本報(bào)訊 （記者何 可）近日，全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)君迪（J.D.Power）發(fā)布2024中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）成果。該研究顯示，近3年，我國(guó)汽車行業(yè)整體質(zhì)量狀況保持穩(wěn)定，其中自主品牌逐漸縮小了與國(guó)際品牌的質(zhì)量差距。

據(jù)君迪中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫榻B，今年是君迪連續(xù)第25年開(kāi)展中國(guó)新車質(zhì)量研究。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的燃油車車主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

2024年，中國(guó)新車質(zhì)量為212個(gè)PP100，與2022年基本持平。過(guò)去3年，自主品牌在駕駛輔助類別的質(zhì)量趨于穩(wěn)定，對(duì)比國(guó)際主流品牌以及豪華品牌的領(lǐng)先也較為明顯；而國(guó)際主流品牌過(guò)去3年逐步改善了配置/操控系統(tǒng)/儀表板類別的質(zhì)量問(wèn)題，成為其對(duì)比自主品牌的主要優(yōu)勢(shì)。

楊濤表示，相較于新能源車IQS連續(xù)3年大幅增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車的行業(yè)IQS近3年水平比較穩(wěn)定，這體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車企多年來(lái)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)和沉淀。整個(gè)供應(yīng)鏈體系的成熟穩(wěn)定依然是傳統(tǒng)燃油車的比較占優(yōu)勢(shì)。

調(diào)查顯示，在IQS九大問(wèn)題類別中，車身外觀類別連續(xù)3年抱怨最多，2024年占總量的15%。舒適性相關(guān)問(wèn)題占比增長(zhǎng)較多，空調(diào)和座椅問(wèn)題類別中再次各有4個(gè)問(wèn)題位于行業(yè)前20大問(wèn)題。其中，空調(diào)問(wèn)題類別連續(xù)兩年占比增加共0.8%，座椅問(wèn)題類別占比增加最多，達(dá)1.4%，反映出用戶對(duì)座艙舒適性的關(guān)注度增加。

此外，隨著燃油車智能化配置率的提升，相關(guān)的兩大類別——信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛輔助的PP100較上一年度顯著增加。信息娛樂(lè)系統(tǒng)問(wèn)題增加了3.5個(gè)PP100，其中觸摸屏不靈敏的抱怨相比去年增加1.2個(gè)PP100。駕駛輔助問(wèn)題增加2.4個(gè)PP100，其中倒車影像方面連續(xù)兩年位于駕駛輔助問(wèn)題頭部，包括倒車影像圖像太小/清晰度低，鏡頭容易變臟和報(bào)警吵鬧共10.3個(gè)PP100，占該類別抱怨的62.3%。

“在年輕用戶和增換購(gòu)用戶更為在意的座艙舒適性、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力總成方面，傳統(tǒng)燃油車企必須加快改善步伐，深入挖掘目標(biāo)用戶的場(chǎng)景化需求，透徹理解個(gè)性化的體驗(yàn)訴求，將產(chǎn)品的特性轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)價(jià)值?！睏顫硎尽?/p>