邱江勇

    這并非一個(gè)為博取眼球而制造的嘩眾取寵的噱頭。沒(méi)錯(cuò)，海爾已經(jīng)約上特斯拉。雖然上述結(jié)合與技術(shù)和時(shí)尚無(wú)關(guān)，但勾勒出的想象空間足夠震撼。其背后的邏輯則留下深深的海爾印記——合作沒(méi)有邊界。

    4月28日，在北京舉行的第八屆中國(guó)CFO年會(huì)上，海爾集團(tuán)高級(jí)副總裁、CFO譚麗霞談到海爾產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新實(shí)踐，海爾與易道攜手組建國(guó)內(nèi)最大的特斯拉車(chē)隊(duì)是最近一例。

    十幾年前，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈籼寡?，如果?jiàn)到通用電氣總裁杰克?韋爾奇想請(qǐng)教一個(gè)問(wèn)題：“制造型企業(yè)如何做金融”？如今，海爾希望用金融撬起一個(gè)以千億元計(jì)的市場(chǎng)。譚麗霞認(rèn)為還不夠，在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，“通過(guò)金融創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、轉(zhuǎn)型，可能是我們需要思考的東西?！?/p>

    企業(yè)需要的產(chǎn)業(yè)金融：共贏共享

    那個(gè)約會(huì)的來(lái)龍去脈是這樣：去年9月，海爾產(chǎn)業(yè)金融與易道用車(chē)宣布聯(lián)合開(kāi)展特斯拉汽車(chē)共享業(yè)務(wù)；今年年初，雙方共同組建移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)資源平臺(tái)“海易出行”，3年內(nèi)將擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的車(chē)隊(duì)。

    在譚麗霞看來(lái)，這是搭建了一個(gè)無(wú)邊界的生態(tài)金融平臺(tái)。循著海爾的思路來(lái)看，海爾不再是一個(gè)公司，而是一個(gè)平臺(tái)，組織邊界被打破，海爾和易道的資源、數(shù)據(jù)，甚至團(tuán)隊(duì)都可以相互流動(dòng)和融和。

    類(lèi)“海爾+特斯拉”或“海爾+易道”的更大價(jià)值在于，一方面，海易出行成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的資源平臺(tái)，而非傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)租賃公司；另一方面，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑，突破傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

    “做金融僅僅是融資嗎？”譚麗霞適時(shí)地拋出一個(gè)問(wèn)題。“金融的價(jià)值還在于，通過(guò)深入產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、轉(zhuǎn)型?！彼f(shuō)。那么問(wèn)題來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需要什么樣的產(chǎn)業(yè)金融？譚麗霞認(rèn)為，海易出行已經(jīng)給出了答案，“形成一個(gè)共贏共享的生態(tài)圈”。

    她告訴記者，海爾正在把養(yǎng)雞設(shè)備商、養(yǎng)雞農(nóng)戶、龍頭蛋業(yè)企業(yè)和大型食品集團(tuán)整合在一起。在這個(gè)國(guó)內(nèi)蛋業(yè)首個(gè)生態(tài)金融解決方案里，原本更多是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的個(gè)體被海爾產(chǎn)業(yè)金融變成了相互協(xié)同、共贏共生共創(chuàng)的生態(tài)。談到這件事的前景，譚麗霞表示：“我們成了國(guó)內(nèi)雞蛋行業(yè)進(jìn)行整合的引領(lǐng)者?！卑凑蘸柕倪壿?，產(chǎn)業(yè)金融+絕不是單干，聚集和扶持產(chǎn)業(yè)伙伴將金融生意做起來(lái)是這個(gè)平臺(tái)存在的唯一理由。

    CFO如何提升話語(yǔ)權(quán)：給自己增值

    2006年海爾財(cái)務(wù)公司的資產(chǎn)是61億元，去年是668億元。在全國(guó)170個(gè)財(cái)務(wù)公司中，海爾是獲得牌照最多的，盈利總規(guī)模全國(guó)第五。作為一個(gè)家電企業(yè)的財(cái)務(wù)掌門(mén)人，譚麗霞提供的上述數(shù)據(jù)足以令同行艷羨。

    譚麗霞卻不滿足，她向全場(chǎng)發(fā)問(wèn)：“互聯(lián)網(wǎng)+給CFO會(huì)帶來(lái)什么機(jī)會(huì)？”這也是眾多CFO私下向她請(qǐng)教過(guò)的問(wèn)題。換句話說(shuō)，怎么提高CFO在企業(yè)里的影響力？“如果你能創(chuàng)造價(jià)值，你就會(huì)有價(jià)值?！弊T麗霞說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，就是產(chǎn)業(yè)金融?！?/p>

    在譚麗霞眼里，今天正處在工業(yè)經(jīng)濟(jì)向信息經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)變的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，云、大數(shù)據(jù)、大規(guī)模協(xié)同這些互聯(lián)網(wǎng)賦予的生產(chǎn)要素和分工體系給了所有傳統(tǒng)企業(yè)“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)?！爱a(chǎn)業(yè)金融就是個(gè)大機(jī)會(huì)?！弊T麗霞再次強(qiáng)調(diào)，“財(cái)務(wù)公司要把海爾上下游的資產(chǎn)、價(jià)值全部挖掘出來(lái)，而海爾產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融要建立的是生態(tài)圈共享金融平臺(tái)。”

    “互聯(lián)網(wǎng)+金融”本身無(wú)法點(diǎn)石成金，但是因地因時(shí)所做的技術(shù)和機(jī)制上的創(chuàng)新足以產(chǎn)生顛覆性力量。正如張瑞敏對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)喊話，唯有自我顛覆、不斷創(chuàng)新才能重獲新生。上述模式帶來(lái)的活力有多大？譚麗霞舉了個(gè)例子，海爾財(cái)務(wù)公司用了9年，資產(chǎn)從61億元做到668億元，海爾旗下快捷通支付的支付交易量從0到108億元僅用了3個(gè)月。

    之于海爾，產(chǎn)業(yè)資本與金融資本融合的意義還在于，增強(qiáng)用戶的粘性、促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，同時(shí)還是其加快國(guó)際化步伐的最佳途徑。譚麗霞笑言，她現(xiàn)在考慮問(wèn)題的角度是：“這些東西可不可以變成金融產(chǎn)品，變成金融產(chǎn)品后能否增值?！?/p>

    “既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程?！弊T麗霞說(shuō)，要用這句詩(shī)來(lái)緬懷汪國(guó)真和逝去的青春。那么對(duì)于撲面而來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，它亦是恰逢其時(shí)的歡迎詞。