(jié)省出花銷，最緊要的就是在油費開支上做文章。尤其是在目前油價越來越高，空氣污染越來越嚴(yán)重的大背景之下，每一個車主必須要考慮，如何能讓自己的愛車更加省油，減少用車成本，另一方面減少排放，減輕空氣污染。在本報“3·15消費者學(xué)?！鄙?，專家就做了重點介紹。

    ■授課教師

    王小晉(中國汽車工程師協(xié)會資深工程師)

    ■主要觀點

   渦輪增壓發(fā)動機不一定比自然吸氣發(fā)動機省油。排量并不是區(qū)分汽車是否省油費油的絕對標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路上行駛時，開車窗會比較費油。

    “小馬拉大車”反而費油

   在汽車排量方面，很多人都會認(rèn)為，排量越小的汽車就越省油，實際上，這也是因車而異的。發(fā)動機應(yīng)該與車匹配，才能達(dá)到良好的節(jié)油效果，如果是小馬拉大車，那不會省油。有的司機朋友會發(fā)現(xiàn)，有的1.3排量的車型，不比1.5排量的車型省油，這就是發(fā)動機與車并不匹配的原因。小馬拉大車會費油，大馬拉小車同樣不合適，所以只有發(fā)動機的配備與車相符合，才能達(dá)到最好的省油效果。另外一個問題是，有的發(fā)動機雖然排量小，但是技術(shù)相對落后，發(fā)動機的加工精度、ECU控制程序的優(yōu)劣，都會對經(jīng)濟性產(chǎn)生影響，這類發(fā)動機的節(jié)油效果也是不太好的。

    正確的駕駛方式可省油

   在駕駛方面，掌握正確的駕駛方式，對汽車的節(jié)油也很重要。在長距離下坡時，有的人認(rèn)為摘擋省油，但現(xiàn)在的汽車技術(shù)與過去不同，掛著擋下坡，反而是省油的。在帶擋下坡時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1200—1500轉(zhuǎn)，這種情況下發(fā)動機是不噴油的，因為電腦檢測出油門傳感器的位置很小，實際車速卻相對高，于是電腦停止對發(fā)動機供油，油耗是0或接近0，所以要更加省油，同樣，長距離滑行也應(yīng)該帶檔滑行，更加省油。

   有的司機認(rèn)為，空擋行駛更省油，但實際上空擋行駛，發(fā)動機就要進(jìn)入怠速工作狀況，此時即便完全抬起油門踏板，發(fā)動機仍然運轉(zhuǎn)，就要消耗燃油，而且怠速工況的混合比交大，所以油耗不可忽略。當(dāng)然熄火滑行也不費油，不過十分危險，制動助力將失效，而且轉(zhuǎn)向助力也失效同時還有轉(zhuǎn)向鎖死的可能。車輛本身配備的安全系統(tǒng)一律失效，一旦出現(xiàn)緊急狀況，后果會很嚴(yán)重。

    高速行駛時不要開車窗

   在使用方面，汽車如果在時速30—40公里時，開車窗不會對耗油有大的影響，但是當(dāng)車速高于時速40公里時，再開窗戶就費油了，這時開了窗汽車就好比拖了一個降落傘，所以建議車主關(guān)上窗戶，開空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

   另外，汽車都有一個經(jīng)濟車速，車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加。保持適當(dāng)?shù)男熊囁俣?，對降低油耗有很大作用。建議車主們可以根據(jù)每個品牌的新車說明書上經(jīng)濟時速的指標(biāo)，選擇適合的經(jīng)濟時速。一般來說，市場上主流汽車品牌車型的經(jīng)濟時速在60公里/小時—80公里/小時間。

   在行駛在道路上時，盡量保持勻速行駛，除緊急情況外不要急加速和急剎車，減少在低速擋加油提速，以及拉高轉(zhuǎn)速再換擋的情況。另外，還需要注意在起步階段和等待紅燈時，一定要平穩(wěn)，不要猛踩油門讓車猛沖出去，而要漸進(jìn)地踏下油門，讓車勻速啟動開走。

   其次駕車時一定要心平氣和，千萬不能急加油、急剎車，學(xué)會慣性行駛。另外引擎低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。在平常汽車檢查中，要經(jīng)常檢查輪胎胎壓，車輪的定位也要準(zhǔn)，不要偏磨，否則就會費油。

    節(jié)油器實際作用不明顯

   為了節(jié)油，很多車主也在想辦法，如今市場上也有銷售很多的物理和化學(xué)節(jié)油器、節(jié)油劑，這種設(shè)備加裝到油管等部位，或者在油箱里滴幾滴，宣稱有高達(dá)15%的節(jié)油效果。但實際上，這類設(shè)備的實際節(jié)油效果并不理想。省油涉及到汽車方方面面，單從改變一個系統(tǒng)的小環(huán)節(jié)入手，對整車的節(jié)油沒有太大的作用。如果這類設(shè)備真的能達(dá)到理想的節(jié)油效果，那么整車生產(chǎn)廠家絕對會將其作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置使用。此外，不要亂改汽車，也是節(jié)油的一個要點，亂改燈光，以及其他設(shè)備，破壞了整車的一致性，油耗就可能會上升。

    ■現(xiàn)場提問

    渦輪增壓省不省油要分情況

    問：現(xiàn)在很多車都帶上了“T”，動力更強勁，據(jù)說還省油，是這樣嗎？

   答：渦輪增壓技術(shù)如今在很多品牌汽車上都有運用，尤其是在小排量汽車上更為常見，渦輪主要是用來提高燃油使用效率，增加汽車功率，將初次燃燒排出的氣體通過降溫壓縮，再送回發(fā)動機。在省油方面，渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣的發(fā)送機相比，要因不同的情況而言。在跑長途的情況下，汽車高速運行，渦輪增壓發(fā)動機就比較省油一些，如果是在城市道路上運行，渦輪增壓發(fā)動機并不比普通發(fā)動機省油。

   靠渦輪增壓雖然能增加動力輸出，但伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱必須妥善處理，因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機油。

    ■引申學(xué)習(xí)

   現(xiàn)在，混合動力車、電動汽車也逐漸進(jìn)入到廣大車主的視野。很多人對這兩種車惟一的概念就是“省油”：混合動力車由于是油電混合，所使用的油自然少了一半；而電動汽車則純粹不需要用油。在講授中，王小晉也分別對兩個類型的車做了簡單的介紹，讓大家有了直觀的認(rèn)識。

    觀點一：混合動力汽車長距離不能省油

   為了向節(jié)能減排方向發(fā)展，汽車技術(shù)也在尋找新的方向。目前混合動力車以及純粹的電動汽車逐漸風(fēng)靡起來?；旌蟿恿ζ囀峭瑫r配置有內(nèi)燃機和電動機的汽車，在需要大功率時內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電。混合動力汽車優(yōu)點是因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量；在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題；可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資；可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

   但是混合動力車只是一個過渡，在節(jié)能方面并沒有太大的優(yōu)勢，長距離高速行駛基本不能省油。

    觀點二：電動汽車最省油但不成熟

   汽車技術(shù)最節(jié)油減排放的是電動汽車，電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。但這種技術(shù)目前尚不成熟，缺點也比較明顯。首先是電池很重，整車有很大一部分是電池，再者加電也不方便，電池續(xù)航能力不強，行駛距離最多只能持續(xù)200公里，相比較而言，汽油發(fā)動機汽車油箱一次加滿一般能跑500公里左右。

   此外，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。昂貴的電價也是制約的一個因素。