盡管“以舊換新”補(bǔ)貼政策刺激作用逐步消失，加上歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，但法國(guó)新車銷量2011年未受太大沖擊，同比降幅低于年初預(yù)測(cè)。不過，分析人士認(rèn)為，法國(guó)經(jīng)濟(jì)2012年第一季度可能陷入衰退，汽車市場(chǎng)前景不容樂觀。

   法國(guó)汽車制造商委員會(huì)2日公布的數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)新車銷量2011年達(dá)220.4萬輛，比前一年下降2.1%，降幅低于該委員會(huì)年初預(yù)測(cè)的8%。法國(guó)消費(fèi)信貸咨詢研究機(jī)構(gòu)塞特蘭分析師弗拉維安·納維說，2011年銷售業(yè)績(jī)已相當(dāng)不錯(cuò)，可列入近20年來汽車年銷售前四名。

   汽車行業(yè)是法國(guó)經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，2008年至2009年受國(guó)際金融危機(jī)沖擊嚴(yán)重。為振興新車市場(chǎng)，法國(guó)政府2008年年底推出“以舊換新”補(bǔ)貼政策，之后逐步削減補(bǔ)貼力度，并在2010年12月31日取消這一政策。但這一政策仍在2011年第一季度發(fā)揮后續(xù)效應(yīng)，刺激法國(guó)新車銷量增長(zhǎng)。

   2011年后三個(gè)季度，法國(guó)新車銷量增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自于企業(yè)和租賃公司更新車隊(duì)的計(jì)劃。另外，乘用車銷量有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.8%。納維指出，家庭消費(fèi)仍是法國(guó)汽車市場(chǎng)主力，2011年法國(guó)家庭購(gòu)車量降至130萬輛以下，2012年新車銷量能否取得佳績(jī)?nèi)匀Q于家庭消費(fèi)。

   國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道分析師若斯蘭·沙貝爾對(duì)家庭消費(fèi)前景并不樂觀。他分析說，法國(guó)消費(fèi)者信心受歐債危機(jī)影響較大，未來購(gòu)置大宗商品的前景并不看好。此外，法國(guó)有可能提高企業(yè)用車購(gòu)置稅。普華永道預(yù)測(cè)，法國(guó)汽車銷量2012年將降至200萬輛左右。

   法國(guó)政府取消“以舊換新”補(bǔ)貼政策后，各大汽車制造商均展開價(jià)格戰(zhàn)并推出各種促銷活動(dòng)來吸引家庭消費(fèi)。不過，雷諾法國(guó)銷售主管貝爾納·康比耶指出，歐洲汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，贏利空間很小，制造商讓利的刺激作用并不大。

   在生產(chǎn)方面，法國(guó)汽車制造商委員會(huì)發(fā)言人弗朗索瓦·魯?shù)弦嘎墩f，2011年12月法國(guó)汽車制造商訂單量下降幅度達(dá)50%至60%，將對(duì)2012年第一季度的生產(chǎn)造成影響。

   法國(guó)汽車制造商對(duì)汽車工業(yè)前景也并不樂觀。2011年12月中旬，法國(guó)第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭曾預(yù)計(jì)，該集團(tuán)汽車部門去年下半年有可能出現(xiàn)巨額虧損。標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)在2012年將節(jié)約8億歐元(約合10億美元)，包括壓縮采購(gòu)費(fèi)用和裁減生產(chǎn)部門崗位。

   面對(duì)困難，法國(guó)工業(yè)、能源和數(shù)字經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)埃里克·貝松2日發(fā)表聲明說，法國(guó)政府將繼續(xù)支持汽車工業(yè)，擺脫困境，保持和發(fā)展“強(qiáng)勁并具有競(jìng)爭(zhēng)力的法國(guó)汽車工業(yè)”。法國(guó)政府將加大對(duì)汽車工業(yè)的投資力度，以支持電力和混合動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)在2012年保留購(gòu)置綠色環(huán)保車的優(yōu)惠政策。(記者李明)