中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）日前，比亞迪官方發(fā)布了2020年12月及2020年全年銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車12月銷量為28841輛，同比增長(zhǎng)120.18%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為19482萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.40%。其中，比亞迪漢銷量就達(dá)到12089輛，超過(guò)比亞迪新能源汽車銷量的一半。燃油汽車方面，12月份比亞迪累計(jì)銷售27481輛，同比下滑9.4%。

比亞迪漢EV（圖片來(lái)自官方）

全年數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪2020年全年累計(jì)銷售426972輛，相較于2019年的461399輛，下滑7.46%。新能源汽車全年銷量為189689輛，同比下降17.35%。其中純電動(dòng)汽車在2020年累計(jì)銷售130970輛，同比下滑11.02%。燃油汽車則實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，2020年共銷售237283輛，同比上漲2.32%。

作為進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)比較早的一家車企，比亞迪在這幾年的新能源汽車銷量非?？捎^，甚至與旗下燃油汽車做到了五五分的地步。但隨著其他傳統(tǒng)車企開(kāi)始大力布局新能源領(lǐng)域以及造車新勢(shì)力的崛起，對(duì)比亞迪的新能源汽車市場(chǎng)造成了一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在2020年，不論是頻頻降價(jià)的特斯拉Model 3，還是蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力，都對(duì)比亞迪旗下的新能源車型造成了分流的影響。除此之外，在傳統(tǒng)自主品牌紛紛推出高端新能源品牌的同時(shí)，比亞迪還沒(méi)有這方面的打算，這也讓比亞迪在品牌戰(zhàn)略上有所缺失。

雖然比亞迪2020年的全年銷量未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但該品牌還是有不少動(dòng)作。2020年3月份，比亞迪正式推出刀片電池，刀片電池通過(guò)一系列結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了更高的強(qiáng)度，電池包的安全性能大幅提升，體積利用率提升了50%以上，而比亞迪漢EV全系搭載的就是這款電池。除此之外，比亞迪還發(fā)布了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、首批與滴滴合作的定制網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)交付、子公司比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃分拆上市等。

值得一提的是，比亞迪在2021年開(kāi)年宣布啟用全新標(biāo)識(shí)，相比此前的紅色標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)總算將廉價(jià)感拋棄，變得更加高級(jí)、有質(zhì)感了。隨著新標(biāo)識(shí)的推出，2021年比亞迪也將有望開(kāi)啟全新攻勢(shì)。