『吉利汽車副總裁趙福全』

   以下是發(fā)言全文：

   趙福全：感謝大家，我們講一講對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的理解，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)作為催化劑將為世界汽車帶來什么。事實(shí)上大家都知道現(xiàn)在一個(gè)比較流行的話題是中國的崛起改變、正在改變世界格局，中國整個(gè)國力提升帶來的世界恐慌，甚至一些擔(dān)憂，也包括帶來我們的盲目自信，汽車產(chǎn)業(yè)角度來說，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的近幾年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，也為世界汽車帶來了很大的格局變化，回想2008年世界金融危機(jī)，大家可以看到原來的一些國際大牌企業(yè)出現(xiàn)了西方不亮東方亮，為他們走出金融危機(jī)、為他們在金融危機(jī)中尋求力量帶來機(jī)會(huì)，為自主品牌帶來生存甚至發(fā)展的機(jī)遇。也為吉利這樣的企業(yè)群資收購沃爾沃，這就是中國汽車市場快速發(fā)展為世界汽車產(chǎn)業(yè)，包括中國自主品牌帶來的一些機(jī)遇、甚至。但是市場競爭激烈，過去就是過去，這種美好時(shí)光能夠持續(xù)多久，自主品牌更困難了，甚至有的合資品牌也困難了，說明什么問題呢？個(gè)人認(rèn)為新一輪競爭已經(jīng)不能基于原來簡單的市場快速發(fā)展機(jī)遇帶來的企業(yè)發(fā)展原動(dòng)力，新的競爭說明中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的國際化市場。個(gè)人認(rèn)為國際化市場已經(jīng)比美國、歐洲更有難度，為什么這樣講？美國和歐洲市場并沒有中國自主品牌這樣的情況，對所有參與者都是挑戰(zhàn)，大家在爭論三千萬、四千萬的考驗(yàn)，太多企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，包括消費(fèi)者越來越成熟。新的競爭下所有的企業(yè)都在思考中國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，這里有企業(yè)問題、社會(huì)問題、包括消費(fèi)者，應(yīng)該進(jìn)一步思考汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中不可替代的作用。如果產(chǎn)業(yè)鏈全包括11%的GDP源自于汽車產(chǎn)業(yè)鏈。如果這個(gè)產(chǎn)業(yè)萎縮40%對于中國的影響。

   消費(fèi)者為對于市場產(chǎn)品的需求已經(jīng)超越了簡單的代步，法蘭克福車展上很多世界品牌推出了輕型轎車，我認(rèn)為最重要的就是建立自己的造血功能。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)問題認(rèn)知不低，實(shí)施起來難上加難。因?yàn)槠囈慌_(tái)一臺(tái)造，自主創(chuàng)新是漫長的過程。經(jīng)常用外國企業(yè)有八十年、一百年歷史蒙蔽自己，他們真正自主創(chuàng)新能力，二十年前在今天競爭力當(dāng)中已經(jīng)失去了基本核心競爭力，但過去二十年汽車技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)足以讓中國汽車自主品牌快馬加鞭都很吃力，這是一個(gè)不爭的事實(shí)。

   社會(huì)上大家怎么看呢？大家爭論最多能源怎么解決，交通怎么解決，看到北京上海堵車，如果去了紐約、倫敦、香港的人，他們不比我們交通好到哪，我們不要一味認(rèn)為汽車社會(huì)帶來太多社會(huì)問題，我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)在中國大有可為。太多中國人沒有自己的汽車，他們有權(quán)力享受生活，改變出行的生活質(zhì)量。這是我對中國汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心的一面。

   但是競爭激烈，我認(rèn)為作為國家應(yīng)該認(rèn)真研究支持適合汽車產(chǎn)業(yè)的政策，扶持、支持本土品牌快速發(fā)展，讓本土品牌和合資品牌在公平公正起跑線上競爭。自主品牌不期望太多優(yōu)惠待遇，能夠做到公平公正已經(jīng)很不容易了。

   同時(shí)國家更應(yīng)該研究自主品牌在未來競爭中應(yīng)該擁有什么。在產(chǎn)業(yè)政策方面應(yīng)該提供什么。過分的強(qiáng)調(diào)中國市場產(chǎn)量飽和、產(chǎn)能過剩實(shí)際上就是抑制汽車發(fā)展的很大因素。如果沒有特殊扶持請求，讓汽車產(chǎn)業(yè)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律自由發(fā)展就足夠了，過分限行、過分限牌不利于汽車產(chǎn)業(yè)，也不利于中國的國民經(jīng)濟(jì)成長。作為企業(yè)個(gè)人認(rèn)為必須要扎扎實(shí)實(shí)做好每一件事。回國八年最大感受是中國不缺粗放型的，開大車、吃大餐，住大房子的。缺的是扎扎實(shí)實(shí)兢兢業(yè)業(yè)做好每一件事。如果有太多向國外品牌學(xué)習(xí)的，核心的是人家把汽車產(chǎn)業(yè)真的做得很精、很細(xì)。中國所有自主品牌應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)。

   企業(yè)最終真正的核心競爭力就是自主創(chuàng)新，沒有別的道路可循，自主創(chuàng)新是市場競爭的唯一法寶。法規(guī)需要你自主創(chuàng)新來達(dá)標(biāo)，從歐1做到歐4，歐洲2015年實(shí)現(xiàn)歐6，明年北京實(shí)行歐5，這就是市場、法規(guī)。消費(fèi)者已經(jīng)不滿足代步工具，要有更高配置、更低的價(jià)格，我們更多抱怨合資品牌下探，自主品牌也上探，我們必須向高端提高競爭力、提高品牌含金量。過去幾年里、2007年吉利提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們由過去簡單的造最便宜的車在市場競爭向造更有技術(shù)含量、更有競爭力的好產(chǎn)品在市場競爭。作為企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，過去五年我們做了大量工作，我們提出五大技術(shù)品牌、十五個(gè)產(chǎn)品品牌，三大子品牌相繼落地，研發(fā)團(tuán)隊(duì)三百人變?yōu)榱藘汕?，現(xiàn)在擁有海歸25人說博士400人總體兩千人的，這個(gè)過程中扎扎實(shí)實(shí)，要做工作，建立了與世界接軌適合中國國情、具有吉利特色的開發(fā)流程，形成了整車造型設(shè)計(jì)，我認(rèn)為過程雖然漫長，但是時(shí)間顯著。

   中國汽車市場大發(fā)展、發(fā)展好是造福子孫的一件好事。國家有責(zé)任認(rèn)認(rèn)真真研究適合中國國情的產(chǎn)業(yè)政策，扶持自主品牌做強(qiáng)做大，企業(yè)應(yīng)該不辱使命，確保短期經(jīng)濟(jì)效益的前提下，扎扎實(shí)實(shí)做好讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的每件事每個(gè)產(chǎn)品，只有這樣企業(yè)才有未來、國家才有未來！