中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）戴姆勒和吉利汽車就在華合作生產(chǎn)Smart電動車得到監(jiān)管批準(zhǔn)一年后，Smart品牌日前透露，兩公司合作生產(chǎn)的首款車型將是電動SUV。該車將采用吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，內(nèi)部代號為HX11，動力上搭載一臺后置電機(jī)，最大功率或?yàn)?00kW，同時將提供雙電機(jī)四驅(qū)車型。

圖片來源：Smart官網(wǎng)

Smart全球銷售副總裁Daniel Lescow表示：“首款SUV車型基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，預(yù)計(jì)明年推出，未來還將有一款Smart車型基于吉利智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)，可能也是SUV。”

吉利浩瀚架構(gòu)覆蓋A級車到E級車全尺寸，這意味著Smart以小型城市車聞名的形象可能會被終結(jié)。Lescow表示：“對我們來說，汽車長度不再是決定性因素，我們重新定義了Smart的要求，想要變得更加高端，而不是顯得那么好玩?！贝送猓琒mart的新特色還將包括互聯(lián)功能新標(biāo)準(zhǔn)，比如云端更新和半自動駕駛功能。

盡管向高端市場發(fā)展代表價格不可避免的會上漲，但Lescow認(rèn)為新車型并不會影響奔馳緊湊型系列（包括A級和GLA）的銷量，畢竟在中國生產(chǎn)成本較低的優(yōu)勢，“我們將一直是消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的品牌”。

按照公司計(jì)劃，全新Smart電動車將由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利汽車全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，并于2022年在中國西安一家工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛。

Smart在問世之初，鎖定的便是小眾消費(fèi)群體，注定不會成為主流車型。2019年，梅賽德斯-奔馳及Smart品牌在全球范圍內(nèi)共售出245.63萬輛新車。其中，Smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3％。

此前，吉利曾與富士康、百度簽署合作造車協(xié)議，如今和戴姆勒公司聯(lián)手，一是幫助解決Smart品牌一直處于虧損的狀態(tài)，吉利入股可以讓其與戴姆勒股東關(guān)系更加融洽；二是以更低成本拓展海外豪華小型電動車市場，為其走向歐洲鋪路。