來自地下深處的防疫守“滬”

——上海地鐵第一運營有限公司10號線疫情防控工作見聞

□ 本報記者 霍一夫

在新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻的當下，上海如何在“外防輸入、內(nèi)防反彈”的巨大壓力下，做好超大城市的正常運行？近日，記者來到上海地鐵第一運營有限公司10號線，切身體驗疫情大考下，上海地鐵人防疫守“滬”的一天。

早上5時25分，從虹橋火車站開往基隆路的第一班列車準時發(fā)出，繁忙的一天就此開始。在10號線上海圖書館站，運維管理部客服副經(jīng)理林佳勇告訴記者，上海軌道交通10號線所轄車站37座，每天總客運量在80萬人次左右，該公司根據(jù)目前《上海交通行業(yè)新冠肺炎疫情防控措施指引6.0》版方案，做好車站消毒防護工作，包括每天必須對安檢設(shè)備、自助售票設(shè)備，閘機運營期間消毒兩次（重點門戶車站每小時1次）；地面公共設(shè)施運營期間每日消毒兩次（重點門戶車站運營期間每日4次、間隔不超過4小時）；衛(wèi)生間運營期間每日消毒2次（重點門戶車站每小時1次）等多項措施。

在10號線上海圖書館站，記者跟隨保潔員石美娥體驗了清潔工作流程。石大姐告訴記者， 根據(jù)規(guī)范要求，保潔用的毛巾有5塊，比如咖啡色的是用于廁所坐便器的，黃色只能用于廁所臺盆、龍頭、鏡面燈飾等，綠色的用來擦拭欄桿、扶手和玻璃門。10號線上海圖書館站副站長黃旭明告訴記者，除了有專業(yè)的保潔公司承擔外，每天晚上23時21分最后一趟列車運行結(jié)束后，6000多平方米站廳內(nèi)的深度消毒工作就由站內(nèi)3名值班人員來完成，經(jīng)常是工作兩三個小時后，便迎來了第二天的早班車。

“不要慌！”這是10號線虹橋火車站站站長高煜常說的一句話。自疫情發(fā)生以來，高煜和同事們嚴格實施運營結(jié)束后的封閉消毒，全面更新員工防護裝備，為員工營造健康潔凈空間環(huán)境；同時，主動預約上海市閔行區(qū)疾控中心消毒負責人，多次進行現(xiàn)場專業(yè)消毒指導，并制作成視頻作為培訓教材?！俺丝土愀腥?，員工零感染。”這是截至目前他們交出的成績單，亦是他們在常態(tài)化疫情防控下堅守上海“西門戶”的莊重承諾。

關(guān)鍵時刻，10號線的黨支部發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用。在保障列車可靠性、安全性的同時，防疫清潔成為日常工作的重中之重。因停車庫為無人區(qū)管理模式，10號線的夜間窗口作業(yè)時間僅有三個半小時左右，夜間作業(yè)必須分秒必爭，才能保障第二天凌晨列車的正常喚醒和出庫運營。為不影響正常的車輛保潔工作，對空調(diào)出風口的清潔作業(yè)必須見縫插針，在消毒保潔工作前完成。來自10號線第一黨支部的黨員突擊隊13名黨員和3名入黨積極分子，一次又一次集合在吳中路停車庫和港城路停車庫，持續(xù)為兩個車庫內(nèi)62列列車的空調(diào)出風口進行集中深度清潔。

記者了解到，上海目前擁有全球最大的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，總數(shù)超800公里。第一運營有限公司主要負責1、5、9、10號線的運營綜合管理，所轄車站126座，年運營里程1.99億車公里，相當于繞地球4975圈。日均客流約378萬人次，約占1/6上海常住人口，占上海軌道交通路網(wǎng)總量的35%左右。面對近期上海疫情防控壓力陡增的情況，第一運營有限公司黨委書記、副總經(jīng)理陶城說，該公司全面落實防控措施，全力抓好應(yīng)急處置，始終保持著思想上的高度警醒，公司將繼續(xù)全面嚴格排查各項問題隱患，堵塞漏洞，織密織牢疫情防控網(wǎng)，全力保障上海人民安全出行、健康出行。

《中國質(zhì)量報》