2018國際新能源汽車用戶評價大會熱議未來科技

關(guān)注用戶需求 聚焦模式創(chuàng)新

□ 本報記者 王 輝

中國電動汽車路該怎么走？目前的質(zhì)量如何？近日舉辦的“2018國際新能源汽車評價大會”通過“一會（國際新能源汽車用戶評價大會）、一賽（中國新能源汽車大賽）、一盛典（國際新能源汽車發(fā)布盛典）”，展示了中國新能源汽車的實力。

本次大會以“綠色能源之島 未來科技之路”為主題，由中汽中心聯(lián)合三亞市政府共同主辦，旨在貫徹落實習(xí)近平總書記4.13重要講話和中央12號文件精神，打造全球范圍內(nèi)首次全域性推廣應(yīng)用創(chuàng)新案例，實現(xiàn)2030年海南全島汽車清潔能源化的宏偉目標(biāo)。

場內(nèi)：探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理于凱表示，新能源汽車發(fā)展邁入全新階段，增長動力已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，產(chǎn)業(yè)邁向質(zhì)量提升，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

中國企業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長兼理事長朱宏任也表示，“更加智能化、互聯(lián)化的新能源汽車，正迎來發(fā)展機遇。雖然在某些方面與國際車企還有差距，但整個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，讓我們看到了中國汽車后來居上的可能?！?/p>

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹指出，新能源車的結(jié)構(gòu)性發(fā)展、品質(zhì)提升、技術(shù)突破及配套的完善，讓中國車企有著足夠的底氣與國際車企抗衡。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家黃永和指出，禁售傳統(tǒng)燃油汽車將為新能源汽車的發(fā)展提供非常大的增長空間。由于目前機制不完善，造成電動汽車電池?zé)崾Э厥且l(fā)事故主要誘因，而引起熱失控的原因在于質(zhì)量缺陷。鑒于此，要通過加強輿論宣傳+企業(yè)日常安全監(jiān)管+完善售后服務(wù)，給新能源汽車安全出行鋪平道路。

目前，已經(jīng)有很多企業(yè)做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。據(jù)北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張健介紹，北汽將用10~15年時間，實現(xiàn)為中國新能源汽車行業(yè)打造世界級新能源汽車科創(chuàng)中心和新能源汽車企業(yè)的愿景；攜手麥地打造符合全球標(biāo)準(zhǔn)的高端的智能電動車，推動產(chǎn)品列陣向高端化升級；圍繞海豚+戰(zhàn)略，全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；通過模式創(chuàng)新開放合作，在產(chǎn)品+服務(wù)+出行+能源管理+智慧城市方面，成為新能源汽車生態(tài)的重要探索者。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民介紹，廣汽新能源有著自己的專屬平臺，并已完成OTA系統(tǒng)平臺的部署。今后，廣汽將通過大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等，逐步改善新能源車，每年至少推出兩款全新的專屬平臺純電動產(chǎn)品。他說，隨著用戶需求的變化，A00級的比重已從過去的2/3下降到1/3，B級市場在增加。廣汽傳祺新能源計劃在將2020年前密集投放20款車型，并實現(xiàn)百萬輛級別的產(chǎn)能，銷量目標(biāo)最少為80萬輛。

對于構(gòu)建完善的新能源汽車、智慧生態(tài)鏈問題，上汽通用五菱汽車股份有限公司新能源推廣生態(tài)建設(shè)執(zhí)行總監(jiān)黃清敏介紹了“柳州模式”，即以“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）為驅(qū)動，創(chuàng)新創(chuàng)建用戶驅(qū)動的新價值鏈生態(tài)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的制造生態(tài)、政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動的環(huán)境生態(tài)，并以新能源汽車為突破口，參與城市綠色智慧生態(tài)建設(shè)，帶動公司全面轉(zhuǎn)型。

場外：8元3角跑完260公里

從海南三亞開新能源汽車到省會?？?，要花多少錢呢？記者從2018中國新能源汽車大賽(環(huán)海南島賽)組委會了解到，260公里，只需8元3角。

11月8日，中國新能源汽車大賽(環(huán)海南島賽)（以下簡稱CEVC環(huán)海南島賽）在三亞鳴槍。15支車隊的22款新能源汽車從三亞出發(fā)，繞海南島進(jìn)行650公里的長距離角逐。據(jù)賽事組委會的專家介紹，在首日三亞往海口的比賽過程中，參賽車輛行駛268.7公里后，小型車補電基本在26度至30度之間。根據(jù)《海南省電動汽車充換電設(shè)施用電峰谷分時電價表》，谷時段電價在0.32元。這就是說，如果有人開著一輛小型新能源車，從三亞到?？诘馁M用低至8元錢。

CEVC環(huán)海南島賽是三亞市人民政府、海南省工業(yè)和信息化廳、海南省旅游和文化廣電體育廳、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯(lián)合會共同推出的新能源國家級賽事，通過專業(yè)、公正、權(quán)威的項目設(shè)置和評判，將新能源量產(chǎn)車的真實性能展示在公眾面前。

650公里的實際路況角逐，全面考驗和展示了中國新能源汽車量產(chǎn)車的經(jīng)濟(jì)性、充電效率及便利性、可靠性等指標(biāo)。同時，比賽還進(jìn)行了涉水安全性比賽。于凱說，環(huán)海南島長距離比賽，在體驗車輛性能，給予消費者用車指導(dǎo)的同時，也對海南省環(huán)島沿線，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了充分驗證，為今后海南省新能源汽車推廣和使用起到良好的示范作用。

客觀評價產(chǎn)品品質(zhì)

歷經(jīng)短暫9年的跨越式發(fā)展，我國新能源汽車市場累計推廣數(shù)量超過180萬輛，市場保有量超過全球的50%。但隨著補貼退坡與市場化自由競爭的到來，市場認(rèn)可的產(chǎn)品品質(zhì)與成熟化的商業(yè)造血能力將成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵動力。目前的產(chǎn)品是否適合市場需求，產(chǎn)品質(zhì)量是否過關(guān)？

11月10日，2018國際新能源汽車發(fā)布盛典公布并發(fā)布CEVC大賽各項獎項的最終歸屬，同時發(fā)布2018中國新能源汽車用戶評價報告（側(cè)重于對新能源汽車推廣應(yīng)用商業(yè)模式與分應(yīng)用場景的推薦適用車型進(jìn)行評價）和《2018中國新能源汽車推薦車型報告》。

《2018中國新能源汽車推薦車型報告》是綜合2018中國新能源汽車大賽上海站、三亞站和主觀評價三大項目板塊成績而得出的綜合評價，是車隊和車手歷經(jīng)一年的征戰(zhàn)，真正靠實力比拼出來的綜合成績。2018中國新能源汽車大賽的比賽項目包括有動力性、操控性、制動性、靜謐性、經(jīng)濟(jì)性等5大性能指標(biāo)的10個具體比賽科目。專家的主觀評價分為外觀品質(zhì)、內(nèi)飾品質(zhì)、動力水平、操控水平、事實性五類指標(biāo)。

此次參加2018中國新能源汽車大賽比賽項目評選的是國內(nèi)外15個主流新能源企業(yè)的22輛熱銷的車型，細(xì)分為小型純電動車組、緊湊型純電動轎車組、緊湊型增強續(xù)航、純電動轎車組等7個組別。

《中國質(zhì)量報》