中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）10月，得益于全球“缺芯”的情況逐步改善，并且國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)供應(yīng)愈發(fā)穩(wěn)定，良好的環(huán)境基礎(chǔ)讓自主車(chē)企呈現(xiàn)出“回暖”趨勢(shì)，促進(jìn)了10月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)的攀升。而對(duì)于較為依賴(lài)海外供應(yīng)鏈的合資與豪華品牌來(lái)說(shuō)，10月依舊十分難熬，除少數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅回升以外，大部分品牌依舊面臨因供應(yīng)不足導(dǎo)致產(chǎn)能受限的尷尬局面。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)布了10月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“成績(jī)單”：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比繼續(xù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且同比降幅相比上月也有所收窄。

10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1月至10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%，增速比1-9月有小幅回落。

（2021年10月汽車(chē)生產(chǎn)情況 單位：萬(wàn)輛、% 圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

（2021年10月汽車(chē)銷(xiāo)售情況 單位：萬(wàn)輛、% 圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

新能源汽車(chē)方面，市場(chǎng)總體延續(xù)了良好表現(xiàn)，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比與同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比增長(zhǎng)均為1.3倍。

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊根據(jù)目前各車(chē)企公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行不完全統(tǒng)計(jì)，除少數(shù)車(chē)企呈上升姿態(tài)外，大部分車(chē)企都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

自主品牌：年銷(xiāo)冠軍懸念再起，吉利反超長(zhǎng)安

得益于較強(qiáng)的供應(yīng)鏈體系，自主品牌的芯片供應(yīng)壓力得到了有效化解，10月銷(xiāo)量為78.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，市場(chǎng)份額也由今年第三季度的42.9%上升至45.5%。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到11.28萬(wàn)輛，成功反超長(zhǎng)安汽車(chē)重奪自主品牌銷(xiāo)量冠軍。但與去年同期相比，其銷(xiāo)量依然下降了近20%。值得一提的是，吉利汽車(chē)乘用車(chē)1-10月總銷(xiāo)量103.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2%。至此，吉利汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)五年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)。

（吉利星越L 圖片來(lái)自吉利官方）

被擠下冠軍寶座的長(zhǎng)安汽車(chē)以10.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第二，同比下滑8.9%。從具體表現(xiàn)來(lái)看，SUV仍是長(zhǎng)安汽車(chē)的主陣地，明星車(chē)型CS75系列的10月銷(xiāo)量為2.05萬(wàn)輛，銷(xiāo)量可觀。

（長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)量 圖片來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)官方）

10月的另一大變化是，長(zhǎng)期處于自主品牌第二梯隊(duì)的上汽乘用車(chē)反超長(zhǎng)城汽車(chē)，躋身國(guó)產(chǎn)車(chē)企前三。上汽乘用車(chē)自今年下半年以來(lái)迎來(lái)大幅進(jìn)步，月銷(xiāo)量重回10萬(wàn)輛之列。旗下榮威名爵兩大品牌多點(diǎn)開(kāi)花，已經(jīng)上市一年的MG5月銷(xiāo)量維持在1.6萬(wàn)輛左右，榮威RX5也維持在1.1萬(wàn)輛以上。

（名爵MG5 圖片來(lái)自上汽乘用車(chē)官方）

相較之下，長(zhǎng)城汽車(chē)10月銷(xiāo)量為9.16萬(wàn)輛，同比下滑20.4%，是頭部自主品牌中下滑幅度最大的車(chē)企。盡管坦克300等車(chē)型上市初期取得不錯(cuò)市場(chǎng)反響，魏牌瑪奇朵也剛上市不久，但暫時(shí)無(wú)法填補(bǔ)哈弗H6等優(yōu)勢(shì)車(chē)型下滑帶來(lái)的空缺。

（坦克300 圖片來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)）

在排名前列的自主品牌車(chē)企中，比亞迪是增長(zhǎng)勢(shì)頭最為顯著的一家。得益于上半年上市的DM-i插電混動(dòng)系列車(chē)型以及下半年推出的基于e平臺(tái)3.0打造的海豚車(chē)型，比亞迪在純電和插電混動(dòng)兩大細(xì)分市場(chǎng)齊頭并進(jìn)，10月銷(xiāo)量達(dá)到8.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%，今年累計(jì)銷(xiāo)量已接近54萬(wàn)輛。

