回首2010年我國汽車業(yè)輿論普遍認(rèn)為市場“油門給大”了，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)達(dá)到世界第一之后，在2011年我國汽車市場突然來了腳急剎車，總算在剛剛過去的12月份穩(wěn)穩(wěn)收住，預(yù)計增長速度僅為2%，絕對不會超過10%，很多業(yè)內(nèi)人士抱著悲觀的態(tài)度預(yù)期2012年的長春車市。但無論政策、規(guī)律、環(huán)境及不確定因素如何，從去年年底至今的市場動向可以看出對于明年的長春車市從廠商到消費(fèi)者仍信心滿滿，整裝待發(fā)。

    汽車品牌老少同堂共襄盛舉

   在國內(nèi)汽車消費(fèi)大環(huán)境下，不斷引進(jìn)新品牌、新車型是必然趨勢，大眾在嘗試先進(jìn)口后國產(chǎn)，再打造國產(chǎn)、進(jìn)口雙向贏利模式，相信明年會是奧迪繼續(xù)領(lǐng)跑、斯柯達(dá)快速發(fā)展及西亞特引進(jìn)的“大眾年”。業(yè)內(nèi)人士向記者透露明年日系品牌主要看豐田的動作，在豪華車的打造和引進(jìn)、新能源車的投放等方面豐田都將老對手本田甩在后面。2012年車市的整體贏利增長點(diǎn)主要看進(jìn)口車，C級車、跑車、跨界車、中大型SUV都會迎來產(chǎn)品的換代升級和新品的進(jìn)口。

    從“單打獨(dú)斗”到集團(tuán)化經(jīng)營

   如果2012年的長春汽車銷售用一個名詞來概括的話，那就是“集團(tuán)化經(jīng)營”，金達(dá)洲、華陽、紅日、融展、康順等大型集團(tuán)集中經(jīng)營涵蓋了高、中、低檔各汽車品牌，集團(tuán)化經(jīng)營具有在銷售覆蓋、金融支持、互通有無、規(guī)范市場等諸多方面優(yōu)勢明顯。東風(fēng)標(biāo)致吉林聯(lián)孚4S店負(fù)責(zé)人向記者表示，在2012年，長春市東風(fēng)標(biāo)致品牌同城店并不是我們的銷售競爭對手，與“兄弟”共同打造和諧共贏的市場才是中交威富達(dá)投資集團(tuán)投資吉林聯(lián)孚的愿景。記者了解到，近期長春數(shù)家新4S店開門營業(yè)，高檔車成交量明顯上升，且這些本地經(jīng)銷店都隸屬于本地或國內(nèi)一些大型投資集團(tuán)，正是看中明年的東北汽車市場潛力才紛紛投資長春車市。

    明年比拼經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)質(zhì)量

   在2011年一些大型合資車企開始整合經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，開始打造規(guī)范有序，符合品牌的形象的經(jīng)銷商布局。業(yè)內(nèi)人士分析指出，從長遠(yuǎn)看來，整合經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是銷售企業(yè)科學(xué)發(fā)展的服務(wù)鏈保障，對于二三級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不能說是“砍掉”，而是有效整合規(guī)范，這正是為了提升售前、售中、售后整個汽車銷售的服務(wù)質(zhì)量。大到汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)小到長春本地經(jīng)銷商比拼價格不如比拼服務(wù)，盡管明年的車市銷售狀況盡管難以預(yù)期，但是消費(fèi)者購車后，集團(tuán)化服務(wù)質(zhì)量的對決才是誰能立足長春汽車市場的根本。

   此外，政策、股市、油價、產(chǎn)業(yè)鏈、交通物流等方面都是影響明年汽車市場的因素。與其盲從于汽車從業(yè)人員分析數(shù)據(jù)做盤點(diǎn)推測，不如和本報《車市》一起共同整裝待發(fā)迎接充滿期待的2012長春車市。（記者拱銘澤）