今年，被譽(yù)為“中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”的北京國(guó)際汽車展，將在4月23日拉開帷幕，全國(guó)各大車企紛紛備戰(zhàn)，要在車展上一展自己的特色車型。而作為車市核心車型，呼應(yīng)本屆車展“創(chuàng)新?跨越”這一主題，消費(fèi)者除了關(guān)注中高級(jí)轎車、逆市走俏的“SUV、MPV”等多功能車型之外，廣汽豐田旗下的時(shí)尚多功能車E'Z逸致，也值得特別關(guān)注。
據(jù)了解，逸致是一款以中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的FUV時(shí)尚多功能車，它集合了“轎車、SUV、MPV”三種車型優(yōu)勢(shì)于一體，一車多能、宜商宜家。得益于這一過人的用車優(yōu)勢(shì)，逸致市場(chǎng)銷量逐月提升，廣受歡迎。逸致上市以來動(dòng)作不斷，據(jù)了解，繼去年年底推出4款1.8L新車型之后，1.8L“七座精英版”新車型即將于今年5月上市，作為該車七座入門級(jí)車型，1.8L“七座精英版”將為消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的選擇。
目前，包括即將上市的1.8L七座精英版，逸致將形成由11款車組成的豐富車型系列，以更具前瞻性的“空間設(shè)計(jì)、節(jié)能科技、安全科技價(jià)值”應(yīng)對(duì)車展新車迭出的競(jìng)爭(zhēng)，在用車價(jià)值優(yōu)勢(shì)上，超越同級(jí)別的不同車型。
“雙VVT-i+CVT”鉑金動(dòng)力 低油耗堪比轎車
對(duì)空間的需求讓許多消費(fèi)者選擇了多功能車，但是多功能車的油耗又成了令他們頭疼的負(fù)擔(dān)。那么魚和熊掌真的不能兼得嗎？逸致則用它的低油耗給出了一個(gè)響亮的答案：多功能車也可以低油耗。
油耗的高低跟一輛車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身重量、外形設(shè)計(jì)等都有關(guān)系，這是客觀條件；同時(shí)，油耗水平也與駕駛者的主觀駕駛習(xí)慣有非常緊密關(guān)系。逸致則是雙管齊下，使其油耗直逼轎車燃油經(jīng)濟(jì)性的水準(zhǔn)。首先，逸致搭載的是“雙VVT-i+CVT”鉑金動(dòng)力組合，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是一種可以智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣、排氣門打開與關(guān)閉時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比其他普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣門打開與關(guān)閉時(shí)間固定的特點(diǎn)，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)則可以根據(jù)行車的狀況，比如汽車在下坡，雙VVT-i則可以推遲打開進(jìn)氣門、提前關(guān)閉排氣門，從而達(dá)到更加節(jié)油的效果。此外，逸致的風(fēng)阻系數(shù)是0.3，已經(jīng)接近甚至達(dá)到許多轎車的標(biāo)準(zhǔn)，大大減低了逸致在行車過程的風(fēng)阻，幫助降低油耗。
此外，駕駛員的開車習(xí)慣，在大家看來也許是主觀且固定的，那么，逸致是怎樣通過調(diào)整車主的開車習(xí)慣來實(shí)現(xiàn)低油耗的呢？逸致ECO節(jié)油顯示系統(tǒng)，就是一個(gè)節(jié)油小助手，通過柱狀顯示燈提示，告知駕駛員是否處于節(jié)油駕駛的狀態(tài)，讓駕駛員慢慢修正自己耗油的不良駕車習(xí)慣。對(duì)此，180G豪華多功能版逸致的車主潘先生接受采訪時(shí)，告訴記者：“剛開始開逸致的時(shí)候，沒注意到ECO，按照自己以往習(xí)慣開，百公里油耗動(dòng)輒就達(dá)到9.6L，后來我注意到這盞小燈后，我開始改變自己踩油門的猛勁，一天下來百公里油耗降到了8.4L，讓我很驚喜?！笨梢姡葜隆半pVVT-i+CVT”鉑金動(dòng)力的智能調(diào)節(jié)再加上ECO節(jié)油顯示系統(tǒng)的提示，節(jié)油駕駛低油耗，便水到渠成。
“1665L+2780mm”箱體空間 超越家用MPV
選擇多功能車型的消費(fèi)者，其用車的主要訴求是大空間與多用途，這也是家用MPV車型的優(yōu)勢(shì)所在。而逸致的空間設(shè)計(jì)，比家用MPV更勝一籌，它不僅營(yíng)造了寬敞、舒適的承載空間，而且在座椅靈活變換、放倒等功能上，更是考慮到了實(shí)用與人性化細(xì)節(jié)，最大程度的將車內(nèi)空間給家庭消費(fèi)者帶來的功能，真正落到了實(shí)處。