（比亞迪唐DM-i 圖片來(lái)自比亞迪官方）

造車(chē)新勢(shì)力：新能源汽車(chē)加速滲透市場(chǎng)

10月，新勢(shì)力品牌表現(xiàn)也比較亮眼，如小鵬、哪吒、理想等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好。值得一提的是，哪吒汽車(chē)勢(shì)頭較猛，同比增長(zhǎng)294.3%，僅次于小鵬汽車(chē)排名第二，曾經(jīng)的“蔚小理”如今變?yōu)椤靶∧睦怼薄?/p>

小鵬汽車(chē)10月交付量為10,138輛，相比9月的10412輛略微下降，但是已經(jīng)連續(xù)兩月交付量破萬(wàn)，表現(xiàn)較為亮眼。從具體車(chē)型來(lái)看，最暢銷(xiāo)的車(chē)型是中型轎車(chē)P7，批發(fā)量達(dá)到6044輛，同比增長(zhǎng)187.3%，1-10月累計(jì)批發(fā)量為45271輛，占小鵬汽車(chē)總體的68%。其次是緊湊型SUV G3的交付量為3657輛，同比增長(zhǎng)290.7%。

（小鵬P7 圖片來(lái)自小鵬汽車(chē)官網(wǎng)）

10月，合眾汽車(chē)交付量為8107輛，同比增長(zhǎng)294.3%，創(chuàng)下品牌月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，哪吒品牌正在逐漸崛起。具體來(lái)看，定位為純電小型SUV的哪吒V交付量為5178輛，截至10月末的累計(jì)交付量為37339輛，占哪吒總體銷(xiāo)量的75%，是銷(xiāo)量主力軍。而哪吒V的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)～7.59萬(wàn)元。其次，定位為緊湊型SUV的哪吒U本月交付量為2929輛，1-10月累計(jì)交付量為12195輛。

（哪吒V 圖片來(lái)自合眾汽車(chē)）

理想汽車(chē)10月交付7649輛，同比增長(zhǎng)107.2%。前10個(gè)月，理想汽車(chē)總交付量達(dá)62919輛，同比增長(zhǎng)187.9%。理想汽車(chē)目前只有理想ONE一款車(chē)型在市場(chǎng)中單打獨(dú)斗，能取得現(xiàn)在的成績(jī)已經(jīng)十分不易。

（理想ONE 圖片來(lái)自理想汽車(chē)）

合資品牌：美系、日系同比下降，德系逐步好轉(zhuǎn)

主流合資品牌在10月份開(kāi)始恢復(fù)活力，累計(jì)零售77萬(wàn)輛，同比下降24%，但降幅有所收窄。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前德系品牌市場(chǎng)份額正在改善，日系和美系仍在下跌。其中，日系品牌10月市場(chǎng)零售份額為22.6%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.7%，同比下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)。而在10月零售總體不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)下，德系品牌因芯片供給逐步恢復(fù)正常，銷(xiāo)量出現(xiàn)回升。

在德系合資品牌中，一汽-大眾和上汽大眾10月銷(xiāo)量成績(jī)持續(xù)走高，穩(wěn)居冠亞軍位置。

一汽-大眾以13.9萬(wàn)的批發(fā)銷(xiāo)量摘得第一，環(huán)比上漲32.38%，同比下跌37%。今年，一汽-大眾主力車(chē)型因缺芯影響，銷(xiāo)量下滑較為嚴(yán)重——新寶來(lái)1-10月銷(xiāo)量為218782輛，同比下跌15.9%；速騰10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為189514輛，同比下跌19.5%。而探岳這樣往年熱銷(xiāo)SUV今年則直接跌出榜單前15。

