3月共召回乘用車超11萬輛

氣囊問題頻上榜 OTA召回成主流

本報訊 （記者 岳 倩）根據(jù)市場監(jiān)管總局3月份發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回公告，3月份共發(fā)布乘用車召回公告6次，涉及召回乘用車總量共計116029輛。

該月召回共有德國、日本、韓國、英國的5個品牌上榜，分別為進(jìn)口、合資等品牌類型，沒有自主品牌上榜。從召回數(shù)量來看，德系品牌召回數(shù)量最多，奔馳、寶馬召回總量為91108輛，占本月召回總量的78.52%；日系品牌豐田召回總量為23502輛，占比20.26%；韓系，英系品牌召回占比均不足1%?？偟膩砜?，3月奔馳召回總量為91065輛，成為本月召回批次及總量最多的品牌。

從召回原因來看，3月的召回原因分別是電氣系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、發(fā)動機。

電氣系統(tǒng)問題方面，奔馳因通信模塊控制單元的軟件問題和MBUX多媒體顯示屏問題分別召回部分國產(chǎn)及進(jìn)口車輛，共計86437輛。具體來看，3月25日，奔馳一舉召回55630輛汽車，涉及幾乎進(jìn)口和國產(chǎn)全系車型，召回原因是車輛啟動時，MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動，造成輔助駕駛員倒車的后視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示。3月4日，由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導(dǎo)致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關(guān)救援延遲，奔馳召回進(jìn)口S級車輛和國產(chǎn)C級車輛共30807輛。奔馳將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級通信模塊軟件或MBUX多媒體系統(tǒng)，用戶無需到店即可消除安全隱患；對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。去年3月，奔馳因通信模塊軟件故障一舉召回260萬輛汽車。

高級駕駛輔助系統(tǒng)問題方面，一汽豐田、廣汽豐田因“毫米波雷達(dá)傳感器可能存在光軸調(diào)整設(shè)置未成功的情況，在車輛使用過程中無法識別前方車輛，導(dǎo)致動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）部分功能不能正常工作，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險”召回部分奕澤、C-HR汽車，共計23502輛。一汽豐田、廣汽豐田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查毫米波雷達(dá)傳感器光軸調(diào)整狀態(tài)，如果檢測到設(shè)置未成功的情況，則重新對車輛進(jìn)行光軸調(diào)整設(shè)置，以消除安全隱患。

發(fā)動機問題方面，奔馳因“發(fā)動機控制單元問題可能導(dǎo)致剛啟動的發(fā)動機關(guān)閉且不能重新啟動”召回部分C級車輛，共計4628輛。

此外，雖然總量不大，但3月有3起召回涉及安全氣囊系統(tǒng)隱患。具體來看，1090輛進(jìn)口起亞嘉華因“安全氣囊控制模塊（ACU）殼體與內(nèi)部存儲器可能發(fā)生干涉，或?qū)?dǎo)致車輛發(fā)生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開”而被召回；329輛進(jìn)口邁凱倫GT因“駕駛員安全氣囊和乘員約束控制器之間的連接可能未完全接合，造成安全氣囊不能正常觸發(fā)，且安全氣囊警告燈不會點亮”而被召回；寶馬宣布將擴大召回共計37輛裝配了高田問題氣囊的進(jìn)口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5和X6。

《中國質(zhì)量報》