中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，馬自達(dá)表示，將在2022年左右快速推出多款低碳排放車型、一個(gè)用于大型汽車的新平臺(tái)、一個(gè)電動(dòng)車專用的新平臺(tái)。據(jù)悉，多款車型包括插電式混動(dòng)車、輕混車、增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車。

圖片來(lái)源：馬自達(dá)官網(wǎng)

2020年，馬自達(dá)在歐洲市場(chǎng)推出旗下首款量產(chǎn)版電動(dòng)車——MX-30，新車定位于緊湊型SUV。繼輕混版之后， MX-30的電動(dòng)版也將于今年在日本市場(chǎng)推出。未來(lái)，該公司將推出油電混動(dòng)版MX-30，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，面向美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

此外，馬自達(dá)計(jì)劃在2022年推出一款基于大型車平臺(tái)打造的插電式混動(dòng)汽車，該平臺(tái)還在開發(fā)中，預(yù)計(jì)將為馬自達(dá)和豐田在阿拉巴馬州開設(shè)的工廠生產(chǎn)的一款新車提供額外支撐。同時(shí)，馬自達(dá)正在研發(fā)全新電動(dòng)車平臺(tái)，預(yù)計(jì)將于2023財(cái)年至2026財(cái)年內(nèi)推出。

為了增加產(chǎn)能，馬自達(dá)整改了日本廣島Ujina 1工廠的生產(chǎn)線，以適應(yīng)不同電動(dòng)車的生產(chǎn)工作。最讓該公司引以為傲的是，其單一生產(chǎn)線能靈活生產(chǎn)不同產(chǎn)品。

雖然大環(huán)境有不利影響，但馬自達(dá)的業(yè)務(wù)復(fù)蘇較快。2020年10月-12月，該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從65億日元（約4億人民幣）增加至209億日元（約13億人民幣）。在美國(guó)，該公司成為2020年少數(shù)實(shí)現(xiàn)銷量上漲的車企，漲幅為0.2％。

美國(guó)市場(chǎng)較高的定價(jià)能力提高了該公司的利潤(rùn)。該公司執(zhí)行董事梅下隆一表示，馬自達(dá)2020年平均交易價(jià)格達(dá)30000美元（約20萬(wàn)元人民幣），5年前僅為26000美元（約16.7萬(wàn)元人民幣）。同時(shí)，新一代經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到174家，已超過(guò)該公司定下的300家目標(biāo)的一半。

作為電動(dòng)化領(lǐng)域的后來(lái)者，馬自達(dá)似乎對(duì)其電氣化產(chǎn)品期望不高，至少目前給人這樣的感覺。當(dāng)下，該公司僅在歐洲和日本銷售了1.3萬(wàn)輛MX-30，預(yù)計(jì)這款車在日本的年銷量500輛。隨著全新產(chǎn)品引入，馬自達(dá)的全球銷量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。