很多人認為，所謂的“汽車平臺”就是以底盤為主，其實這是不全面的，對于一款車的研發(fā)平臺而言，大到底盤結構、調校、車架材質用料，小到車內車外的細節(jié)工藝，都會囊括其中。簡而言之，一款好車離不開一個優(yōu)秀的平臺。在平臺的賦能之下，車輛的尺寸、性能、操控、安全才能實現(xiàn)全方位的優(yōu)化、升級，從而讓駕乘品質達到一個更高的水準。

對于汽車廠商而言，平臺或架構的成熟與否，已經(jīng)成為衡量一臺車優(yōu)劣的重要指標，因此打造出規(guī)范且靈活的模塊化平臺，更是實現(xiàn)產(chǎn)品質量穩(wěn)定、提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本的必然趨勢。在這樣的趨勢下，現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺應運而生。如今的i-GMP平臺汲取了前兩代平臺優(yōu)勢，力求在加速的造車變革中，打破傳統(tǒng)格局的束縛、重塑品牌價值理念。

在現(xiàn)代汽車全球版圖中最為重要的中國市場，北京現(xiàn)代自2019年發(fā)布HSMART+戰(zhàn)略至今，引入i-GMP平臺就是其技術實力進階最好的印證之一，基于該平臺打造的第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L已經(jīng)成為北京現(xiàn)代開拓市場的“拳頭”產(chǎn)品。那么，在這些熱銷車型的背后，作為核心力量的i-GMP平臺到底有何優(yōu)勢，下面就來為大家解讀一下。

i-GMP平臺全稱為“innovative - Global Modular architecture Platform”，是現(xiàn)代汽車第三代平臺技術。該平臺擁有更具設計創(chuàng)新性、更具安全性、動力性能更優(yōu)異、操控更精準、動力適配更廣泛的特性。

車身結構層面，i-GMP平臺通過優(yōu)化設計，發(fā)動機艙、座椅位置、地臺與行李廂位置進一步下沉，得以降低車身重心并提升了內部的空間利用率。與此同時，車身底盤布局也做了較大幅度調整，通過調整動力總成的前后位置、優(yōu)化懸架系統(tǒng)的幾何結構，使得車身重量分配更為平衡，提升了高速轉向時的靈敏度及穩(wěn)定性，帶來了更出色的駕控體驗。

由于對車身結構進行了重新設計，i-GMP平臺在保證車身強度的前提下，實現(xiàn)了更好的輕量化與低風阻特性。同時，i-GMP平臺將車輛的動力總成等較重結構往車體中央靠攏，結合低重心設計，車輛在變道、轉彎、加速和急剎時的行駛姿態(tài)更為穩(wěn)定，駕駛員在操作時，車輛的底盤反應更為靈敏。

在用戶最看重的安全層面，i-GMP平臺通過對車體骨架結構的優(yōu)化，在車架主要位置采用熱沖壓工藝的超高張力鋼材，使得平均強度提升10%以上，同時發(fā)動機艙設計為多重骨架結構，在發(fā)生中小規(guī)模碰撞時能將車身吸收的沖擊力有效分散，最大限度地保障駕乘人員的生命安全。

值得一提的是，i-GMP平臺加入了移動控制技術，打造出的新車在發(fā)生小面積碰撞時可使車輪移動至車體外，降低因空間侵入而致傷的可能性。與此同時，撞擊后的車體從原有的繞撞擊點旋轉轉變?yōu)榱藘A斜前行，從而減輕了車內人員的扭轉與側向受力，并能有效避免二次事故的發(fā)生。

可以說，如今汽車平臺技術成為了各大車企最重要的布局。而i-GMP平臺憑借其先進性、可靠性，為用戶帶來更直觀、更上乘的駕乘感受。在國內市場，北京現(xiàn)代依靠i-GMP平臺的賦能，為越來越多的用戶打造全新產(chǎn)品，滿足用戶多元化的出行需求。未來，將會有更優(yōu)質的車型誕生于i-GMP平臺，讓我們拭目以待。