中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）近日，2022款林肯飛行家正式上市，此次中期改款共推出3款車(chē)型，在配置方面和車(chē)尾造型上有所調(diào)整，官方指導(dǎo)價(jià)60.38萬(wàn)元-76.38萬(wàn)元。此前，飛行家憑借國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的“低價(jià)高配”優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。如今，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)車(chē)型已然落地，60.50萬(wàn)元-77.50萬(wàn)元的價(jià)格也與飛行家有著高度重合，這也意味著兩車(chē)在中大型豪華SUV市場(chǎng)的斗爭(zhēng)即將開(kāi)始。拋開(kāi)主觀審美不談，二者在硬件配置和功能性上誰(shuí)能更勝一籌？請(qǐng)跟隨筆者的腳步一探究竟。
（寶馬X5）
（林肯飛行家）
X5軸距硬實(shí)力碾壓 飛行家座椅布局豐富
在車(chē)身尺寸上，全系飛行家長(zhǎng)寬高分別為5080mm/2022mm/1759mm，軸距為3025mm，并且提供6、7座布局可選。站在實(shí)際使用的角度來(lái)說(shuō)，超過(guò)3米的軸距已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足后排乘客的舒適乘坐了，但國(guó)產(chǎn)后的X5卻不滿(mǎn)足于此，進(jìn)行加長(zhǎng)后的長(zhǎng)寬高來(lái)到了5060mm/2004mm/1779mm，而軸距則達(dá)到了驚人的3105mm，甚至與更高一級(jí)別的寶馬X7一致，空間表現(xiàn)足夠亮眼。
（制表/劉嘉運(yùn)）
得益于5座的布局，X5在后排的空間體驗(yàn)上將會(huì)比擁有獨(dú)立座椅的飛行家更加優(yōu)秀；因此，從乘坐空間方面考慮，若需要更好的兼顧后排乘客的體驗(yàn)，X5將是首選。若經(jīng)常需要滿(mǎn)足多人出行的情況，飛行家將是更好的選擇，多至7座的布局將為出行帶來(lái)更多可能。
X5選配內(nèi)容豐富 飛行家標(biāo)配足夠厚道
身為二線豪華品牌，林肯在與寶馬的競(jìng)爭(zhēng)中深知在品牌力不占上風(fēng)。為了對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生足夠的吸引力，起售價(jià)與X5極為相近的飛行家自然在配置上更加全面，以真誠(chéng)換取市場(chǎng)。以售價(jià)60.38萬(wàn)元的飛行家四驅(qū)尊雅版和售價(jià)60.50萬(wàn)元的X5 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝進(jìn)行對(duì)比，雖然二者均為最低配車(chē)型，并且指導(dǎo)價(jià)僅相差1200元，但在配置卻有著較大差別。
作為60萬(wàn)級(jí)的豪華品牌SUV，兩車(chē)在安全性上均有著較高的配置，主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、車(chē)道保持輔助等主動(dòng)安全功能一應(yīng)俱全。但在被動(dòng)安全上，飛行家相較X5多出了前排膝部氣囊。
在科技及舒適配置上，飛行家同樣更加厚道。作為60萬(wàn)級(jí)中大型豪華SUV，X5僅標(biāo)配了定速巡航，自適應(yīng)巡航以及更高級(jí)的全速域自適應(yīng)巡航均需要選裝配備。并且360°全景影像和L2級(jí)輔助駕駛功能也均在選配名單中，標(biāo)配內(nèi)容十分“單薄”。反觀飛行家，即便是最低配置車(chē)型，L2級(jí)輔助駕駛、360°全景影像等使用率較高的配置均為標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。
（X5未標(biāo)配方向盤(pán)加熱功能）
在舒適性配置上，“丐版”飛行家同樣碾壓“丐版”X5。除了全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式電動(dòng)后尾門(mén)、座椅記憶和電動(dòng)腰托等該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的配置以外，已經(jīng)很難在X5上找到什么亮點(diǎn)配置。但該車(chē)的選配名單卻十分豐富，方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)、第二排座椅加熱等功能均出現(xiàn)在選配單中，值得一提的是，以上功能均為最低配飛行家標(biāo)配功能。除此之外，飛行家最低配車(chē)型還比X5最低配車(chē)型多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后排獨(dú)立空調(diào)等使用率較高的功能?？偨Y(jié)起來(lái)，在相似的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，飛行家在配置方面明顯相較X5更具誠(chéng)意，若對(duì)舒適性和科技配置需求較高的用戶(hù)而言，飛行家更加適合。
（飛行家第二排座椅）
寶馬動(dòng)力調(diào)教更佳 飛行家全系6缸夠誠(chéng)意
