“到2020年的時(shí)候電動(dòng)車會(huì)占據(jù)很大的一部分。”底特律當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日上午，54歲的伊恩·羅伯森在寶馬休息室侃侃而談，沒(méi)有重點(diǎn)，但談到電動(dòng)車，他突然提高聲調(diào)，斬釘截鐵，似乎信心十足。在剛過(guò)去的2012年，這位寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售及市場(chǎng)的董事，帶領(lǐng)寶馬實(shí)現(xiàn)162萬(wàn)輛的銷售，在中國(guó)逆勢(shì)狂飆40%，高達(dá)32.6萬(wàn)輛，緊追奧迪。

    京華：寶馬接連發(fā)布了幾款跨界車，是不是您認(rèn)為跨界車在未來(lái)會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)車型？

   羅伯森：事實(shí)上，在傳統(tǒng)和跨界兩個(gè)方面，我們都會(huì)有發(fā)展。比如在SAV車型上，去年我們賣了45萬(wàn)臺(tái)，包括X3和X1，增長(zhǎng)得都非?？?；在傳統(tǒng)車型上，我們的銷量增長(zhǎng)也很迅猛。另外，我們還會(huì)制造一些新的車型，比如去年在巴黎車展上發(fā)布的BMW

   ConceptActiveTourer概念車。這個(gè)系列還沒(méi)有量產(chǎn)的時(shí)間計(jì)劃表，因?yàn)樗砹饲罢暗能囆?，它們適合的是年輕的家庭，比較喜歡靈活的生活方式，有很多東西要攜帶。

   京華：寶馬在電動(dòng)車上甚至推出了一個(gè)子品牌i，但是從目前來(lái)看好像全球?qū)﹄妱?dòng)車有降溫的趨勢(shì)？

   羅伯森：100年前的車其實(shí)就是電動(dòng)車，所以電動(dòng)車是汽車的始祖。不論是在美國(guó)、歐洲還是中國(guó)、日本，大家對(duì)電動(dòng)車都有需求。實(shí)際上電動(dòng)車并不是由消費(fèi)需求來(lái)決定的，很大程度上是由政府的政策決定的。大家可以想象，再過(guò)五年或者七年將會(huì)和現(xiàn)在有很大的不同。到2020年的時(shí)候電動(dòng)車會(huì)占據(jù)很大的一部分。電動(dòng)車也會(huì)走漫長(zhǎng)的路，但在降低二氧化碳、提高動(dòng)力方面，還是很有優(yōu)勢(shì)的。

    京華：混合動(dòng)力是比較務(wù)實(shí)的方案，寶馬和豐田在混合動(dòng)力合作上有什么默契呢？

   羅伯森：這有兩方面，一方面是在柴油方面，豐田沒(méi)有柴油方面的研發(fā)能力，我們幫助他們做。另外一方面，我們做研發(fā)是為了未來(lái)的科技，比如說(shuō)電池技術(shù)，還有燃料電池技術(shù)。我們共同研發(fā)，而不是豐田授權(quán)技術(shù)。

    京華：在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局是否合理？

   羅伯森：當(dāng)然我們不認(rèn)為今年還會(huì)持續(xù)這么強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，可能會(huì)是單位數(shù)的增長(zhǎng)了，但我們認(rèn)為2013年在中國(guó)市場(chǎng)還是有強(qiáng)勁的勢(shì)頭。我們第二工廠產(chǎn)量達(dá)到了20萬(wàn)，中期會(huì)達(dá)到30萬(wàn)。去年，MINI增長(zhǎng)非常大，超過(guò)50%；勞斯萊斯在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)了25%。去年中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)32萬(wàn)輛，整個(gè)寶馬集團(tuán)，去年實(shí)現(xiàn)了18%的增長(zhǎng)。（楊開(kāi)然）