中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）據(jù)路透社近日報(bào)道，戴姆勒卡車首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum預(yù)計(jì)，全球芯片供應(yīng)短缺將導(dǎo)致該公司今年的營收減少數(shù)十億歐元。此外，他還認(rèn)為供應(yīng)短缺這一問題將持續(xù)到明年。

作為全球最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車即將于今年12月10日從戴姆勒集團(tuán)分離出來，并且該公司宣布了一系列成本削減的措施，以與影響了全球汽車行業(yè)的芯片短缺對抗，盡量提高其利潤率。

對于大部分人來說，對戴姆勒集團(tuán)的了解可能僅僅停留在梅賽德斯-奔馳母公司這一層面；其實(shí)，除此之外，戴姆勒集團(tuán)還擁有梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車、戴姆勒客車和戴姆勒出行等業(yè)務(wù)單元，從乘用車、商用車到出行服務(wù)都囊括在內(nèi)。此次拆分，戴姆勒集團(tuán)將分割成梅賽德斯-奔馳公司和戴姆勒卡車公司，把集團(tuán)旗下的大型商用車和乘用車獨(dú)立出來經(jīng)營。

戴姆勒卡車CEO Daum表示，該公司即將遭到嚴(yán)重的財(cái)務(wù)打擊。他在接受采訪時(shí)表示，該公司今年的汽車銷量將比原本預(yù)計(jì)的少數(shù)萬輛左右。按照每輛車平均10萬歐元（約72.2萬元人民幣）的價(jià)格來計(jì)算，銷量減少數(shù)萬輛意味著該公司今年的營收將減少數(shù)十億歐元。

Daum還表示：“我們還有許多僅僅缺少一個(gè)零件卻不得不停放在工廠里的車輛。完成這些車輛的交付是我們當(dāng)前優(yōu)先要處理的事情，因?yàn)檫@些汽車已經(jīng)被售出了。”除此之外，他還認(rèn)為供應(yīng)鏈短缺問題將持續(xù)到2022年。

可以預(yù)見的是，當(dāng)戴姆勒集團(tuán)將兩大主體完全獨(dú)立之后，將分別專注在自身擅長的領(lǐng)域中進(jìn)行發(fā)展，有助于進(jìn)一步釋放兩者的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。在公司架構(gòu)方面，拆分為兩家的新公司在運(yùn)營上也會(huì)變得更加靈活，在面對未來汽車新技術(shù)的快速變化時(shí)，兩個(gè)獨(dú)立的新架構(gòu)能夠更迅速地作出應(yīng)對部署，有助于公司運(yùn)營效率的提高。

為了在缺芯導(dǎo)致減產(chǎn)的大環(huán)境中盡量減少損失和更好的盈利，戴姆勒集團(tuán)拆分成兩個(gè)公司可以建立更有效的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)并提高從資本市場的融資能力。（本文圖片均來自戴姆勒網(wǎng)站）