中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）5月25日，寶馬集團宣布與華友循環(huán)攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，可以將分解后的原材料，如鎳、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商用于生產(chǎn)全新動力電池，實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收及閉環(huán)管理。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，動力電池梯次利用的應(yīng)用范圍將拓展至整個沈陽生產(chǎn)基地，并繼續(xù)深入探索多種使用場景，未來不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

對于不符合梯次利用標準的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進行拆解、粉碎、篩選、提取動力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動力電池生產(chǎn)。寶馬與華友循環(huán)將合作對動力電池進行拆解，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料，并100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力電池的生產(chǎn)制造。這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量。

此外，寶馬在2017年便搭建了電池溯源管理系統(tǒng)，對動力電池從生產(chǎn)直至退役回收階段進行追蹤。寶馬還將進一步拓展動力電池材料追溯環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對動力電池從生產(chǎn)至報廢回收再至新動力電池生產(chǎn)的全生命周期可追溯。

中國電動汽車領(lǐng)域從2015年開始發(fā)展，隨之而來的是動力電池裝機量快速增加。按照動力電池使用壽命推算，目前已經(jīng)處于第一批動力電池退役期。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計 2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。

除了市場背景外，動力電池回收也符合寶馬汽車的品牌規(guī)劃。到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。目前寶馬集團在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來這一數(shù)字還將逐步提升至50%。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“目前中國的動力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動力電池回收利用領(lǐng)域的成功探索，不僅有助于寶馬進一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應(yīng)商伙伴一起完善動力電池回收和再利用的商業(yè)模式，有利于國內(nèi)動力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！保ㄎ膬?nèi)圖片均來自寶馬官方）