在動(dòng)力參數(shù)方面，飛行家全系采用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出凈功率261千瓦，最大扭矩553?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，足以滿(mǎn)足大部分工況的使用。寶馬X5則采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率180千瓦，峰值扭矩400N·m。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率245千瓦，峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
（林肯飛行家）
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，全系標(biāo)配3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行家更具性?xún)r(jià)比，充沛的功率和扭矩使駕乘體驗(yàn)更加從容，是毫無(wú)疑問(wèn)的高性?xún)r(jià)比之選。反觀X5，雖然低功率版本搭載的為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬通過(guò)良好的調(diào)教，使得該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在1600-4000轉(zhuǎn)速時(shí)可爆發(fā)最大扭矩，這也意味著充足的扭矩幾乎覆蓋了從起步到換擋的整個(gè)過(guò)程，因此在大部分工況下，即使是2.0T的X5也可以獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)，不必對(duì)“小馬拉大車(chē)”過(guò)于擔(dān)心。若預(yù)算充足，那么搭載寶馬經(jīng)典直列六缸引擎的40Li版本將是更好的選擇，相比此前的進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)的40Li車(chē)型增加了48V輕混系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加迅速，并且兼顧了一定的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力感受將更加優(yōu)秀。
（寶馬X5）
在駕乘方面，兩車(chē)均為前雙叉臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，因此在駕乘體驗(yàn)上既兼顧了操控性能也可以保障良好的舒適性。在懸掛配置上，飛行家相較X5增加了全系標(biāo)配的高低、軟硬可調(diào)的可變懸掛系統(tǒng)，除了最低配車(chē)型以外的版本還標(biāo)配了空氣懸掛系統(tǒng)，誠(chéng)意十足。
總結(jié)：X5品牌力、空間更優(yōu)秀 飛行家憑配置拉高性?xún)r(jià)比
毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬X5與林肯飛行家都是中大型豪華SUV市場(chǎng)中的優(yōu)秀產(chǎn)品，當(dāng)明確了用車(chē)需求和側(cè)重點(diǎn)后，在兩車(chē)如何選擇的思路上就漸漸清晰了。
當(dāng)預(yù)算價(jià)格在60萬(wàn)元區(qū)間時(shí)，飛行家憑借3.0T的動(dòng)力以及更齊全的配置，使其面對(duì)擁有更強(qiáng)品牌力加持的X5時(shí)增加了不少“話語(yǔ)權(quán)”，擁有后排獨(dú)立座椅的6座版飛行家已經(jīng)可以滿(mǎn)足大部分人群的用車(chē)需求，同為豪華品牌的林肯在外觀和內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上也足夠，具有較高性?xún)r(jià)比。同處該價(jià)位的X5車(chē)型雖然動(dòng)力儲(chǔ)備上不及飛行家充沛，但足以滿(mǎn)足絕大部分城市使用工況，因此對(duì)動(dòng)力和滿(mǎn)載出行需求不高的用戶(hù)而言，品牌力和空間表現(xiàn)更強(qiáng)的X5也是優(yōu)選。
當(dāng)價(jià)格來(lái)到70萬(wàn)元區(qū)間時(shí)，X5已經(jīng)配備了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力拉不開(kāi)差距的情況下，飛行家的競(jìng)爭(zhēng)力明顯降低，僅憑配置上的差異顯然難以抵抗寶馬更強(qiáng)的品牌力，喪失了高性?xún)r(jià)比標(biāo)簽。因此在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)，若對(duì)于滿(mǎn)載出行沒(méi)有剛性需求時(shí)，擁有超大后排空間和品牌光環(huán)加持的X5更具吸引力。
總而言之，無(wú)論60萬(wàn)元區(qū)間還是70萬(wàn)元區(qū)間，寶馬X5和林肯飛行家都具備明確的自身優(yōu)勢(shì)，不存在孰優(yōu)孰劣之分。在產(chǎn)品選擇上，應(yīng)當(dāng)從自身的用車(chē)需求側(cè)重點(diǎn)出發(fā)，答案自然會(huì)變得更加清晰。（文中圖片均來(lái)自寶馬、林肯官方）