上周全球汽車論壇上，貿(mào)促會汽車分會會長王俠提到了“創(chuàng)新”二字，他說，創(chuàng)新是中國汽車工業(yè)的必由之路，是中國汽車工業(yè)發(fā)展到中后期的關(guān)鍵。王會長這句話擲地有聲，說出了大家的心聲，但有所保留有點委婉。在我看來，與其說需要創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維，還不如直接說現(xiàn)在急需實干的精神加上實干的舉動，目前最關(guān)鍵的還是實干。

  可能很多人會認為，中國汽車都1800萬輛了，本土車企都幾十家了，難道還缺實干精神嗎？情有可原，主旋律報道看多了，自然有錯覺，說不定還油然而生出來不少自豪感，但殘酷的現(xiàn)實不吐不快。

  先看看咱們的老大難問題——自動變速箱問題。幾年前，發(fā)改委牽頭組織上汽、一汽等幾家國內(nèi)車企與博格華納合作生產(chǎn)自動變速箱模塊，但模塊有了后，合作的幾個國內(nèi)企業(yè)到如今還是不知道如何生產(chǎn)自動變速箱。他們還得找吉孚等廠家，幫著做箱體，也就是說，模塊不會，箱體也不會，自動變速箱還是沒戲，吉孚高層直言不諱地說，想要形成自主技術(shù)的自動變速箱，起碼要5到10年的時間。

  也許有人說自動變速箱咱們起步晚了，起步早的發(fā)動機還不錯，這顯然也是聊以自慰?，F(xiàn)在流行趨勢是什么？直噴、高效組合、渦輪增壓……我們自主品牌企業(yè)自己開發(fā)的發(fā)動機呢？有這些技術(shù)嗎？再看看呼吁多年的底盤技術(shù)，商用車底盤有長足進步，但乘用車的底盤技術(shù)還是很差，有的企業(yè)干脆就沒有，在國外收購回來倒騰一下，發(fā)現(xiàn)沒有積淀，沒有技術(shù)人員，還是不懂如何使用，如何衍生研發(fā)。再看看近兩年無緣無故自我膨脹的新能源計劃，混合動力流于炒作，有普銳斯的強混嗎？純電動技術(shù)遠未成熟，氫燃料電池只能作為清談，替代能源則變成一些海歸忽悠的說辭。如果回到最基本的車身技術(shù)和外觀內(nèi)飾造型設(shè)計，改型改款動輒十億、十多億，造型設(shè)計是美還是丑雖說見仁見智，但100人里95人說丑，也不會是片面觀點吧？到最后，造型設(shè)計基本也變成了意大利幾家設(shè)計公司的生意，還有什么東西是自己做的？

  話說得難聽，只是為了現(xiàn)實不再那么難看，中國汽車不再難堪。讓我們有機會在和外資交流時，說說他們差的地方，不用由著他們瞎吹。我呼吁汽車的主管部門多關(guān)注基礎(chǔ)技術(shù)，呼吁本土車企的領(lǐng)導(dǎo)多一些使命感，踏踏實實地儲備技術(shù)，儲備人才，為本企業(yè)的后續(xù)發(fā)展多考慮一點，沒有自主技術(shù)的汽車工業(yè)必定是高成本、低效率、永遠受制于人的雞肋產(chǎn)業(yè)。