首先，逸致的軸距長(zhǎng)達(dá)2780mm，分別比新途安和馬自達(dá)5的軸距長(zhǎng)102mm和50mm，確保了載人時(shí)寬裕的腿部空間，以及載物時(shí)寬余的容量空間。駕駛席可進(jìn)行六向調(diào)節(jié)，第二排座椅前后可移動(dòng)距離達(dá)270mm，在七座車型中第三排有乘坐需要時(shí)，則可以通過調(diào)節(jié)第二排座椅保證全員乘坐的舒適性。當(dāng)出行有載物需求時(shí)，可以通過放倒第三排座椅，形成一個(gè)924L的行李箱空間。當(dāng)需要放置不規(guī)整物品，如嬰兒車或者自行車等生活用品時(shí)，逸致的獨(dú)立座椅允許人們靈活放倒，無需拆卸座椅等繁復(fù)操作，就可以滿足不規(guī)整物品放置需求。
值得一提的是，逸致在后排座椅放倒的設(shè)計(jì)上處理得非常人性化。在目前的車市上，許多暢銷的家用MPV車型放倒后排座椅所形成的后尾箱空間，大都是座椅高出平臺(tái)一個(gè)坡度，或者平臺(tái)間有空隙，從而造成放置物品不方便。而逸致放倒第二排、第三排座椅時(shí)，卻能夠形成一個(gè)1665L完全平整、密實(shí)的平臺(tái)，不僅可以無顧慮地放置更多行李，甚至可以供全家休息，這是逸致吸引更多人青睞的地方。由此可見，車內(nèi)空間不能僅僅“大而無當(dāng)”，便捷人性化的操作與設(shè)計(jì)、靈活使用的功能，才能真正贏得消費(fèi)者。
標(biāo)配“ABS+EBD+BA+VSC+TRC+HAC” 高安全媲美城市SUV
眾所周知，SUV這一細(xì)分市場(chǎng)一直都保持著逆市增長(zhǎng)，2月SUV環(huán)比增長(zhǎng)10.00%，同比增長(zhǎng)42.28%，依舊保持著較快的走勢(shì)。這幾年內(nèi)，SUV的動(dòng)感外型、大空間與高安全的確受到了消費(fèi)者的追捧，而在油價(jià)高企的今天，SUV的高油耗卻讓消費(fèi)者望而卻步。而外觀設(shè)計(jì)充滿了SUV時(shí)尚動(dòng)感元素的逸致，除了集合MPV的大空間、轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)之外，還兼?zhèn)淞薙UV高安全特性，深受消費(fèi)者喜愛。
據(jù)了解，在主動(dòng)安全系統(tǒng)上，逸致全系標(biāo)配了“ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、BA（剎車輔助系統(tǒng)等常規(guī)安全配備）”，同時(shí)還全系裝備了“VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）和HAC（上坡起步輔助控制系統(tǒng)）”，這些安全配置在許多價(jià)格更高的城市型SUV車型，也不多見。而得益于這些電子系統(tǒng)的配置，即使是在濕滑天氣行駛，也不必?fù)?dān)心打滑、甩尾。尤其值得一提的是，逸致的HAC，解決了許多車主開出地下停車場(chǎng)半坡繳費(fèi)時(shí)溜坡的擔(dān)憂，當(dāng)車子在坡面松開剎車后，它能讓車主有充分的時(shí)間從容啟動(dòng)車輛，防止出現(xiàn)滑坡危險(xiǎn)。
在被動(dòng)安全方面，逸致采用了豐田獨(dú)有的GOA車身，這種車身的最大特點(diǎn)是其高強(qiáng)度車身和碰撞吸能結(jié)構(gòu)，在碰撞時(shí)可以很好地保護(hù)行人及駕駛者，將事故傷害降至最低。至于空氣囊的配置上，除駕駛席和副駕駛的空氣囊外，逸致在所有車型中均標(biāo)配“SRS側(cè)空氣囊”和“駕駛席膝部氣囊”。180G車型以上等級(jí)更配置了包括窗簾式空氣囊在內(nèi)的7個(gè)空氣囊，許多價(jià)格更高的SUV車型都還沒有這么完備的被動(dòng)安全配備。
通過以上分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，逸致以其前瞻性的“空間設(shè)計(jì)、節(jié)油效能、安全科技”完美超越了同級(jí)別的“家用MPV、轎車、城市SUV”等單一車型，對(duì)于北京車展上新車層出不迭，逸致可以說是以“一抵三”，淡定應(yīng)對(duì)。消費(fèi)者選擇逸致，不僅是選擇更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的用車價(jià)值，更是一種時(shí)尚活力用車態(tài)度的全新體現(xiàn)。（中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng) 劉海妮）