坐標(biāo)：中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程現(xiàn)場(chǎng)

□ 本報(bào)記者 徐建華

隧道內(nèi)，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”正開足馬力工作，10片重17噸的“刀片”一起“上崗”，每完成一環(huán)的掘進(jìn)，就能成型隧道兩米。目前，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至1200環(huán)，成型隧道2400米。

安全質(zhì)量監(jiān)控中心的超大屏幕上，顯示著BIM管理平臺(tái)、“京華號(hào)”盾構(gòu)監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻、應(yīng)急響應(yīng)等多個(gè)欄目，管片的生產(chǎn)、運(yùn)輸、拼裝場(chǎng)景，盾構(gòu)機(jī)的推力、行程甚至分區(qū)壓力，都能一覽無余。

1月25日，北京雪后初霽，記者跟隨中國記協(xié)、中國行業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)主辦的中央媒體、行業(yè)媒體2022年“新春走基層”活動(dòng)采訪團(tuán)，走進(jìn)中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程。項(xiàng)目的智慧工地讓大家眼前一亮。

東六環(huán)（京哈高速—潞苑北大街）改造工程位于北京市通州區(qū)，全長(zhǎng)約16公里。其中京津公路至潞苑二街段為隧道段，長(zhǎng)度9.2公里，為全國在建最長(zhǎng)的地下高速公路隧道，盾構(gòu)段長(zhǎng)度7336米，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，為北方直徑最大盾構(gòu)隧道。

“工程穿越副中心核心區(qū)，地下空間復(fù)雜、實(shí)施難度大，整個(gè)工程項(xiàng)目具有‘大、難、險(xiǎn)、高、多’五大特點(diǎn)?！敝需F十四局北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目部項(xiàng)目書記陳爽透露，“大”體現(xiàn)在超大直徑盾構(gòu)，開挖斷面大，一次性獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)；“難”表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)源密集，地下空間環(huán)境復(fù)雜，掘進(jìn)控制因素多；“險(xiǎn)”主要是長(zhǎng)距離穿越富水高密砂層，施工風(fēng)險(xiǎn)大；“高”是因?yàn)楣こ虆^(qū)位特殊，建設(shè)意義重大，外界關(guān)注度高；“多”則主要體現(xiàn)為內(nèi)部結(jié)構(gòu)體量大，與盾構(gòu)施工平行進(jìn)行，交叉協(xié)調(diào)難度大。

乘電梯下到30米深的隧道，呈現(xiàn)在記者眼前的“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，是個(gè)絕對(duì)的“大家伙”——中鐵十四局參與研制的“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑16.07米、長(zhǎng)150米、重4300噸——可謂是名副其實(shí)的“龐然大物”。

“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)標(biāo)志著我國超大直徑盾構(gòu)成套技術(shù)躋身世界前列。施工現(xiàn)場(chǎng)，為數(shù)不多的施工工人各司其職，有條不紊地配合著盾構(gòu)機(jī)一起工作。

作為國產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)“大塊頭有大智慧”，質(zhì)量創(chuàng)新不斷——

超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)，填補(bǔ)了我國超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿的空白。

“京華號(hào)”配備的第四代常壓換刀技術(shù)，如今已成為大盾構(gòu)機(jī)研制的常規(guī)選項(xiàng)。

令人驚奇的是，施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎一塵不染，開挖出來的渣土哪里去了？背后的“功臣”，原來是在盾構(gòu)機(jī)管道中循環(huán)利用的泥漿?！八淼酪粋?cè)的兩個(gè)塑料管道，直接將盾構(gòu)機(jī)挖掘的泥漿運(yùn)出了工地現(xiàn)場(chǎng)，形成了循環(huán)利用。”中鐵十四局大盾構(gòu)技術(shù)專家陳鵬說。

“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)“5S管理”的標(biāo)語隨處可見?！绊?xiàng)目部以打造精細(xì)化管理2.0版為目標(biāo)，在學(xué)習(xí)公司‘精細(xì)化管理’先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，引進(jìn)‘5S工廠化管理’，細(xì)致梳理規(guī)范項(xiàng)目管理體系、管理制度、業(yè)務(wù)流程，實(shí)行清單化管理，工作部署標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任到人，執(zhí)行力不斷提升?！标愃f。

“預(yù)計(jì)春節(jié)期間，盾構(gòu)機(jī)將掘進(jìn)到地下59米深處，這是隧道的最深處。屆時(shí)，盾構(gòu)機(jī)面臨的水土壓力也將達(dá)到極限，相當(dāng)于手掌上站一個(gè)80公斤重的成人，且地質(zhì)情況十分復(fù)雜。但項(xiàng)目部已充分做好各種保障措施，全身心投入施工，確保盾構(gòu)機(jī)順利向前掘進(jìn)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通。”施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫旭濤透露，春節(jié)期間，總計(jì)300名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，確保項(xiàng)目正常推進(jìn)。

巧合的是，今年春節(jié)，已成為大盾構(gòu)公司主管領(lǐng)導(dǎo)的陳鵬將到東六環(huán)項(xiàng)目值守，帶領(lǐng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫旭濤、盾構(gòu)經(jīng)理孫長(zhǎng)松、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)王虎然“四代”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)在這里相聚，共同為“京華號(hào)”保駕護(hù)航。

《中國質(zhì)量報(bào)》【新春走基層】