（中型SUV探岳 圖片來(lái)自一汽-大眾官方）

上汽大眾銷(xiāo)售了120,001輛汽車(chē)，較去年的155,000輛同比下降22.58%；1-10月上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量970,438輛，同比下降18.2%。上汽大眾的亮點(diǎn)來(lái)自電動(dòng)領(lǐng)域，ID.家族銷(xiāo)量再次破萬(wàn)，其中上汽大眾的ID.3剛剛于10月22日上市，截至當(dāng)月月底交付量就達(dá)到1255輛，而ID.4X和ID.6X合計(jì)銷(xiāo)量則突破了5000輛。

（ID.3 圖片來(lái)自上汽大眾）

日系品牌方面，本田10月在華終端銷(xiāo)量約為14.84萬(wàn)輛，同比下滑17.9%；今年1月至10月在華累計(jì)銷(xiāo)量約為125.62萬(wàn)輛，同比微增0.8%。本田中國(guó)方面表示，銷(xiāo)量下滑主要是零部件供應(yīng)緊張所致。今年7月至10月，本田在華銷(xiāo)量同比跌幅均超過(guò)兩位數(shù)。雖然10月本田在華銷(xiāo)量仍不及去年同期，但整體已呈現(xiàn)出“V”型反彈趨勢(shì)。

另外，東風(fēng)本田和廣汽本田在近期都是動(dòng)作頻頻，新車(chē)接連上市，東風(fēng)本田第十一代思域亮相后不久，廣汽本田便推出其“姊妹車(chē)型”型格，東風(fēng)本田“INSPIRE”也于日前完成中期改款并更名為“英仕派”，與廣汽本田全新雅閣在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)形成合力。

（廣汽本田型格 圖片來(lái)自廣汽本田官方）

（東風(fēng)本田思域 圖片來(lái)自東風(fēng)本田官方）

在品牌表現(xiàn)方面，廣汽本田10月市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于東風(fēng)本田，銷(xiāo)量約為7.77萬(wàn)輛，同比下滑9.09%；東風(fēng)本田10月銷(xiāo)量約7.06萬(wàn)輛，同比下滑25.76%。而從今年整體銷(xiāo)量情況來(lái)看，東風(fēng)本田則更勝一籌，其今年1月至10月累計(jì)銷(xiāo)量約為63.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.21%，領(lǐng)先廣汽本田（61.8萬(wàn)輛）約兩萬(wàn)輛。

較為特殊的是，在芯片短缺導(dǎo)致車(chē)市銷(xiāo)量一片哀嚎環(huán)境中，豐田似乎對(duì)此有免疫能力。根據(jù)一汽豐田公布的10月整體銷(xiāo)量，達(dá)成了72830輛（含進(jìn)口車(chē)輛）的成績(jī)，同比增長(zhǎng)10％。1-10月整體銷(xiāo)量為670923輛（含進(jìn)口車(chē)輛），同比增長(zhǎng)了6％。

（卡羅拉 圖片來(lái)自一汽豐田）

卡羅拉是一汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型，10月份共售出19738輛，亞洲龍也獲得了12633輛的優(yōu)秀成績(jī)。SUV方面，榮放家族斬獲了21026輛的成績(jī)，且1-10月份的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了163519輛。一汽豐田在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域的成績(jī)都非常亮眼。

（RAV4榮放 圖片來(lái)自一汽豐田）

廣汽豐田10月的終端銷(xiāo)量為61192臺(tái)，凱美瑞單月達(dá)26121臺(tái)，同比增長(zhǎng)57.3%；漢蘭達(dá)10月單月銷(xiāo)量為13065臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.7%。而10月30日上市的賽那在此前為期一個(gè)月的預(yù)售中，也收獲了超10000臺(tái)的訂單，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。

（廣汽豐田凱美瑞 圖片來(lái)自廣汽豐田官方）

長(zhǎng)安福特10月銷(xiāo)量總計(jì)為21217臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.6%、環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。2021年1-10月，長(zhǎng)安福特總共銷(xiāo)售出162737臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.6%。

