中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 3月16日，上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《電動汽車智能充電樁智能充電及互動響應技術(shù)要求》（DB31/T 1296—2021）。

該標準由上海市經(jīng)濟和信息化委員會提出，上海市新能源汽車及應用標準化技術(shù)委員會歸口，上海電器科學研究所（集團）有限公司牽頭，國網(wǎng)上海電力公司和特斯拉（上海）有限公司等單位共同起草。

根據(jù)《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》等相關(guān)政策的規(guī)定，上海市將在“十四五”期間大力推進新型智能充電設施建設工作。

為支撐該政策落地，從2020年下半年開始，上海市市場監(jiān)督管理局、上海市經(jīng)信委和上海市發(fā)展改革委等相關(guān)主管部門積極互動和協(xié)調(diào)，組織和安排相關(guān)權(quán)威技術(shù)機構(gòu)和主流企業(yè)，在最短時間內(nèi)，按規(guī)定流程高質(zhì)量地完成了該標準的起草、審查和發(fā)布工作。

據(jù)了解，該標準是國內(nèi)首個明確智能充電樁具體功能要求的技術(shù)標準，主要包含智能充電樁智能充電及互動響應的適用場景、設備電氣安全和信息安全、智能充電功能、樁聯(lián)網(wǎng)互動響應要求及平臺交互技術(shù)要求，適用于需要調(diào)節(jié)電動汽車供電設備充電功率的智能交流充電樁和智能非車載充電機（直流充電樁）。

按照大部分新能源車主的充電行為習慣，一般在晚上下班和返回居住區(qū)之后對車輛進行充電。充電時間相對集中在晚上的用電高峰期，與家庭的用電高負荷期高度重合，充電成本和供電網(wǎng)絡的負荷壓力非常大。通過建設和改造智能充電設施，可以引導新能源車車主根據(jù)充電成本和電網(wǎng)負荷情況調(diào)節(jié)充電時間和功率，充電體驗相對較高，供電網(wǎng)絡負荷壓力也可以得到有效緩解。

該標準的發(fā)布實施，為該市“新基建”重要內(nèi)容之一——“新終端”建設行動落地提供了標準依據(jù)，對該市“十四五”期間實現(xiàn)電網(wǎng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)有序和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。同時，該標準在優(yōu)化上海市電動汽車充電設施布局、規(guī)范居民區(qū)智能化充電設施建設、保障新能源汽車車主充電安全，降低大規(guī)模充電對電網(wǎng)負荷的不利影響等方面也將起到重要作用。（供稿：上海市市場監(jiān)管局）