三月的龍江大地，春風料峭。16日，在京哈高速改擴建工程施工現(xiàn)場，機聲隆隆，一排排鉤機正在進行舊路面破除，建設者們干勁十足。

經(jīng)過充足的準備，完成人員隔離后，13日京哈高速改擴建工程項目正式復工。針對受疫情影響出現(xiàn)的用工荒，材料運輸、設備調(diào)遣不暢，以及物資緊缺等不利因素，項目辦組織各參建單位制定應急預案，重新調(diào)整施工計劃，搶抓工期，項目施工有序進行。

在京哈高速改擴建工程A2標段一處作業(yè)面，建設者們正在進行機群作業(yè)。項目辦副主任刁萬民說，由于現(xiàn)在氣溫較低，地面還沒有解凍，外加連日來大雪不斷，給施工帶來很大難度。項目辦及時調(diào)整施工組織方案，采取小段施工，機群作業(yè)，快速成型方法，通過兩班倒，日夜不停歇，既搶抓工期又保證質(zhì)量。

在A2標段的梁場，記者體驗了一次“入場”防疫過程，測溫、填寫身份信息、乘坐車輛消殺一樣不少。走進鋼筋加工車間，“鋼筋超市”四個字格外醒目。一臺機器正在作業(yè)，鋼筋一頭在機器上轉(zhuǎn)了一圈，就形成了一個鋼筋彎箍，隨后機器手臂將成型的箍筋撿起放在指定區(qū)域。橋梁工區(qū)的負責人孔繁華說，這是橋梁預制件里的鋼筋彎箍，按照型號設定機器加工，彎制成功后，形成標準件，按照各自的型號及編號掛在上面，建設者們需要哪種就到現(xiàn)場直接取用，提高生產(chǎn)效率的同時，避免人員聚集。車間的另一邊焊花飛濺，幾名工人操縱著機器，鋼筋籠自動進入焊接區(qū)開始工作。京哈高速改擴建工程全長近71公里，為提升工程質(zhì)量，在黑龍江公路建設項目中首次采用蓋梁骨架焊接機。焊接的飽滿度、密實程度都有提高，而且所有的焊接質(zhì)量都是一樣的。作為國家高速公路網(wǎng)中7條首都放射線中的東北射線，京哈高速是我省南下入關進京重要通道，是省百大項目中的交通重點項目。項目建成后，將進一步完善我省高速公路網(wǎng)的網(wǎng)絡效應。刁萬民說，受疫情影響，盡管開工時間較原計劃晚了近一個月，但項目在前期材料儲備方面做足功夫，全力保障施工進度，力爭今年8月31日前完成右幅所有工程，計劃完成投資19.14億元。

與此同時，全國最北鐵路續(xù)建工程佳鶴鐵路改造工程已全面復工，佳鶴鐵路大鶴立河特大橋和跨鶴大高速公路特大橋工地上，墩臺鋼筋捆扎、支模和樁基礎施工同步進行；在鶴大高速公路佳木斯過境段，建設者們正在進行佳木斯松花江特大橋承臺、鋼板樁圍堰施工；12日，綏大、哈肇兩個重點高速公路項目也實現(xiàn)同日復工，龍江大地上，交通基礎設施項目建設如火如荼。

據(jù)介紹，省交通運輸廳在嚴格落實疫情防控措施的前提下，科學擺布復工復產(chǎn)工作，確保全面完成年度440億元的基礎設施建設目標任務。截至3月16日，全省交通運輸基礎設施建設項目共有14個重點項目復工，其中公路項目11個，鐵路項目2個，機場項目1個。（記者 狄婕）

?