（長(zhǎng)安福特EVOS 圖片來(lái)自長(zhǎng)安福特官方）

10月份，新蒙迪歐銷(xiāo)量為4101臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.6%、環(huán)比增長(zhǎng)近7%，單月銷(xiāo)量創(chuàng)34個(gè)月以來(lái)的新高。新一代福睿斯銷(xiāo)量為4779臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.4%、環(huán)比增長(zhǎng)16.3%，創(chuàng)21個(gè)月以來(lái)新高。銳際銷(xiāo)量為3690臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.4%、環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，創(chuàng)8個(gè)月以來(lái)新高。

（長(zhǎng)安福特銳際 圖片來(lái)自長(zhǎng)安福特官方）

豪華品牌：寶馬表現(xiàn)亮眼，奧迪全面下滑

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月豪華車(chē)零售量18萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比下降11%，但相對(duì)2019年10月增長(zhǎng)1%。

（2021年10月國(guó)內(nèi)豪華品牌上險(xiǎn)數(shù) 數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì) 單位：輛 制表/劉嘉運(yùn)）

在第一陣營(yíng)中，BBA德系三強(qiáng)繼續(xù)領(lǐng)跑全場(chǎng)：寶馬以58,908輛的成績(jī)成為冠軍，銷(xiāo)量同比下滑5.2%；奔馳銷(xiāo)售47,714輛獲得亞軍，同比下滑26.0%；季軍奧迪銷(xiāo)量為35,102輛，同比下降48.3%。

10月，奧迪旗下無(wú)一車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。其中，A6L銷(xiāo)量跌幅領(lǐng)跑全場(chǎng)，僅銷(xiāo)售了3,768輛，同比下滑77.1%。值得注意的是，A6L是去年同期最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)，而今年10月排名降至21位，A4L和Q5L都有較大幅度的下滑。

（奧迪A6L 圖片來(lái)自一汽-大眾奧迪官方）

寶馬的日子相比奧迪要好過(guò)很多，雖然同樣深受缺芯困擾，但寶馬5系和3系在強(qiáng)大產(chǎn)品力的支撐下依然包攬了10月高端轎車(chē)排行榜的冠軍和季軍。其中，5系共售出13805臺(tái)，以18臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奔馳E級(jí)，奪得豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，雖然對(duì)比去年同期有16.6%的增長(zhǎng)率，但與9月相比銷(xiāo)量有所下降。3系共售出10040臺(tái)，對(duì)比去年同期下降37%，但高于上個(gè)月的9113臺(tái)。

（寶馬5系 圖片來(lái)自寶馬官方）

奔馳在10月的表現(xiàn)依然稍遜于寶馬，但E級(jí)和C級(jí)也同樣在10月高端轎車(chē)的排名中獲得了一席之地，E級(jí)以少18臺(tái)的微弱劣勢(shì)屈居第二，對(duì)比去年同期增長(zhǎng)13.6%。

（奔馳E級(jí) 圖片來(lái)自北京奔馳官方）

雷克薩斯旗下眾多車(chē)型本來(lái)就供不應(yīng)求，在缺芯的“火上澆油”下，10月銷(xiāo)量跌破萬(wàn)輛，以8,642輛的成績(jī)位列第7，環(huán)比下滑41.5%，同比下滑59.2%。并且目前購(gòu)車(chē)需要加價(jià)的情況較為普遍，澆滅了大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。

（雷克薩斯ES 圖片來(lái)自雷克薩斯官方）

受“缺芯”影響嚴(yán)重的還有凱迪拉克和沃爾沃，凱迪拉克10月銷(xiāo)量同比下滑25.1%至17,213輛，排名第5位；沃爾沃下滑32.1%至10,925輛，排名第6位。

后記：雖然目前芯片供應(yīng)問(wèn)題正在逐步緩解，但是對(duì)車(chē)企的影響依然存在，自主品牌在自身產(chǎn)品力不斷提高以及合資品牌受供應(yīng)鏈影響產(chǎn)能下滑較大的背景下，自主品牌的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步提高。2021年只剩短短一個(gè)月時(shí)間，各家車(chē)企為了沖刺年終成績(jī)，屆時(shí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈，銷(xiāo)量排名也會(huì)發(fā)生變化，具體情況會(huì)如何，值得我們共同期待。